Test drive Hyundai i10, Renault Twingo jeung Suzuki Alto: saeutik joys

Aranjeunna leutik sareng lincah - aranjeunna henteu sieun bahkan tangtangan anu paling hese anu tiasa disanghareupan di leuweung kota. Salaku tambahan, hargana sahandapeun BGN 20. Mana ti tilu model nu bakal meunang kompetisi ieu?

Punten! Kéngingkeun roda, nikmati kahirupan sareng tong hariwang perkawis biaya. Mobil ieu bakalan janten asistén satia anjeun di kota, sareng harga na ngan ukur 17 leva ”. Suzuki aranjeunna gaduh prakték ngajual mobil di luar ruangan, aranjeunna cukup ngiklankeun produkna ku kecap-kecap anu sami.

Éta sadayana patut

Upami anjeun cicing di kota gedé, teras mésér mobil alit éta patut. Upami anjeun milarian hiji, anjeun bakal kaget di kantor Suzuki pikeun mendakan yén GLX Alto anu paling luhur ayeuna hargana langkung ti BGN 17 kalebet PPN. Lamun maca daptar harga pikeun leuwih rinci, anjeun bakal geura-giru manggihan yén, dibere harga na, tilu satengah méter panjang Alto leuwih ti dilengkepan ogé. Opat panto, radio sareng pamuter CD, power windows di payun, korsi supir anu tiasa disaluyukeun jangkungna, AC, genep airbag sareng program stabilisasi éléktronik ESP sadayana standar dina mobil.

Dua pesaing moal tiasa ngagungkeun rasio harga sareng kualitas jati sapertos kitu. Sanés Hyundai i10 anu nembé sawaréh deui ogé Renault The Twingo henteu ngagaduhan standar ESP, modél Korea ogé hargana nganggo AC tambahan, sareng harga na paling luhur dina tés. Twingo ngajual kanggo harga anu caket kana Alto, tapi pakakasna mangrupikeun salah sahiji gagasan anu langkung parah. Di sisi anu sanésna, urang Perancis 3,60 méteran ngagaduhan seueur detil praktis sareng interior anu paling coziest dina ngabandingkeun ieu.

Hal leutik

Éta sadayana detil lucu anu pikaresepeun pikeun saha waé anu naék Twingo. Alas, pamilik Alto ngan ukur tiasa ngimpi ieu. Anu tetep pikeun aranjeunna nyaéta fungsionalitas anu saé, tapi ogé bentang abu tunggal tina plastik keras, dicirikeun ku kakurangan lengkep usaha dina desain anu ramah. Hiji-hijina detil anu henteu standar di dieu nyaéta jandela muka dina panto pungkur. Aya ngan hiji pilihan anu customer tiasa mesen - metallic paint. Titik.

Kumisan ti roda alloy aluminium, Hyundai écés henteu ningali alesan pikeun nawiskeun "tambihan méwah" kanggo modél na anu alit. Nanging, urang Korea parantos nyobian Gaya i10 sahenteuna katingali langkung hirup ti jero. Unsur palastik warna sareng panggero biru tolok (anu, saliwatan, rada sesah kanggo dibaca dina sinar panonpoé langsung) nyayogikeun segerna di pedalaman. Aya tempat panyimpenan anu cekap pikeun sagala rupa barang, cangkir sareng botol. Dina hal kinerja interior, Hyundai sareng Renault jelas langkung saé tibatan Suzuki, tapi Alto tiasa ngagentoskeun éta dina kolom nilai.

Ukuran ukuran

Najan kitu, nalika anjeun muka kalapa tina mobil India-diwangun, éta langsung jadi jelas yén éta moal meunang dina evaluasi awak. Kompartemen koper anu susah dihontal nahan 129 liter konyol - volume anu tiasa dironjatkeun ka 774 liter kalayan korsi pungkur anu rada beca narilep ka handap. Pesaing sareng awak langkung sudut gaduh kapasitas beban 225 (i10) 230 liter (Twingo). Sajaba ti éta, Hyundai bisa ngumpulkeun sababaraha hal leutik dina tempat nyumputkeun handapeun ganda handap kalapa.

Kalenturan interior di Renault sabagian impressive - dina tradisi Twingo panjang, unggal dua halves tina korsi pungkur bisa bebas disaluyukeun duanana Dengdekkeun sarta panjangna. Ku kituna, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun milih antara spasi maksimum pikeun panumpang pungkur sarta volume kompartemen bagasi nepi ka 959 liter - kalawan prestasi misalna, aksés sawaréh obstructed kana korsi pungkur tetep di tukang.

Lumpat leutik

Waktosna ningali handapeun tiung miniatur tina tilu mobil. Dina rentang harga ieu cukup logis yén mesin beurat-tugas teu kudu disangka, jadi ulah heran yén Suzuki boga hiji liter mékanisme gawé, 68 hp. sarta torsi maksimum 90 méter newton. Sakali dina layanan, kumaha oge, unit tilu-silinder leutik spontaneously meta jeung gas na sigana 885-kilogram Alto geus pindah ka hareup leuwih ti ukuran obyektif nunjukkeun. Mesin béngsin gampang accelerates nepi ka wates maksimum 6000 rpm, nu, digabungkeun jeung gear shifting tepat, nyiptakeun rarasaan ampir sporty jeung nyetir leuwih dinamis. Jumlah garing ogé cukup jelas - kalawan waktu akselerasi panengah ti 80 nepi ka 120 km / h dina 26,8 detik, Alto ngalakukeun malah leuwih hadé ti Renault kalawan 75 horsepower na 1,2 liter.

Fine-tuning gantung Alto urang pasti teu mawa kanyamanan nyetir alus, tapi mangrupakeun palaku utama dina penanganan mobil urang pikaheraneun alus. Dina slalom klasik, si alit mangrupikeun hiji-hijina dina tés anu tiasa ngahontal kagancangan langkung ti 60 km / jam, sareng dina parobihan gancang arah dina uji kecepatan tinggi, Alto ngalaksanakeun ampir sami sareng Twingo, anu. ngagunakeun ban loba lega. Nanging, jalma-jalma anu ngantepkeun kaleuleuwihan teuing kandel sareng teu malire getaran gurat anu kuat dina awak gancang nyimpulkeun yén sistem ESP ngaganggu sacara kasar.

Pagawé alus

Renault mangrupikeun modél anu paling beurat dina tés sareng kalakuanana patuh, tetep teu aya masalah dina kaayaan kritis, tapi, sapertos i10, henteu ngagaduhan ambisi olahraga. Duanana model anu cukup comfortably berorientasi, sarta eupan balik ti sistem steering maranéhanana nyaéta bit Fuzzy. The Twingo na i10 numpak héran ogé pikeun kelas leutik tur ngaliwatan sendi gurat jeung nabrak panjang teuing smoother ti Alto. Hatur nuhun kana korsi nyaman, transisi panjang oge teu jadi masalah - hal utama nyaéta yén mesin teu terus dianggo dina speeds teuing tinggi. Dina kaayaan kitu, dua mesin opat-silinder protés kalawan hum annoyingly nyaring.

Sanajan béda signifikan dina kakuatan sarta akselerasi, Renault jeung Suzuki rengking sarua dina rankings powertrain. Alesan keur ieu perenahna di konsumsi 6,1 liter, nu Alto dilaporkeun - prestasi pangalusna dina kompetisi. Upami anjeun ati-ati kalayan suku katuhu anjeun, anjeun tiasa ngahemat liter sanés per ratus kilométer. Pikeun lemah sareng gaining moméntum, motor kalayan résistansi diucapkan 69 hp. Hyundai tetep ngan di tempat panungtungan. A consolation leutik dina hal ieu nyaeta dina 6,3 l / 100 km masih rada leuwih ekonomis ti Twingo.

Kasempetan terakhir

Dina tés jalan, i10 ngalakukeun anu pang parahna. Salian ti laju panghandapna sareng lamping samping anu paling kuat, modélna ogé nunjukkeun kacondongan di tukang. Hasil tés rem pikeun modél Korea, anu ngan ukur lirén saatos 41,9 méter tina 100 km / jam kalayan rem anu dipanaskeun, ogé goréng. Rem Alto bahkan langkung parah, anu sanés alesan pikeun rem opat cakram i10.

Éta rem anu faktor anu, di hiji sisi, ngirimkeun nguntungkeun sarta lincah Suzuki Alto ka tempat panungtungan, sarta di sisi séjén, concretizes meunangna tina fungsi, saimbang tur sampurna dijieun Twingo. The i10 linggih di antara dua model sarta dipikaresep utamana pikeun spasi interior sarta kanyamanan nyetir pikaresepeun.

téks: Michael von Meidel

poto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 titik

The Twingo lalaunan tapi éféktif ngumpulkeun titik pikeun karakter saimbang na, tingkat luhur kaamanan aktif jeung interior pisan fléksibel. The Frenchie nyaman mangrupakeun mobil saeutik hébat dina harga nu lumrah.

2. Hyundai i10 1.1 Gaya - 408 titik

mobil Korea well-dijieun deukeut balik Twingo - malah dina watesan kanyamanan nyetir. Sanajan kitu, hiji mesin slow, a "gugup" burit dina maneuvers seukeut tur rem lemah negate kasempetan nu i10 urang meunang.

3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 titik

Alto nawiskeun sababaraha rupa peralatan dina harga anu terjangkau. Mesin tilu-silinder anu energetik sareng ékonomis sareng tangkasna mengesankeun. Kanyamanan, kualitas bahan dina kabin sareng rem jelas-jelas henteu dugi.

detil téknis

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 titik	2. Hyundai i10 1.1 Gaya - 408 titik	3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 titik
Volume damel	-	-	-
kakuatan	75 k.s. jam 5500 rpm	69 k.s. jam 5500 rpm	68 k.s. jam 6000 rpm
Maksimum torsi	-	-	-
Gancangan 0-100 km / jam	13,4 kalawan	14,5 kalawan	14,3 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	40 m	42 m	43 m
speed pinuh	169 km / h	156 km / h	155 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	6,7 l	6,3 l	6,1 l
Harga dasar	17 590 levov	11 euro	17 368 levov

imah" Artikel" Kosong » Hyundai i10, Renault Twingo sareng Suzuki Alto: sakedik kabagjaan