Infiniti QX30 2016 ulasan
eusi
- Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10
- Kumaha praktis rohangan interior? 6/10
- Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10
- Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10
- Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10
- Kumaha carana nyetir? 7/10
- Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10
- Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10
- putusan
- Naha anjeun pikir QX30 langkung sapertos kompetisi? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.
Tim Robson nguji jalan sarta ulasan Infiniti QX2016 30 dina peluncuran Australia na kalawan kinerja, ékonomi suluh jeung vonis.
Teu aya ragu yén bagéan crossover kompak mangrupikeun tempat anu penting pikeun produsén mobil naon waé. Divisi méwah Nissan, Infiniti, henteu béda, sareng hatur nuhun kana kaputusan para pengrajin Jepang, merek premium diminutive bakal ngalih tina kakurangan pamaén janten tim dina sababaraha bulan.
Arsitéktur idéntik hareup-roda-drive Q30 diluncurkeun ngan sabulan katukang dina tilu rasa, sarta ayeuna giliran all-wheel-drive QX30 urang pencét sawah.
Tapi aya cukup béda antara aranjeunna mertimbangkeun aranjeunna mobil béda? Naha ieu nambihan pajeulitna tambahan pikeun calon pembeli Infiniti? Tétéla, bédana jauh saluareun kulit.
| Infiniti QX30 2016: GT 2.0T | |
|---|---|
| Peunteun Kasalametan | |
| mesin urang tipe | 2.0 L turbo |
| Jinis suluh | Béngsin tanpa timbel premium |
| Efisiensi suluh | 6.9l / 100km |
| Badarat | 5 korsi |
| Harga tina | $21,400 |
Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 7/10
QX30 mangrupikeun salah sahiji proyék munggaran anu asalna tina kerjasama téknologi antara perusahaan induk Mercedes-Benz sareng aliansi Nissan-Renault.
QX30 karasaeun langkung meriah sareng pikaresepeun berkat setelan spring sareng damper anu unik.
Dina tanda kumaha mundane industri otomotif ieu jadi, QX30 diwangun di pabrik Nissan Sunderland di Inggris ngagunakeun platform Jérman Mercedes-Benz A-Class jeung powertrains, sadayana dina kapamilikan Sino-Perancis ngaliwatan aliansi Nissan-Renault.
Di luar, desain, anu mimiti katingal dina Q30, cukup unik. Éta sanés kusut sisi anu ipis sareng jero anu ceuk Infiniti mangrupikeun industri anu munggaran dina hal kecanggihan manufaktur.
Lamun datang ka béda antara dua mobil, aranjeunna minimal di pangalusna. Jangkungna ngaronjat ku 35 mm (30 mm alatan cinyusu nu leuwih luhur sarta 5 mm alatan rel hateup), hiji tambahan 10 mm lebar jeung lapisan tambahan dina bemper hareup jeung pungkur. Kumisan ti dasar sadaya-roda drive, éta lumayan loba ngeunaan exterior.
Fenders palastik hideung sarua kapanggih dina Q30 ogé kapanggih dina QX30 kalawan roda 18 inci dina duanana model base GT jeung varian Premium séjén.
QX30 oge persis ukuran sarua jeung Mercedes-Benz GLA, kalawan overhang hareup panjang ngawula ka salaku link visual utama antara dua mobil.
Kumaha praktis rohangan interior? 6/10
QX30 écés pisan sarupa Q30 ku sababaraha cara, tapi interior rada béda, kalawan gedé, korsi kirang nyaman di hareup jeung rada luhur di tukang.
Kabin ogé langkung terang berkat palette warna anu langkung hampang.
Aya seueur inklusi anu rapih, kalebet sababaraha palabuhan USB, seueur panyimpen panto, rohangan pikeun genep botol, sareng kotak sarung tangan anu lega.
Sapasang wadah cangkir aya di hareup, kitu ogé sapasang dina panangan lipet-handap di tukang.
Nanging, teu aya tempat anu logis pikeun nyimpen smartphone, sareng kurangna Apple CarPlay atanapi Android Auto disababkeun ku Infiniti milih set telepon telepon sorangan.
A santun 430 liter rohangan bagasi tukangeun korsi pungkur kontras jeung spasi pungkur cramped pikeun sakabéh tapi panumpang pangleutikna, bari bukaan panto pungkur seukeut nyieun asup jeung kaluar hésé.
Aya ogé dua titik kantétan korsi anak ISOFIX sareng stop kontak 12V dina tonggong.
Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10
QX30 bakal ditawarkeun dina dua varian; model dasar GT bakal ngarugikeun $ 48,900 tambah expenses jalan, bari Premium bakal ngarugikeun $ 56,900.
Duanana dilengkepan mesin sarua; 2.0 liter mesin bensin turbocharged opat-silinder sourced ti Mercedes-Benz sarta ogé dipaké dina Q30 na Merc GLA.
Roda dalapan belas inci standar dina duanana mobil, bari rem leungeun éléktronik, sistem audio Bose 10-speaker, layar multimédia 7.0 inci sarta set pinuh ku lampu LED sabudeureun ogé dipasang pikeun duanana varian.
Hanjakal, QX30 GT kakurangan kaméra rearview sakabehna, nasib eta babagi kalawan Q30 GT.
Infiniti Cars Australia nyarioskeun ka kami yén ieu mangrupikeun pangawasan dina waktos mobil-mobil dikembangkeun pikeun Australia, khususna dina téknologi anu sanés anu bakal ditampi ku mobil, sapertos ngerem darurat otomatis.
Perusahaan nyarios sesah damel nambihan kaméra spion ka GT.
Potongan Premium top-of-the-line ngagaduhan jok kulit, korsi supir listrik sareng alat kaamanan tambahan sapertos kaméra 360 derajat sareng kontrol pesiar kalayan radar sareng bantosan rem.
Hiji-hijina pilihan tambahan pikeun unggal mobil nyaéta cet logam.
Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10
Duanana mesin ngagunakeun ngan hiji mesin; 155 liter mesin béngsin opat-silinder kalawan 350 kW / 2.0 Nm ti Q30 jeung A-Class.
Hal ieu dirojong ku transmisi tujuh-speed sarta disambungkeun ka sistem all-wheel drive nu diarahkeun kana konfigurasi hareup roda drive.
Ti Mercedes-Benz, nepi ka 50 persén torsi bisa dikirim ka roda pungkur, nurutkeun Infiniti.
Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10
Infiniti ngaklaim angka ékonomi suluh digabungkeun 8.9L / 100km pikeun 1576kg QX30 dina duanana varian; ieu 0.5 liter leuwih ti versi Q30.
Tés pondok kami sumping sareng 11.2 l / 100 km pikeun 150 km.
Kumaha carana nyetir? 7/10
Sakali deui, éta bakal gampang mikir yén QX30 bakal karasaeun sami sareng dulur-dulurna anu langkung handap, tapi éta salah. Kami ngritik Q30 kusabab kancing teuing sareng henteu ngaréspon, tapi QX30 karasaeun langkung meriah sareng pikaresepeun berkat pangaturan spring sareng damper anu unik.
Sanaos langkung jangkung 30mm tibatan Q, QX henteu raos sapertos kitu, kalayan perjalanan anu lembut, pikaresepeun, kontrol gulung awak anu saé sareng setir anu kompeten.
panumpang hareup-korsi kami humandeuar yén manéhna ngarasa rada "squeezed", nu mangrupakeun komentar valid. Sisi mobilna kacida luhurna sarta garis hateupna rada handap, diperparah ku lamping kaca spion nu lungkawing.
2.0 liter mesin opat-silinder ngalir lemes jeung punchy, sarta gearbox nu cocog eta ogé, tapi lacks karakter sonic. Kabeneran, QX30 ngalakukeun padamelan anu saé pikeun ngirangan bising sateuacan nabrak kabin teras…
Garansi sareng rating kaamanan
Garansi Dasar
4 taun / 100,000 km
garansi
Peunteun Kasalametan ANCAP
Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10
QX30 ngagaduhan tujuh kantong udara, ngerem darurat otomatis, peringatan tabrakan payun sareng tiung pop-up salaku standar.
Tapi, dasarna GT henteu gaduh kaméra pungkur.
Modél Premium ogé nawiskeun kaméra 360-gelar, peringatan titik buta, kontrol pesiar radar sareng bantosan rem, deteksi tanda lalu lintas, deteksi lalu lintas ngabalikeun sareng peringatan keberangkatan jalur.
Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10
Q30 ditawarkeun kalayan jaminan opat taun 100,000 km sareng jasa ditawarkeun unggal 12 bulan atanapi 25,000 km.
Infiniti nawiskeun jadwal jasa tilu taun tetep, kalayan GT sareng Premium rata-rata $541 kanggo tilu jasa anu disayogikeun.
putusan
Sanaos ampir sami sareng Q30, QX30 cukup béda dina setélan gantung sareng suasana kabin pikeun dianggap béda.
Tapi, hanjakalna Infiniti teu ningali fitur kaamanan dasar dasar GT sapertos kaméra ngabalikeun (anu diklaim ku Infiniti nuju digarap).
Naha anjeun pikir QX30 langkung sapertos kompetisi? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.
