Hyundai i30 - yakin atawa boring?

Tanpa ragu, poé nalika anjeun bisa seuri dina mobil Hyundai di parusahaan motorists geus réngsé. Leres: aranjeunna henteu dianggap awét teuing, didamel saé, atanapi luar biasa. Samentara éta, ieu geus kaliwat. Nanging, naha merek Korea pasti bakal ngaleungitkeun sagala fitur anu ngusir pembeli? Hyundai geus supplying mobil calakan ka pasar pikeun sababaraha taun ayeuna. Diwangun kalayan komponén kualitas anu saé, dipercaya sareng, di luhur sadayana, hargana. Pikeun Hyundai i30 anyar janten mobil anu sampurna, éta ogé peryogi "catetan tina madness" gaya. Nanging, naha ieu mangrupikeun syarat pikeun suksés?

Rada pikaboseneun

Nalika, nangtung di tempat parkir rame, urang nangtukeun pasti yen urang boga anyar Hyundai i30 (kasarupaan jeung Peugeot 308 bisa jadi panghalang), éta aman pikeun ngamimitian speculating naha ieu téh bener kurban panganyarna dina bagean C. Generasi katilu model nyaeta stylistically béda ti miheulaan na. Taya motong seukeut dina garis awak jeung tiung, niatna tilted ka hareup. Sanajan kitu, aya hiji kelas anu masih kurang. Anyar hyundai i30 nyoba ngabuktikeun yén sanajan sapopoé, mobil biasa tur kompak bisa ngagambarkeun kelas tanpa pretending jadi kawentar. Anu paling suksés ku désainer nyaéta balancing anu mumpuni tina sifat utilitarian mobil kalayan awak anu sederhana, henteu flashy, tapi elegan. Ekspresi anu terakhir tiasa janten strips krom ngurilingan garis kaca sareng grille. Ieu, kahareupna dilakukeun dina nada abu sareng sigana nyetél tren anyar di antara modél produsén ieu. Bodywork tina Hyundai i30 teu boring ngaliwatan tur ngaliwatan, tapi tebih ti diartikeun: gélo, futuristik, mahiwal. Karunya pisan.

… soré

Kahareupna balik kabayang, éta pasti patut ngahargaan henteuna catetan gaya disebut tadi craziness. Barina ogé, "bungkusan" dipaké pikeun ngingetkeun batur, tapi kabin teh alam supir, anu sakuduna ngarasa alus tur nyaman. Ieu mangrupikeun fitur tina interior anu didesain ulang lengkep i30. Ieu mangrupikeun sakumpulan solusi anu parantos dipikanyaho tina modél anu sanés sareng aya hubunganana sareng merek. Aya nanaon aneh dina ieu. Ieu salah sahiji cockpits paling pikaresepeun dina bagean na (teu ngan). Sanajan ukuran ci mobil, spaciousness di kabin nyaeta impressive. Ieu sabagean alatan dasbor jelas bergeser jauh ti supir nuju kaca hareup. Prosedur ieu ngidinan Anjeun pikeun difokuskeun elemen pangpentingna. Ieu setir nyaman jeung pasisian kandel, jam-diposisikan luhur - Palasik, pikaresepeun pikeun panon, sarta tampilan sentral. Ieu mungkin sigana yén dimungkinkeun nempel kaluar teuing tinggi, interfering kalawan review, tapi teu aya masalah sapertos bari nyetir.

Hiji-hijina bantahan ka "pusat kontrol" tiasa janten antarmuka anu rada kuno sareng kualitas gambar anu rendah. Tapi sistem navigasi, dipikawanoh kaasup model Kii, pantes pujian. Ngan pilihan skala peta otomatis tiasa dianggo kalayan kapastian anu langkung ageung.

Korsi kaget henteu ngan ukur ku warna anu pikaresepeun sareng teu jelas tina upholsteri kulit (bodas sareng baja terang pisan), tapi ogé ku kanyamanan nyetir anu disayogikeun. Dina glance kahiji, aranjeunna sigana teuing datar, tapi aranjeunna cukup cocog pikeun hikes sedeng-panjangna. Éta tiasa rada sempit sareng anjeun moal mendakan dukungan gurat anu langkung saé.

Sanajan kitu, ieu téh mobil sapopoe has sarta basajan, transparan jeung kabina fungsi gawéna ogé dina peran ieu. "Sorotan" leutik ogé ngabantosan: hateup panorama atanapi henteu ngan ukur pemanasan, tapi ogé ventilasi korsi. Teu matak fooled, dina ukuran mobil ieu, jok tukang nawarkeun saeutik leuwih ti jumlah santun spasi tur nyaman, korsi jero.

jadi rajin!

Sanaos di jero sareng di luar, Hyundai i30 énggal kalebet kana kategori mobil C-segmén anu tiasa dipercaya, didamel saé, dina hal penanganan sareng kinerja éta langkung cocog pikeun rak luhur pesaingna. Mobil anu kami uji dilengkepan mesin bensin 1.4 liter anu ngahasilkeun 140 hp. Unit ieu dipasangkeun sareng tambihan énggal pikeun tawaran merek Korea: transmisi dual-clutch 7-speed DCT. Sareng ieu mangrupikeun konfigurasi anu tiasa seueur pisan. Sigana mah ngan 140 hp. dina versi "sipil" pangkuatna tina i30 anyar teu sakuduna dituju ngingetkeun, tapi ieu sagemblengna béda. Henteu paduli kinerja sareng inohong 8,9 detik-ka-pangalusna, anu paling penting nyaéta pangalaman nyetir subjektif. Éta dinamis, lancar sareng, di luhur sadayana, stabil. Mobil accelerates willingly, transmisi beroperasi mulus, sarta stabilitas geus ensured ku steering ramah. Pondokna: ieu téh mobil nu teu merlukeun loba perhatian bari nyetir, bari nawarkeun kami kontrol lengkep. Gemblengna, sigana yén mobil lumaku pikeun supir, mere anjeunna ngan pangalusna - nyetir pelesir.