Naha Mazda MX-30 asup akal pikeun Australia?
Ditémbongkeun dina Tokyo Motor Show, Mazda MX-30 dirancang utamana pikeun pamakéan di jero kota.
Nyangking mobil listrik munggaran Mazda ka Australia panginten henteu masuk akal, tapi kanyataanna ampir pasti bakal dijual di dieu.
Sacara global, Mazda parantos nyarios yén MX-30 énggal, anu diumumkeun dina Tokyo Motor Show minggu kamari, ngan bakal dileupaskeun di pasar dimana masuk akal salaku alat pikeun ngirangan émisi CO2.
Ieu ngandung harti yén nagara mana énergi asalna tina sumber renewable tinimbang suluh fosil
dimana pamaréntah nyieun insentif pikeun meuli eta sarta, salaku hasilna, nagara mana kandaraan listrik geus populér. Janten éta tilu serangan pikeun Australia, tapi jalma-jalma di Mazda Australia sigana nekad pikeun mawa MX-30 ka pasar di dieu.
Sacara resmi, tangtosna, posisina ngan ukur aranjeunna "ngarti," tapi di jero perusahaan aya rarasaan anu jelas yén mobil ieu penting teuing - salaku sapotong téknologi anu nunjukkeun naon anu Mazda sanggup, sareng salaku pernyataan ngeunaan Héjo niat - teu boga di showrooms. aula, sanajan bisi bisnis keur ngajual éta marginal di pangalusna.
Laporan Nielsen panganyarna "Béwak di Jalur Slow" nunjukkeun yén urang Australia tetep bingung ku kendaraan listrik sareng prihatin ngeunaan jarak. Panaliti mendakan yén 77% warga Australia ogé yakin yén kurangna titik ngecas umum mangrupikeun halangan utama.
Nalika jumlah kendaraan listrik anu dijual di Australia naék, aya kirang ti 2000 taun 2018 dibandingkeun 360,000 di AS, 1.2 juta di China sareng 3682 juta di tatangga leutik urang, Selandia Baru.
Kami naroskeun Diréktur Ngatur Mazda Australia Vinesh Bhindi upami masuk akal pikeun mawa MX-30 ka pasar anu alit sareng teu dewasa.
"Kami kerja keras pikeun neuleuman éta; Éta leres-leres turun kana réaksi masarakat (kana MX-30), ideu éta, jalma-jalma anu maca ngeunaan éta, sareng urang nampi tanggapan ti média, sareng naha jalma-jalma sumping ka dealers kalayan patarosan ngeunaan éta. , ”dijelaskeun nya. .
Mr Bhindi ogé ngaku yén kurangna infrastruktur sareng insentif pamaréntah Australia ngajantenkeun éta "pasar anu sesah" pikeun saha waé anu nyobian ngajual kendaraan listrik.
"Lajeng aya pola pikir konsumen anu nyebutkeun, 'Muhun, kumaha mobil listrik pas kana gaya hirup abdi?' Tapi kuring nyangka aya pergeseran anu lambat tapi pasti dina cara jalma mikir ngeunaan éta di Australia, ”tambah anjeunna.
Konsep MX-30 anu dipidangkeun minggu kamari didamel ku motor listrik tunggal 103kW / 264Nm nyetir as hareup, sedengkeun batré 35.5kWh nyayogikeun jarak maksimal sakitar 300km.
Hiji bédana utama sareng MX-30, dumasar kana tés pra-produksi awal urang di Norwégia, nyaéta yén éta henteu nyetir sapertos EV sanés.
Ilaharna, mobil listrik nawiskeun seueur pisan ngerem regeneratif anu anjeun tiasa sacara praktis ngendalikeunana ngan ukur hiji pedal - pencét pedal gas sareng mesin bakal langsung ngeureunkeun anjeun, janten anjeun henteu kedah noél pedal rem.
Mazda nyatakeun yén "pendekatan anu dipuseurkeun ku manusa" pikeun nyetir kasenangan hartosna kedah nyandak jalan anu béda, sareng salaku hasilna, MX-30 langkung sapertos mobil nyetir tradisional sabab rarasaan regenerasi minimal, hartosna anjeun kedah. anggo pedal rem sapertos biasa.
Ieu nyatakeun ku diréktur eksekutif Mazda Ichiro Hirose. Panungtun Mobil anjeunna percaya yén naon anu anjeunna sebut "nyetir hiji-pedal" ogé berpotensi teu aman.
"Urang ngarti yén single-pedal nyetir nawarkeun rupa kauntungan, tapi kami tetep lengket kana pangalaman nyetir dua-pedal tradisional," ceuk Bapak Hirose urang di Tokyo.
"Aya dua alesan naha nyetir dua pedal hadé; Salah sahijina nyaéta ngerem darurat - upami supir biasa teuing nganggo hiji pedal, teras nalika ngerem darurat diperyogikeun, supir sesah nyéépkeun teras pencét pedal rem cukup gancang.
"Alesan kadua nyaéta nalika mobil ngalambatkeun, awak supir condong maju, janten upami anjeun ngan ukur nganggo hiji pedal, anjeun geser ka hareup. Sanajan kitu, ku depressing pedal rem, supir stabilizes awakna, nu hadé. Janten kuring pikir pendekatan dua pedal mangpaat.
Tangtosna, gaduh mobil listrik anu langkung saé, atanapi sahenteuna langkung akrab pikeun nyetir, tiasa janten kauntungan pikeun Mazda, tapi sacara lokal, perusahaan masih bakal nyanghareupan tangtangan pikeun ngajantenkeun konsumen nimbangkeun nyetir.
Pikeun ayeuna mah, sanajan, tangtangan saharita sigana meunang Mazda di Jepang satuju yén Australia mangrupakeun pasar patut ngawangun MX-30 pikeun.
