Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h. Goréng ID.4 GTX dina lagu

Bjorn Nyland nguji Hyundai Ioniq 5 kalawan 72,6 kWh sadaya roda drive. Kisaran mobil dina versi ieu 90 km / h éta 461 kilométer, sarta dina 120 km / h - 289 kilométer. Nalika nyetir laun, mobil murag kaluar sarua jeung model Volkswagen Grup, di jalan raya tétéla jadi goréng dina mileage. Tapi nalika nyieun kaputusan beuli, Anjeun kudu tumut kana akun laju loading mobil.

Pamekar: Hyundai Ioniq 5

mobil dilengkepan rims leutik 19" (20" rims oge sadia). Hawa alus pisan, suhu di luar 26 darajat Celsius, laun-laun turun. Kanyataan anu pikaresepeun anu muncul di awal nyaéta mékanisme ngajaga jalur, nyetir semi-otonom Level 2. Nya, éta tiasa dihurungkeun sacara mandiri tina kontrol pesiar, ku kituna supir tiasa mutuskeun yén mobilna nyetir sorangan, ngajaga lajuna, atanapi ngadalikeun duanana fungsi ieu dina waktos anu sami.

Hyundai Ioniq Beurat 5 bareng jeung supir dijieun 2,2 ton, Saloba Tesla Modél S P85 sarta rada leutik batan Volkswagen ID.4 1st. Mobilna dipasangkeun (ganda) jandéla hareup sareng pungkur, Nyland muji anjeunna pikeun quietness dina 90 sarta 120 km / h..

Muatan mobil di stasiun Ionity luar biasa.: kalawan 1 persén (!) Batré, Ioniq 5 gancangan nepi ka 130 kW, sarta kakuatan terus naek ka 200 kW. Kituna, urang nganggap yén kalawan Hyundai Ioniqu 5 jeung (canggih) Kii EV6, urang bakal ngitung rentang teu 70, tapi 75 persén kapasitas batré, nyaeta, asumsina ngurangan ka 5 tinimbang 10 persen.

Rentang Ioniqa 5 dina 90 km / jam

Hasil Percobaan? Dina laju 90 km / h (ngajalankeun 93 km / h) Nyland drove 454,4 km jeung discharged batréna ka 1,5 persen. Hasilna, jajaran Hyundai Ioniq 5 nyaéta:

• 461 kilométer nalika batréna discharged ka 0 persen,
• 438 kilométer nalika batréna discharged ka 5 persen,
• 348 kilométer nalika nyetir di 80-> 5 persen mode [www.elektrowoz.pl itungan].

rata-rata konsumsi kakuatan mobil di jalan téh 15,3 kWh / 100 km (153 Wh / km), anu mangrupikeun hasil anu saé upami urang nyarioskeun kawin silang tina ruas D-SUV. Duanana miboga konsumsi luhur Audi Q4 e-tron 40 pungkur, Abdi ogé Volkswagen ID.4 GTX AWD - duanana model ngalengkepan bagean C-SUV, Ioniq 5 leuwih badag batan aranjeunna (tapi boga batang leutik).

Ioniq 5 jeung cadangan kakuatan dina 120 km / h

Dina 120 km / h, rentang Hyundai Ioniq 5 tétéla nyata lemah, nyaéta:

• 289 kilométer nalika batréna discharged ka 0 persen,
• 275 kilométer nalika batréna discharged ka 5 persen,
• 217 kilométer nalika nyetir dina 80-> mode 5 persen.

Konsumsi énérgi rata-rata nyaéta 24,4 kWh/100 km (244 Wh/km) - dina laju ieu, Ioniq 5 langkung intensif énergi tibatan dua pesaing Volkswagen Group. Salaku salah sahiji Nyland nunjuk kaluar, duanana mesin diuji dina suhu handap. Upami éta sami sareng dina tés Ioniq 5, hasilna bakal sami.

Ieu hujan dina bagian leutik tina lagu.

Salila percobaan, éta mungkin migunakeun 70,6 kWh batré, nu kirang ti 72,6 kWh dinyatakeun ku produsén. Salaku hasilna Hyundai Ioniq ngumbara 40 kilométer kirang dina batré ti pesaing ti Volkswagen... Nanging, éta aman pikeun nganggap yén upami rutena langkung panjang ti 330 kilométer sareng aya pangecas ultra-gancang sapanjang jalan, Ioniq 5 bakal ngajalankeun langkung gancang kusabab prosés ngecas langkung gancang.

Digabungkeun sareng kendaraan Volkswagen Group (kalebet Skoda Enyaq iV), Tapi, Nyland bakal milih pikeun Hyundai Ioniq 5 Koréa Kidul.... Pantes Ditingali:

Catetan redaktur www.elektrowoz.pl: eta sia noting yén Hasil Nyland béda pisan sareng Nextmove.salila Ioniq 5 bakal bisa ngarambat 325 kilométer dina laju 130 km / h. Dimana discrepancies ieu? Nya, Nyland ampir ngaleungitkeun batréna sahenteuna dina hiji tés sareng mastikeun yén kapasitasna nyaéta 70,6 kWh. Nextmove dina gilirannana diitung rentang dumasar kana konsumsi kakuatan sarta produsén urang nyatakeun kapasitas batré 72,6 kWh.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: