Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Nyamanan
Kelas lima lain hartina murid SD, sumawona murid sangsara. Ieu ngandung harti jaminan sakabéh lima taun, nu mangrupakeun pitulung hébat pikeun maranéhanana anu teu hayang boga masalah jeung mobil maranéhanana.
Tapi kuring bet i30 bakal ngawula ka anjeun salaku hamba paling dedicated Anjeun, malah lamun ngarambat pikeun dagang jeung ngarambat loba mil dina sataun.
Lima éta sahingga hiji bait alus keur pembeli, sanajan sababaraha pesaing (utamana anak perusahaan Kia, nu didominasi ku Hyundai) geus nawarkeun tujuh. Ieu teu logis deui. Naha Hyundai i30 teu kahiji, lamun teu ngan hiji, kalawan jaminan impressive, tapi confidently overtaken ku Cee'd? Saha nu geus boga primér?
Nanging, kuring émut warna biru sanés ngan ukur kusabab warna awak anu dipamerkeun ku mobil uji kami, tapi ogé kusabab katerangan biru dasbor. Upami anjeun wani teuing nganggo alat anu bercahya, i30 tiasa salawasna ngabagéakeun anjeun kalayan warna anu nyegerkeun anu sigana henteu resep ku seueur. Contona, éta henteu ngaganggu urang sadayana.
The ergonomics alus teuing tina workspace ogé nyumbang ka well-mahluk, sakumaha korsi alus geus redesigned kalawan adjustment longitudinal sarta adjustment tina setir sarta jangkungna korsi, sarta di tempat munggaran moal aya kakurangan spasi. Di pungkur, éta bakal rada tighter, tapi masih cukup lega pikeun barudak, sarta anjeun bisa squeeze 340 liter koper kana kalapa.
Dina tés i30, hiji-hijina hal anu kuring ngaganggu nyaéta setir palastik sareng uas gear, anu saatos sababaraha dinten janten caket caket kusabab palem anu gerak. Salamet.
Kalayan mesin solar 1.6 CRDi turbo, éta teu tiasa dileungitkeun, sanaos dina téori éta ngagaduhan 66 kilowatt atanapi 90 "horsepower". Urang sono gear kagenep dina miheulaan (i30 freshened up saeutik dina test urang dina edisi 10th 2008) jeung ayeuna anyar. Tapi deui ku nyarios yén éta bakal langkung lami pikeun ngirangan bising tina handapeun tiung di jalan raya ka tingkat anu langkung ditarima.
Sabenerna, mesin pohara alus, lamun teu tumut kana akun roughness salila mimiti tiis (jeung noise, nu, untungna, ngan sawaréh penetrates kana kabin nu) jeung rentang operasi leutik (tina 1.500 nepi ka 3.000 rpm, meureun nepi ka luhur). ka 3.500 rpm pikeun nu kirang sénsitip.).
Konsumsi ngeunaan tujuh liter leuwih ti bisa ditarima, sabab teu merlukeun kurban dina péngkolan dinamis atawa overtaking. Tapi péngkolan gancang sanés kartu trump mobil ieu. Power steering sareng chassis anu langkung lemes langkung berorientasi kanyamanan, janten nganggo torsi pikeun pesiar dunya anu puguh. Sareng dina ahir bulan anjeun bakal langkung mirah, kalayan ngitung biaya BBM sareng pelanggaran lalu lintas.
Opat airbags, dua airbags curtain, AC otomatis, radio jeung CD pamuter (jeung asesoris modern pisan, iPod jeung palabuhan USB), konci sentral, kakuatan listrik dina jandéla hareup jeung pungkur, sarta komputer on-board ampir sampurna pikeun kanyamanan. parabot. leungit éta ngan ESP (standar on Style) jeung parkir pungkur leuwih kagok mantuan sensor (standar dina parabot Premium pangalusna), nu tangtu ogé bisa dipariksa dina daptar aksésori.
Konsensus umum di staf redaksi nyaeta aranjeunna bakal kudu ngurus ngamutahirkeun desain (naon maranéhna terang, ngan kasampak di nu anyar: i20, ix35 ..), meureun widen gear kagenep saeutik tur nawiskeun hadé. hargaan. Geus aya diskon, tapi harga Cee'd meureun offends. Teras urang tiasa nyerat yén warna biru henteu ngan ukur awak sareng panel instrumen, tapi ogé kaputusan pameseran.
Alyosha Mrak, poto: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Nyamanan
Data data
| Penjualan: | Hyundai Otomatis Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 15.980 € |
| Biaya modél tés: | 17.030 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 66kW (90 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 14,9 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 172 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,8l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.582 cm? – kakuatan maksimum 66 kW (90 hp) dina 4.000 rpm – torsi maksimum 235 Nm dina 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang drive hareup - transmisi manual 6-speed - ban 195/65 Urang Sunda 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 172 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 14,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,5 l / 100 km, émisi CO2 119 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.366 kg - beurat total diidinan 1.820 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.245 mm - rubak 1.775 mm - jangkungna 1.480 mm - tanki bahan beuleum 53 l. |
| Kotak: | 340 - 1250 l |
Ukuran urang
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Status mileage: 2.143 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,1 taun ( 114 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,4 / 12,6s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,9 / 15,7s |
| Kacepetan maksimal: | 172km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 6,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,8m |
| Méja AM: | 41m |
pambiji
A turbodiesel mangpaat tur ekonomis sarta jaminan alus nyaeta travelers alus, sakumaha ogé gearbox genep speed. Sadaya anu leungit nyaéta harga anu langkung handap, desain anu langkung pikaresepeun, sareng pariwara anu langkung agrésif, sareng i30 bakal cocog sareng anu paling laris.
Kami muji sareng ngahinakeun
na mesinna
konsumsi bahan bakar
pagawean
transmisi genep speed mékanis
AUX, iPod jeung konektor USB
bising mesin nalika ngamimitian tiis
bentuk awak kabur
rentang operasi leutik mesin
ribut jalan raya
setir palastik jeung uas gear
