Meunang ka dinya aman
Perasaan aman pikeun nyetir dina sagala kaayaan ningkatkeun kapercayaan supir sareng kapuasan nyetir.
Parantos dina tahap desain, insinyur nyiptakeun solusi pikeun ngaminimalkeun tatu anu aya dina kacilakaan.
Uji kacilakaan nyayogikeun inpormasi ngeunaan jalanna tabrakan. Éta dilaksanakeun ku produsén mobil sareng organisasi mandiri.
Kasalametan pasip
Komponén kaamanan pasip dirancang pikeun ngajagi jalma anu ngarambat ku mobil tina akibat tina tabrakan. Susunan sapertos kitu diwangun ku sababaraha solusi. A interior nyaman kudu ngajamin kaamanan maksimum ngaliwatan pamakéan baja kualitas luhur. 
kakuatan ngahasilkeun nu bisa nyerep nepi ka tilu kali leuwih énergi dibandingkeun bahan konvensional. Pigura baja kaku interior urang pisan kuat, bari dikawasa zona crumple di hareup jeung pungkur ti wahana mantuan ngajaga pangeusi. Balukar tina dampak samping diminimalkeun ku balok baja anu aya di jero panto sareng pangisi busa anu ngaleungitkeun énergi dampak.
Kandaraan berteknologi tinggi dilengkepan sensor anu ngirimkeun sinyal ka prosesor anu nganalisa gaya dampak sareng ngaktifkeun sistem kaamanan dina kapal dina milidetik. Sabuk kaamanan sareng pretensioner pyrotechnic langsung disingget, nyegah awak supir sareng panumpang teu dialungkeun ka hareup. Gumantung kana kakuatan sareng énergi dampak sareng sinyal ti sénsor massa panumpang, kantong udara dipasang, anu ngagaduhan dua tingkat panyebaran. Salian airbags hareup jeung samping ngajaga supir jeung panumpang hareup, airbags curtain samping nyadiakeun panyalindungan tambahan tina tatu pikeun duanana panumpang hareup jeung pungkur.
Dina tabrakan frontal, unit pedal ieu disengaged sarta retracted pikeun ngurangan kasempetan tatu dina suku atawa suku. Sababaraha pabrik ngagunakeun airbag tambahan pikeun ngajaga tuur tina tatu. Iraha 
dina acara dampak pungkur parna, restraints sirah aktip diaktipkeun pikeun nyegah sirah ti tipping deui jeung ngajaga ngalawan mungkin tatu whiplash. Korsi modéren dirarancang supados panumpang tiasa ngajaga posisi linggih nalika tabrakan. Malah dina acara kacilakaan, mobil nyadiakeun panumpang kalawan spasi salamet.
Perhatian ogé dibayar pikeun ngajagaan kendaraan tina seuneu. Bahan upholstery tahan seuneu. Saklar kakuatan dipasang dina sistem kakuatan pompa bahan bakar. Tangki bahan beuleum gaduh kakuatan mékanis anu luhur sareng dilengkepan klep anu mareuman suplai bahan bakar upami aya tabrakan. Kabel listrik anu mawa arus anu luhur ditangtayungan sacara pas supados henteu janten sumber seuneu.
Kasalametan aktip
Nalika nyetir, kaamanan dipangaruhan ku sababaraha faktor: jinis sareng kaayaan palapis, pisibilitas, laju, inténsitas lalu lintas, kaayaan téknis kendaraan. Kasalametan aktif mangrupikeun tanggung jawab sistem, alat sareng mékanisme anu tugasna pikeun ngalawan kaayaan anu tiasa ngakibatkeun tabrakan. Pikeun ngagampangkeun supir pikeun nyetir mobil, sistem pengereman anti konci (ABS) diciptakeun, dilengkepan sistem distribusi gaya marake, sistem anti skid. 
mobil nalika ngamimitian pareum, sistem ngerem anti konci tina roda drive. Beuki, duanana as kandaraan dilengkepan-kinerja tinggi rem disc. Sistem ngerem kalebet sistem bantosan supir éléktronik anu otomatis ningkatkeun gaya ngerem sareng sacara signifikan ngirangan jarak anu diperyogikeun pikeun ngeureunkeun mobil. Program Stabilitas Éléktronik (ESP) ngabantosan supir tetep dina jalur ku ngirangan kakuatan mesin nalika sensor anu pas ngadeteksi slip roda. Dina sababaraha taun katukang, sistem pikeun ngadeteksi tekanan ban low parantos diwanohkeun, sareng panalungtikan dijalankeun dina pangakuan jalur otomatis, ogé pangropéa adaptif jarak ka kendaraan di payun. Sistem parantos diwangun anu otomatis ngabéjaan jasa darurat ngeunaan kajadian upami aya kacilakaan.
Solusi anu disebatkeun di luhur, boh dina widang kaamanan aktif sareng pasip, mangrupikeun katalog kamungkinan anu tangtu, anu dianggo ku sababaraha pabrik kendaraan. Jumlah sareng jinis alat anu dianggo gaduh pangaruh anu signifikan kana harga kendaraan.
