Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt - mana anu kedah dipilih? Edmunds.com: PASTI Hyundai listrik [video]

Hyundai Kona Electric sareng Chevrolet Bolt - dua mobil listrik kalayan jarak langkung ti 350 kilométer dina batréna. Edmunds.com parantos ngahijikeun aranjeunna pikeun ngabantosan pangguna milih pilihan anu leres. Di Polandia, kaputusan téh basajan, ngan Hyundai listrik bakal sadia di pasar urang, tapi kitu, urang yakin yén éta patut maca ulasan. Utamana nu ngandung cukup loba informasi metot ngeunaan Kona.

Kona Electric sareng Bolt mangrupikeun mobil anu sami. Duanana milik bagéan B (Kona: B-SUV, Bolt: B), boga wheelbases idéntik, sarta Hyundai ngan dina hiji centimeter panjang. Kadua mobil ogé gaduh kakuatan anu sami (150 kW / 204 HP) sareng batré kalayan kapasitas anu sami (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, kalebet 57 kWh kapasitas anu tiasa dianggo). Kisaran mobil ogé sami: Bolt ngajalankeun 383 kilométer dina batré, Kona Electric - 415 kilométer.

Sanajan aranjeunna gaduh spésifikasi sarupa, mobil kasampak béda: Kona Electric leuwih handap sarta lega.

> Rapidgate dina Nissan Leafs anyar (2018) euweuh masalah? [VIDEO]

Kona Electric vs Bolt - chassis

Sasis listrik Hyundai ngagaduhan panutup anu ngirangan résistansi hawa dina bagian mobil ieu ku 40 persen dibandingkeun sareng versi durukan. Suspénsi pungkur mobil téh multi-link, nu mere precision steering luhur sarta kanyamanan nyetir hadé.

Undercarriage Bolt urang ogé shielded, tapi batré mobil urang teu sakumaha badag salaku Kony Electric urang - hartina bisa jadi kandel. Bagian handap mobilna kirang mulus tibatan Konie Electric. Tapi bédana pangbadagna nyaéta dina as pungkur: éta balok torsi. Jenis gantung ieu langkung mirah ti multi-link tur ngamungkinkeun pikeun kapasitas bagasi gede, tapi ditarjamahkeun kana parameter traction poorer mobil.

Kapasitas kompartemen bagasi

Kapasitas bagasi duanana mobil téh sarupa, aranjeunna bisa kalayan gampang cocog tilu tas travel badag. Kadua mobil ogé ngamungkinkeun anjeun ngagedékeun rohangan anu kapaké ku ngahapus lantai. Aya jelas langkung séntiméter tambahan dina Bolt.

Kapasitas boot Chevrolet Bolt saatos ngaleupaskeun lantai (c) Edmunds / YouTube

interior

Kursi tukang

Korsi pungkur Kony Electric ngagaduhan kirang rohangan tibatan Bolt. Ieu hususna leres nalika supir jangkung linggih di hareup - panumpang sawawa tiasa gaduh masalah sareng perjalanan nyaman.

Chevrolet Bolt spasi korsi pungkur (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Electric korsi pungkur. Supir jangkung + panumpang jangkung di tukangeunana = masalah (c) Edmunds / YouTube

Korsi hareup jeung dasbor

Posisi nyetir di Bolt pohara alus, tapi korsi teu ngingetkeun kanyamanan na. Éta masihan kesan yén anjeun linggih di dinya, sanés di dinya. Sajaba ti éta, backrests teu nahan panumpang ka gigir, sarta bentukna cukup ergonomic. Bahan interior karasaeun murah, sareng palastik caang ngeunteung kana kaca hareup mobil nalika mobil disetir dina sinar panonpoé langsung. Éta pisan sababna naha Edmunds nyarankeun milih interior rada poék.

Di Konie Electric, korsi-korsi éta dipuji pisan. Aranjeunna ngarasa yén aranjeunna langkung saé tibatan anu aya di Bolta. Bahan anu dianggo ogé langkung premium, sareng desain anu dianggo dina kabina ngajantenkeun kesan anu langkung saé. Bari interior éta caang, éta teu ngagambarkeun nu loba dina kaca kaca. Pikeun hiji reviewer, kabin seemed leuwih "tradisional" jeung ngadeukeutan ka mobil durukan internal, bari Bolt dirancang ti scratch salaku mobil listrik.

Pangalaman nyetir

Reviewers resep mode tunggang Bolt sarta kamungkinan marake regenerative kuat, nu ngajadikeun rem superfluous. Torsi luhur Chevrolet ogé dipuji pikeun ngajantenkeun mobilna pikaresepeun pikeun nyetir. Awak teu Dengdekkeun utamana kuat dina robah warna ka warna seukeut, sarta salah sahiji supir, panasaran a, boga gambaran yén anjeunna linggih dina mobil tinimbang di dinya - nu ngawartoskeun anjeunna yén anjeunna teu kudu rusuh.

> ID Volkswagen. Neo: tayangan mimiti wartawan [YouTube] jeung visualisasi AvtoTachki.com

Kona Electric gaduh rem regenerative kirang ti Bolt - sanajan dina setting pangluhurna. Ieu hiji-hijina downside, kumaha oge, sakumaha mobil éta tepat na jalan karasaeun teuing kirang twisted ti nalika reviewers nyetir Bolt di dinya. Mobil masihan rasa solidity, najan Bolt teu ongkos goréng ngalawan latar tukang ieu. Di juru, dirasakeun yén Kona Electric gaduh torsi langkung ageung tibatan Bolt (395 Nm of Kony Electric vs 360 Nm of Bolt).

Kabeurangan

Sanajan resensi resep kakuatan ngerem recuperative di Bolt, Hyundai Kona Electric dianggap juara anu jelas. Mobil éta dilengkepan langkung saé, langkung modern, sareng nawiskeun jangkauan anu langkung ageung. Salaku tambahan, di Amérika Serikat, mobil sigana langkung mirah tibatan Bolt, anu lengkep ngabéréskeun masalah pilihan.

Pantes Ditingali:

Nissan Leaf teu kaasup kana daptar alatan jarak pondokna (243 km). Tesla Model 3 Standar Range (~ 50 kWh) ogé teu kaasup, sabab mobil masih teu dihasilkeun.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: