Hyundai Kona N 2022 ulasan

Hyundai Kona ngembang pesat sababaraha kapribadian. Tapi éta sanés gangguan méntal, tapi hasil tina ékspansi ajeg tina jajaran SUV kompak ti saprak peluncuran modél bensin sareng solar asli dina 2017. 

Kona Electric nol-émisi dugi ka taun 2019, sareng ayeuna modél serbaguna ieu parantos ngagem sarung tangan renda pikeun lebet ka pasar pagelaran kalayan versi ieu, Kona N. 

Ieu mangrupikeun modél N katilu anu diwanohkeun ka pasar Australia. Ieu ditawarkeun dina dua tingkat motong, duanana mibanda mesin turbocharged 2.0 liter jeung suspénsi olahraga canggih disetel kalawan input langsung ti spesialis produk lokal Hyundai urang. Sarta kami nempatkeun anjeunna ngaliwatan program peluncuran lengthy.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	9l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$50,500

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Kona geus kasampak kawas agén rusiah curiga pilari kaluar pikeun anjeun ti kalangkang, tapi N ieu nempatkeun dina tampilan tilu liang irung olahraga. Tapi ulah ditipu, ieu colokan plastik pikeun tujuan kosmetik wungkul.

Tapi ngaktipkeun aranjeunna mindahkeun logo Hyundai "Puguh H" katuhu di hareup tiung ka tengah grille N hideung.

Handapeun klip hareup geus sagemblengna rearranged pikeun nampung lampu LED na DRLs, kitu ogé vents hawa badag pikeun rem tambahan sarta cooling mesin.

TN nuju kana wanda olahraga kalayan tilu liang irung dina irungna.

Roda alloy 19 inci lima spoke unik pikeun Kona N, caps eunteung exterior hideung, rok samping jeung highlights beureum ngajalankeun sapanjang panels sill samping, flares fender plastik biasana abu dicét dina warna awak, sarta aya. mangrupakeun spoiler ngucapkeun on hareup. luhureun tailgate nu, sarta diffuser ieu diapit ku tailpipes kembar kandel.

Tujuh warna sayogi: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (beureum), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matte) sareng tanda tangan "Performance Blue" N.

Di pungkur aya diffuser diapit ku tailpipes kembar kandel.

Di jero, aya korsi ember hareup olahraga dipangkas dina lawon hideung dina N sarta suede / kombinasi kulit dina N Premium. 

Setir olahraga sawaréh katutupan ku kulit, sakumaha ogé shift jeung rem parkir uas, kalawan kontras biru stitching sakuliah, bari pedals dipangkas ku motong aluminium. 

Penampilan umumna kawilang tradisional, sanaos aya kluster instrumen digital 10.25 inci anu tiasa disaluyukeun luhureun konsol tengah sareng layar rampa multimédia ukuran anu sami.

Tukangeun roda nyaéta 10.25 inci klaster instrumen digital.

Sareng kuring resep kumaha Hyundai nyatakeun yén rem leungeun diterapkeun ku kituna "supir tiasa maksakeun dieunakeun dina juru anu langkung ketat."

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Teu aya anu langkung saé tibatan SUV alit ieu, fokus kana kinerja sareng réspon dinamis caket $ 47,500 sateuacan biaya jalan.

Aya sababaraha anu tiasa didadarkeun sacara bébas salaku pesaing: VW Tiguan 162 TSI R-Line anu luhur-tungtung ($ 54,790) beuki caket, sareng VW T-Roc R sadaya roda bakal langkung caket, tapi sigana 10k. leuwih mahal batan Hyundai.. lamun datang taun hareup.

N доступен в цветах "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame", "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" sareng "Performance Blue".

Anjeun tiasa nambihan Audi Q3 35 TFSI S garis Sportback ($ 51,800) sareng BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($ 50,150) kana daptar, sanaos aranjeunna ogé langkung mahal. 

Leungit, $47.5 mangrupikeun sajumlah kas pikeun SUV leutik. Pikeun jumlah éta, anjeun peryogi karanjang buah anu saé, sareng Kona N ngalakukeunana saé pisan.

N dilengkepan roda alloy 19 inci.

Salian ti kinerja standar sareng téknologi kaamanan, fitur konci nyaéta kontrol iklim, éntri tanpa konci sareng ngamimitian, lampu utama LED, DRL sareng lampu tukang, sareng roda alloy 19 inci dibungkus ku karét téknologi tinggi Pirelli P Zero.

Aya ogé sistem audio Harmon Kardon dalapan spiker kalebet konektipitas Apple CarPlay sareng Android Auto, ogé radio digital, cradle ngecas nirkabel, sensor hujan otomatis, kaca privasi pungkur sareng sistem logging sareng maca data Track Maps.

Teras pikeun tambahan $3k, Kona N Premium ($50,500) nambihan korsi supir sareng panumpang anu dipanaskeun sareng ventilasi, setir anu dipanaskeun, suede sareng upholsteri kulit, tampilan sirah, lampu interior, sareng sunroof kaca.

Di jerona aya multimédia layar rampa 10.25 inci.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 8/10

Hyundai nyertakeun Kona N kalawan lima taun, garansi mileage taya, jeung program iCare ngawengku "Rencana Pangropéa Hirupna" kitu ogé 12-bulan 24/XNUMX bantuan roadside sarta apdet peta sat-nav taunan (dua panungtungan ngalegaan. ). haratis unggal taun, nepi ka umur XNUMX lamun mobil dilayanan ku dealer Hyundai otorisasi).

Pangropéa dijadwalkeun unggal 12 bulan/10,000 km (mana waé anu mimiti) sareng aya pilihan prabayar, anu hartosna anjeun tiasa ngonci harga sareng/atanapi kalebet biaya pangropéa dina pakét kauangan anjeun.

Pamilik ogé ngagaduhan aksés kana portal online myHyundai, dimana anjeun tiasa mendakan inpormasi lengkep ngeunaan operasi sareng ciri mobil, ogé nawaran khusus sareng dukungan pelanggan.

Pangropéa pikeun Kona N bakal masihan anjeun $ 355 pikeun tiap tina lima taun kahiji, anu henteu goréng pisan. 

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Kalayan panjangna langkung ti 4.2 m, Kona mangrupikeun SUV anu kompak pisan. Sarta hareup karasaeun cosy, tapi nu fits jeung karakter N, sarta pungkur téh estu lega, utamana dina lampu tina roofline rearward-sloping mobil urang.

Jangkungna 183 cm, kuring ngagaduhan kamar suku, sirah sareng kaki anu cekap pikeun calik di tukangeun korsi supir kanggo posisi kuring tanpa masalah. Tilu sawawa di tukang bakal teu nyaman nutup pikeun nanaon tapi perjalanan pondok, sanajan kids bakal rupa.

Ti hareup, Kona N karasa snug.

Di jero, aya dua cupholders dina konsol tengah hareup, tong ngecas nirkabel janten tempat panyimpen anu gunana, aya glovebox anu santun, panyimpen anu ageung / panangan tengah antara korsi, wadah kacamata lungsur, sareng tong sampah panto, padahal rohang tukang diwatesanan ku intrusi panyatur. 

Di pungkur, aya dua deui cupholders dina lipet-handap armrest tengah, rak panto (kalawan speaker nyerang deui), kitu ogé kantong bolong dina tonggong korsi hareup jeung baki gudang leutik di pungkur ti konsol tengah. . Tapi euweuh liang ventilasi.

Éta henteu pikaresepeun pikeun nempatkeun tilu sawawa di tukang.

Konéktipitas ngaliwatan dua konektor USB-A (hiji keur media, hiji keur kakuatan wungkul) jeung stop kontak 12V dina konsol hareup, sarta konektor USB-A sejen dina tonggong. 

Kapasitas boot nyaéta 361 liter kalayan korsi pamisah-lipat baris kadua narilep ka handap sareng 1143 liter narilep, anu matak pikaresepeun pikeun mobil ukuran ieu. kit ngawengku opat jangkar ningkatna sarta net bagasi, sarta suku cadang lokasina di handapeun lantai pikeun ngahemat spasi.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Kona N ieu Powered by hiji all-alloy (Theta II) 2.0 liter twin-scroll turbocharged engine opat-silinder nu drive roda hareup ngaliwatan transmisi otomatis dual-clutch dalapan-speed sarta diferensial kawates-slip éléktronik.

Éta dilengkepan suntikan langsung tekanan tinggi sareng timing klep variabel ganda, anu ngamungkinkeun éta ngembangkeun kakuatan 206 kW dina 5500-6000 rpm sareng 392 Nm dina 2100-4700 rpm. Fitur Puncak Power Enhancement, anu disebut Hyundai "N Grin Shift", ningkatkeun kakuatan ka 213kW dina 20 detik.

Mesin 2.0 liter turbocharged opat silinder nganteurkeun 206 kW / 392 Nm.

Ieu bisa dipaké sababaraha kali, tapi merlukeun respite 40 detik antara bursts pikeun niiskeun handap.

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Inohong ékonomi suluh resmi Hyundai pikeun Kona N, nurutkeun ADR 81/02 - urban jeung tambahan-urban, nyaéta 9.0 l / 100 km, sedengkeun 2.0 liter opat emits 206 g / km CO02.

Eureun / Mimitian nyaéta standar, sarta kami geus katempo dash rata, nuhun, 9.0L / 100km kota, B-jalan jeung freeway ngajalankeun dina kadang "bouncy" mimiti.

Ku tank kaeusi 50 liter, jumlah ieu pakait jeung rentang 555 km.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Kona ngagaduhan rating ANCAP bintang lima maksimum (dumasar kana kritéria 2017) kalayan téknologi anu dirancang pikeun ngabantosan anjeun ngahindarkeun kacilakaan, kalebet daptar panjang pitulung, anu utami nyaéta Bantuan Ngahindarkeun Tabrakan Maju.

Ieu naon Hyundai nyebutkeun nyaeta AEB, operasi di kota, kota jeung speeds intercity kalawan mobil, pedestrian jeung deteksi cyclist diaktipkeun.

Anjeun teras bakal ditulungan ku sagalana ti titik buta anjeun sarta balok tinggi pikeun ngajaga jalur jeung lalulintas cross pungkur.

Tekanan ban sareng perhatian anjeun di tukangeun roda diawaskeun ku seueur panggeuing anu sanés, kalebet kontrol pesiar adaptif sareng kaméra ngabalikeun dina daptar kaamanan.

Lamun panganteur lambar logam teu bisa dihindari, aya genep airbags on dewan, kitu ogé tilu kabel overhead jeung dua ISOFIX posisi korsi anak di baris kadua.      

Kumaha carana nyetir? 8/10

Kona ieu langsung jadi modél panggancangna dina jajaran Hyundai N lokal, ngagunakeun sistem kontrol peluncuran standar pikeun ngahontal 0 km/jam dina 100 detik.

Puncak torsi 392Nm cukup pikeun SUV leutik beuratna ngan leuwih 1.5 ton, sarta éta leuwih ti hiji dataran luhur ti puncak, kalawan jumlah nu sadia dina rentang 2100-4700rpm. 

Kakuatan max 206kW lajeng nyokot alih kalawan tabletop saeutik sorangan ti 5500-6000rpm, jadi Anjeun salawasna bisa meunang loba punch lamun squeeze suku katuhu anjeun. Hyundai ngaklaim eta ngahontal 80-120 km / h dina ngan 3.5 detik, sarta mobil karasaeun sagampil gancang di pertengahan rentang.

Jalur N langkung lega tibatan Kona biasa.

Fungsi dorongan kakuatan, diaktipkeun ku tombol beureum caang pakait dina setir, otomatis milih gear panghandapna mungkin tur nempatkeun transmisi na knalpot kana mode Sport +. Jam digital dina gugusan instrumen diitung handap 20 detik.  

Transmisi dual-clutch dalapan-speed dipasangkeun sareng pemetaan mesin nu ngaminimalkeun leungitna torsi antara gears, sarta shifting positif sarta gancang nalika upshifting atanapi downshifting, utamana lamun paddles dipencet dina modeu manual.

Éta ogé adaptif dina harti yén dina modeu Sport atanapi N, kotak gear "diajar" gaya nyetir anjeun sareng adaptasi sasuai. Upami anjeun mendakan kanyataan yén anjeun mimiti ngetok, éta bakal mimiti ngalih engké sareng ka handap sateuacana.

Kona ieu langsung janten modél panggancangna dina jajaran Hyundai N lokal.

Mobil gaya Tiptronic parantos ngagaduhan trik ieu salami 30+ taun, sareng unit Kona N nyaluyukeun gancang sareng halus, sedengkeun indikator shift dina unit utama dina standar N sareng dina tampilan head-up dina N Premium nambihan sentuhan drama gaya F1. . 

Aya tilu setélan pikeun knalpot aktip (patali jeung modus nyetir) jeung terus nyaluyukeun klep internal pikeun volume modulate sarta aliran dumasar kana posisi throttle na RPM engine. The "generator sora éléktronik" ogé nyumbang, tapi nada sakabéh dina register luhur creaks pleasantly.

Dimekarkeun di tanah bukti Namyang Hyundai urang sprawling (kiduleun Seoul) jeung disampurnakeun ku puseur rékayasa Hyundai di Nürburgring urang Nordschleife (aranjeunna aya di jantung brand N), Kona N fitur tulangan struktural tambahan sarta titik kantétan pikeun komponén gantung konci.

Aya salawasna loba punches sadia ngaliwatan squeezing leg katuhu.

Diomongkeun ngeunaan éta, gantung nyaéta strut hareup, multi-link pungkur, cinyusu anu beefed hareup (52%) jeung pungkur (30%), sarta damper adaptif dikawasa ku G-sensors disetel sacara lokal pikeun kaayaan Australia. Lagu ogé geus jadi lega: 20 mm di hareup jeung 7.0 mm di pungkur.

Numutkeun ka Tim Roger, manajer pamekaran produk pikeun Hyundai Australia, anu ngalakukeun seueur padamelan anu leres-leres, perjalanan gantung Kona anu kawilang panjang masihan seueur rohangan pikeun kompromi anu tiasa ditampi antara kanyamanan numpak sareng réspon dinamis.

Urang masih nyanghareupan tugas counterintuitive nyieun cecekelan SUV tinggi-slung kawas mobil sport low-slung, tapi dina modeu sportier, Kona N karasaeun alus di juru jeung numpak ogé dina leuwih kanyamanan-berorientasi. setélan.

Setir listrik nyayogikeun rasa jalan anu saé.

Aya opat modeu prasetél nyetir (Eco, Normal, Olahraga, N), nu masing-masing nyaluyukeun calibration mesin, transmisi, kontrol stabilitas, knalpot, LSD, steering jeung gantung.

Dua setélan custom ogé bisa ngaropéa tur dipetakeun kana tombol Performance Blue N dina setir.

Dina Olahraga atawa mode N on sudut kaluar, nu LSD éléktronik motong kakuatan tanpa hint of scratching jero kabayang hareup, sarta Pirelli P-Zero 235/40 karét (dilabélan "HN" pikeun Hyundai N) nyadiakeun nuhun flex tambahan. ka tembok guratna rada luhur.

Kona N karasaeun alus di juru.

Power steering listrik nyadiakeun rarasaan jalan alus jeung arah alus, korsi hareup olahraga grippy acan nyaman, sarta perenah kadali utama cukup basajan.

Remna nyaéta cakram anu berventilasi di sabudeureun (hareup 360mm / pungkur 314mm), sareng milih modeu N kalayan pareum ESC ngamungkinkeun rem sareng throttle diterapkeun sakaligus tanpa niup sekering ECU. Pedal karasaeun saé sareng aplikasina kutang, bahkan di tengah-tengah sési B-road "antusias".

putusan

Hyundai Kona N unik di pasar mobil anyar Australia. Kinerja hatch panas anu pas dina SUV urban kalayan praktis, kaamanan sareng fitur pikeun cocog sareng penampilan racy sareng dinamika anu seukeut. Idéal pikeun kulawarga leutik iinditan… gancang.

Catetan: CarsGuide ngahadiran acara ieu salaku tamu produsén, nyayogikeun kamar sareng dewan.