Hyundai Motor ngungkabkeun sisi téknis Santa Fe

Hyundai Motor parantos ngungkabkeun detil ngeunaan parameter téknis Santa Fe, platform énggal sareng inovasi téknologi.

"Santa Fe anyar mangrupikeun momen penting dina sajarah Hyundai. Kalayan platform énggal, transmisi énggal sareng téknologi énggal, éta langkung héjo, langkung fleksibel sareng langkung éfisién ti kantos.

saur Thomas Shemera, Wakil Présidén Eksekutif sareng Kepala Divisi, Hyundai Motor Company.

"Kalayan ngenalkeun modél Santa Fe énggal kami, sadaya jajaran SUV bakal sayogi sareng versi listrik, tina pilihan hibrid 48-volt dugi ka mesin sél suluh."

Drive listrik anyar

Santa Fe anyar nyaéta Hyundai munggaran di Éropa anu gaduh mesin Smartstream electrified. Versi hibrid tina Santa Fe anyar, anu bakal sayogi ti mimiti, diwangun ku mesin T-GDi Smartstream 1,6 liter sareng motor listrik 44,2 kW, digabungkeun sareng batré polimér litium-ion 1,49 kWh. Sadia kalawan hareup jeung sagala roda drive HTRAC.

Sistem ngagaduhan kakuatan total 230 hp. sareng torsi 350 Nm, nawiskeun émisi rendah tanpa ngorbankeun nanganan sareng nyetir kasenangan. Versi panengah, anu bakal diluncurkeun dina awal taun 2021, bakal sayogi sareng mesin T-GDi Smartstream 1,6 liter anu sami dipasangkeun sareng motor listrik 66,9 kW sareng batré polimér lithium-ion 13,8 kWh. Pilihan ieu ngan ukur bakal sayogi ku HTRAC sadaya-roda drive. Total kakuatan 265 HP sareng torsi total 350 Nm.

Modifikasi listrik anyar bakal sayogi ku pangiriman otomatis 6-speed (6AT) anu énggal. Dibandingkeun sareng anu sateuacanna, 6AT nawiskeun perekonomian pergeseran sareng bahan bakar anu ningkat.

Anyar 1,6 l. T-GDi Smartstream ogé anu pangheulana ngagunakeun téknologi variabel waktos katup (CVVD) pangénggalna, sareng dilengkepan ogé Exhaust Gas Recirculation (LP EGR) pikeun langkung kaluaran powertrain. Salajengna Ngaoptimalkeun Efisiensi Suluh CVVC nyaluyukeun waktos buka sareng nutup waktos dumasar kana kaayaan nyetir, ngahontal kinerja anu ningkat sareng ningkat épisiénsi dina distribusi bénsin sareng ngaleupaskeun gas buang. LP EGR balikkeun sababaraha produk pembakaran deui kana silinder, anu ngahasilkeun pendinginan lemes sareng réduksi formasi nitrogén oksida. 1.6 T-GDi ogé alihan gas knalpot ka turbocharger tibatan asupan manifold pikeun ningkatkeun efisiensi dina kaayaan beban tinggi.