Test drive Infiniti M37: kelas wétan

Infiniti nguatkeun seranganana di kelas luhur, nunjukkeun kombinasi kuat gaya individu, téknologi canggih sareng tingkat peralatan anu luar biasa. Kesan munggaran sédan M37 énggal dina versi top-end S Premium anu dinamis.

Bérés nganggo téknologi unik, kulit asli anu alus dipinuhan ku téhnik langka karajinan tradisional Jepang, unsur hiasan sareng AC anu ngagabungkeun napas seger leuweung pinus sareng angin tiupan angin laut ... Suasana dibungkus dina bentuk anu lemes sareng caket nutup sapertos ka kolong bank Sedan méwah lima méter henteu angkat mamang ngeunaan seriusna niat, anu Infiniti ngajantenkeun kasus konsistén anu pengkuh. Teu aya ragu yén ahli strategi merek parantos ngaapresiasi kana kaseriusan tugasna, sabab serangan dina benteng Éropa anu kuat dibenteng sareng bersenjata kelas ieu dilakukeun kalayan dijauhkeun ku bakat tina kasalahan anu dilakukeun dugi ka ayeuna sareng ati-ati pisan pilihan pamakean. gudang senjata.

Ku sorangan

Infiniti M37 henteu nyalin saha waé sareng ieu mangrupikeun senjata utama sareng pangkuatna. Limousine Jepang mangrupikeun karakter anu unik kalayan wajah anu émut anu ngajamin bédana anu jelas ti pesaing Éropa anu mapan sareng kontinuitas dina hal modél ikonik sareng suksés merek. Kurva otot sareng volume anu ngalir ngagaduhan tanda tangan garis gaya akrab Infiniti kalayan grille payun anu mapan, sedengkeun roda 20 inci, standar dina versi Premium S, masihan kapercayaan sareng dinamisme kana jurus sedan. Gambaran dinamis ieu satuluyna ditingkatkeun ku kanyataan yén inohong rounded obscures persepsi visual tina dimensi éksternal model, tapi roundness nu imposes sababaraha watesan - roofline elegantly melengkung teu ngidinan pikeun extravagance dina watesan spasi korsi pungkur, sarta kurangna edges jelas ngajadikeun hésé assess diménsi M37 kalawan korsi supir urang.

Untungna, anu gaduh modél Jepang anyar tiasa ngandelkeun bantosan anu épéktip nalika manuver dina rohangan anu sempit berkat sistem bantuan pangénggalna nganggo kaméra pidéo sareng sensor halangan di caket dieu Inpormasi anu anjeun peryogikeun ditampilkeun dina tampilan tengah dasbor, anu sensitipitas touch na ngan ukur salah sahiji tautan dina kontrol fungsi ergonomis Infiniti anu anyar. Gagasan pangendali terpusat ku alat masing-masing sapertos mouse komputer dina modél M parantos digentos ku campuran tombol tradisional, tombol rotary sareng tampilan anu disebut tadi, anu gancang dianggo sareng sakali deui nyorot kamampuan Infiniti pikeun ngerjakeun sagala rupa kalayan jéntré. Teu aya dimana-mana dina dasbor anjeun bakal mendakan unsur hiasan atanapi fungsional anu henteu saluyu sareng harmoni sadayana, sareng kahoyong pikeun ngaitkeun tradisi Jepang sareng téknologi modéren parantos masihan hasil anu leres-leres dipikahormat.

Babandingan anu saé

Unsur konci tradisi Wétan dina perang pamasaran parantos mangrupikeun babandingan harga / standar peralatan, sareng versi Premium S pasti nyandak persaingan dina disiplin ieu ka tingkat salajengna. Investasi dina jumlah 121 leva nyandak anu gaduh sistem navigasi kalayan mémori hard disk, kecepatan otomatis sareng kontrol jarak sareng radar sareng kaméra pidéo, sénsor pikeun ngawasi sareng peringatan bahaya dina "blind spot", sistem monitoring lane anu aktip. sareng asisten marake calakan.

Kami henteu kedah mopohokeun sistem AC otomatis anu parantos didugikeun ku kontrol aliran hawa anu cerdas, tapis sareng panyegar hawa "Forest Air", kaméra pidéo pikeun korsi péngkolan sareng ventilasi kalayan pelapis kulit, anu mendakan tempatna dina sadaya unsur wajib anu sanés dina kelas ieu di kabin. Tambihkeun kana transmisi otomatis tujuh-speed ieu, dua kalieun, kaca sunroof, konéktipitas Bluetooth pikeun alat sélulér, éntri tanpa konci sareng sistem mimiti, sareng sistem sora Bose anu éndah kalayan sora 5.1 sareng mareuman aktif anu ngaganggu anu suksés. sora awak tina mesin 3,7 liter genep silinder.

Hayu urang nyarios

Ieu jarang sarta lolobana dina speeds tinggi lamun kawentar Nissan 370 mangrupakeun mesin 320 hp. mimiti némbongkeun temperament athletic na dina bentuk vibrations katempo jeung ngagerem agrésif. Sacara umum, pikeun mobil kelas ieu aya harmoni antara transmisi jeung transmisi otomatis, nu kanyamanan ngabogaan kaunggulan slight leuwih dinamika. Sumanget anu langkung sporti dibuktikeun dina panangan di jalan - beurat M1,8 37 ton ngalebur dina interaksi antara sistem setir as pungkur anu aktip (ogé standar dina Premium S) sareng sistem setir respon langsung anu garing. .

Tapi sadayana ngagaduhan watesna, sareng panyalindunganna ketat disayogikeun ku sistem kontrol traksi sareng sistem stabilisasi éléktronik. Meureun bahkan ketat teuing pikeun nyetir langkung ambisius. Penyesuaian gantung anu pikaresepeun ngamungkinkeun telat ngahontal wates juru, dimana limosin mimiti nunjukkeun kacenderungan anu dikawasa ogé pikeun understeer, sateuacan ragrag kana cekelan éléktronik anu ketat sareng balik deui ka lintasan anu aman kalayan ngirangan réduksi kecepatan anu signifikan kadang-kadang.

Pembantu anu sanés

Asistén supir éléktronik sanés henteu kirang serius dina tindakan. Modél Eko-Ékonomi, contona, sacara lengkep ngarobih karakter mobil, nahan watek supir sareng ngaleungitkeun dorongan pikeun pencét pedal akselerator. Lane Keeping assist ogé réaksi nalika aktip campur dina sistem ngerem, hasilna aya koreksi sakedik nalika nyebrang garis jalur dina waktos anu bahaya. Ngoyagkeun setir dina kaayaan sapertos kitu henteu biasa sareng tiasa nyababkeun umpan balik naluri pikeun sababaraha supir anu langkung aktif, tapi teu aya ragu yén sistem sacara épéktip ngabantosan résiko saré nalika nyetir atanapi nubruk kandaraan anu maot dina jalur anu caket. ... Sistem kadali jauh langkung sepi dina tindakanana, éta tiasa dianggo bahkan kalayan kendali pesiar dipareuman sareng ngajantenkeun peringatan sareng tindakan tepat waktos upami aya bahaya tabrakan frontal.

Tangtosna, alam tradisional tiasa mareuman éléktronika terasrasakeun nyetir mobil anu saimbang kalayan dinamis anu sakedik, anu henteu kalah ka pesaing Éropa anu kawéntar boh dina dinamika sareng kanyamanan, atanapi kualitas kinerja. sareng inovasi téknologi.

téks: Miroslav Nikolov

poto: Hans-Dieter Zeifert

Vérsi solar

Versi solar tina modél M30d ditawarkeun dina harga dasar 98 leva sareng dilengkepan mesin modél genep silinder modéren anu kondang tur kompak kalayan kaluaran maksimum 000 hp.

Pangiriman otomatis tujuh-speed diadaptasi kana torsi solar anu langkung luhur sareng ngajamin kanyamanan nyetir anu saé. Karakteristik dinamis ogé henteu cicing dina kalangkang, sakumaha dibuktoskeun ku waktos percepatan 0 dugi ka 100 km / jam dina 6,9 detik.

evaluasi

Infiniti m37

Bentuk awakna buleud sareng ramping Infiniti hargana - interiorna tiasa dianggo langkung éfisién sareng pisibilitas tina korsi supir tiasa langkung saé. Di sisi séjén, konsumsi rada luhur tina V3,7 6 liter pinuh katembong ku kinerja na, sarta sakabéh M37, superbly dilengkepan sarta némbongkeun kabiasaan dinamis di jalan, dibere dina tingkat pisan tinggi.

detil téknis

Infiniti m37
Volume damel	-
kakuatan	320 k.s. jam 7000 rpm
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	6,7 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	39 m
speed pinuh	250 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	13,8 l
Harga dasar	121 900 levov