Bentley Mulsanne uji coba

Dina Autobahn Unlimited, Mulsanne ngarobih janten pengebom piston ageung. Laju teu karasa, sareng ngan nalika anjeun kedah ngerem di payuneun Renault anu murag kana jalur kénca, anjeun ngartos kumaha jangkung naékna

Kerah kaku tina kaos Jörg Woltmann diikat langkung ketat ku pin emas. Anjeunna condong kana sakujur awakna pikeun ningali dimana sisipan porselin dina Mulsanne anu parantos diénggalan. Woltmann ngagaleuh sareng leres-leres nyimpen Royal Porcelain Manufactory (KPM) anu legendaris di Berlin. Sapertos VW sakali masihan kahirupan anyar pikeun mérek Bentley.

"Dijieun salamina" - handapeun motto ieu, KPM, diadegkeun dina abad ka-1930, ngahasilkeun porselen. Sapuluh taun ka pengker, bankir Woltmann mésér perusahaan teu nguntungkeun sareng nanem modal dina rekonstruksi na. Wangunan bersejarah tempat porselen dipecat ngagaduhan galéri balanja, tapi bagian kuli manual dina produksi masih tinggi. Dina bengkel, dihijikeun sareng penghijauan kamar, aranjeunna masih mencét lanskap klasik dina vas ageung. Sareng upami éta ngagambarkeun mobil, maka ti taun XNUMX-an. Kumpulan modéren henteu matak narik ati. Dina paméran éta, piring kalayan emas sareng monogram caket sareng Bauhaus sudut, inohong awéwé Cina anu anggun - kalayan pasisian Kaisar Frederick II. Anu dimungkinkeun, saur aranjeunna, resep porselin di komunitas murni lalaki.

KPM parantos nguntungkeun sareng anu gaduhna anyar, tapi Herr Woltmann nganggap usaha porselinna janten hal anu hobi. Tangtosna, jalma anu ngalestarikeun sareng ngadukung jaman baheula ku cinta sapertos kitu tapi henteu tiasa cinta Bentley. Anjeunna ngagaduhan sakumna kumpulan mobil Inggris, kalebet Brooklands, anu miheulaan ka Mulsanne énggal sareng V8 iconic Bentley's 6,75-liter VXNUMX. Nanging, Jörg ogé nalungtik andalannya anu anyar kalayan dipikaresep, khususna vérsi manjang anu pangénggalna, dina korsi tukang anu lalaki anu teu kaop ku pin emas linggih tanpa kasusah. Sareng anjeunna langsung mimiti ngabahas sareng Manajer Produk Bentley, Hans Holzgartner, dimana ngagantelkeun bagian-bagian porselen. Paguneman ieu improvisasi murni, tapi KPM parantos ngiringan ngiringan nyiptakeun vérsi khusus Bugatti Veyron. Di L'Or Blanc, bahkan tutup roda sareng tutup tanki gas didamel tina porselen.

Pikeun Bentley Bentayga pribadi na, Woltmann maréntahkeun porselen motong, tapi detilna henteu acan didirikeun - mobilna dianggo sadidinten. Pikaseurieun yén bagian luar SUV hideung dihias ku kit awak serat karbon masif, langkung cocog sareng mobil rapper, petinju atanapi sababaraha pameget anu ngarusak piring.

Pedalaman Mulsanne dipangkas ku serat karbon dina vérsi Speed ​​paling gancang kalayan akselerasi kirang ti lima detik janten "ratusan". Panél kotak-kotak henteu leres-leres pas sareng tampilan mewah tina sédan anu diénggalan. Kisi radiator olahraga anu hadé mesed naungan sareng bar nangtung. Éta sumebar henteu ngan sacara horisontal, tapi ogé sacara vertikal - kusabab asupan hawa anu langkung handap, anu ogé nampi shading chrome. Hans Holzgartner buru-buru mastikeun yén ieu henteu hartosna niron ka Rolls-Royce, tapi gaya Bentley baheula.

Nanging, sakali mobil tina dua firma ieu saderek langsung. Ayeuna BMW's Rolls-Royce sareng Volkswagen's Bentley gaduh ngan hiji hal anu sami - desain retro. Sumawona, dina kasus Mulsanne, éta diangkat janten mutlak: sédan sacara lengkep diwangun ku fitur "kulawarga". Candak, contona, gelombang anu teu pati katingali dina garis taktak - éta nandaan simpang hareup sareng tukang mobil sapertos dina mobil ti taun 1950an, kembung, kaku sareng panon-buleud. Dina sédan kalayan awak manjang - pilihan ieu ditambihan nalika diénggalan - jangjang tukangna didamel langkung cembung, sareng gabungan na sareng bagian payun mangrupikeun keletik anu katingali jelas. Ieu deui ngingetan urang nalika awak pikeun hiji model Bentley dipesen ti atelier anu béda sareng kadang aranjeunna rada béda. Pikeun ngahargaan salah sahiji binaragawan ieu - Mulliner - alat khusus sareng jahitan bentuk inten dina kulit dingaranan.

Dina waktos anu sami, désainer nyobian ngajantenkeun mobil langkung lega tibatan aslina. Jang ngalampahkeun ieu, lampu luar leutik disimpen dina garis sareng anu ageung. Dina waktos anu sami, "Ekspresi" janten kirang hanjelu, sababaraha klien henteu resep kana ieu. Kuring heran kumaha aranjeunna bakal ngaréaksi sababaraha inisial? Huruf B dituliskeun dina lebet hawa dina bemper sareng fender payun, éta hurung dina lampu lampu. Kanyataan yén urang ngagaduhan Bentley di payuneun urang jelas sanajan henteu aya ajakan. Pikeun anu maca dina Sirilik, éta rada B - hurup anu kecapna mimiti kataji, megah, berkesan. Sareng sadayana dilarapkeun ka Mulsanne.

Suasana jaman baheula parantos diciptakeun deui kalayan perawatan musium di salon - korsi masif tinggi, alat pengukur dial, saluran hawa kalayan tombol panyesuaian aliran udara anu ditarik. Malah anéh yén teu aya hawu, perpustakaan, porselen vas sareng sirah kijang. Chrome, kulit, kai, kai sareng langkung kai. Detil lacquered ngingetkeun henteu ngan ukur tékstur "meriah" na, tapi ogé kalayan kandelna. Tabel pikeun panumpang tukangna bahkan didamel teuing disada - sareng rada mirip korsi tilepan dina téater. Karunya, henteu praktis - hal-hal ngagéser kaluar permukaan lacquered kalayan gampang.

Nanging, bahkan kastil anu teu kaisung sapertos Mulsanne moal tahan tahan serangan téknologi modéren. Layar multimédia ayeuna dipajang, tibatan nyumput bashfully handapeun tutup kai lacquered. Éta alit, ngan 8 inci, tapi ngeusian sistem infotainment anu paling modéren, sapertos dina Porsche Panamera énggal. Di hareupeun panumpang tukang, tablet Android diamankeun, dibungkus dina kasus logam beurat. Panumpang Mulsanne EWB, anu ngahontal jauh pikeun némpél layar, tiasa ngaleupaskeun, atanapi nyandak dina touchpad masing-masing. Téknologi modéren ogé aya di dieu ku sentuhan retro - touchpads dieusi ku kabel nganggo konektor tina format mini-USB anu ampir hilap. Sareng aranjeunna disimpen dina tempat anu sami sareng gelas mérek - antara jok tukang.

Mulsanne EWB masih handap panjang sareng jarak roda kana Rolls-Royce Phantom anu manjang, tapi Bentley nyatakeun yén panjangna panjang minimal ku pangukuranana nyalira. Jalan anu mana waé, anu tambahan 250mm Mulsanne EWB ngamungkinkeun anjeun ngagoler sareng manjangkeun suku anjeun dina ottoman anu tiasa ditarik. Hurungkeun urut tukang sareng tingali dina lalangit - langkung pas, ngalangkunganana.

"Aya sababaraha pangembang ageung di antara pamilik Mulsanne sareng aranjeunna resep ningali gedongna ngambang dina mobil," Hans Holzgartner ngajelaskeun naha menetas mobil manjang dipindahkeun pikeun panumpang tukang.

Gorden hideung lengkep nutupan sisi sareng jandéla tukang sareng nyiptakeun pangaruh tina tirai téater. Pilihan ieu kedah diapresiasi ku pahlawan Stoker, Pelevin sareng Jarmusch, anu kapaksa nyumput di tukangeun baju beurang nalika siang. Peutingna, supir bulak anu henteu alami bakal ngagukguk ka kabogohna porsélin di gedong anu ngambang dina cahaya bulan: "Tingali kénca, ieu pabrik Packard. Baheula, mobil-mobil anu pangsaéna di dunya didamel di dieu. "

Bentley Mulsanne - ti jaman mobil kalayan nami sonorous sareng mesin multi-liter, tapi nalika aranjeunna bersinar kalayan sisi anu dipoles di musium sareng koleksi pribadi, sedan Inggris tetep ngagulung jalur perakitan.

Motor batang handapna anu dioperasikeun sacara gancang-gancang mangrupikeun ahli waris langsung kana "lapan" klasik anu dipasang di Bentley taun 1960-an. Mesin sapertos kitu ngan ukur disaat Amérika. Sasis, sareng bak gas bunder dina tukangeun korsi tukang, ngagaduhan akar dina Arnage akhir taun 1990an. Alami, insinyur VW masihan kahirupan kadua ieu - mesin, contona, disetir kana standar lingkungan anu ketat - éta terang kumaha ngarobih waktos klep sareng mareuman satengah tina silinder. Sasis mobil anu diénggalan parantos ditingkatkeun sakedik kanggo ngirangan geter.

Bentley nyatakeun yén Mulsanne sanés ngan ukur mobil panumpang, tapi ogé supir. Tina jok tukangeun anu nyaman payun anjeun gentos korsi kalayan rada hariwang: sedan anu manjang teuing ageung. Di jalan-jalan di Berlin rame ku mobil, katingalina siga kapal pesiar laut sareng marina anu sempit - ngan hoyong ngagantungkeun sisina sareng fenders. Rustles teu kadéngé ku opat silinder sareng lirén ngagulkeun strut pneumatik. Mémang kapal pesiar. Anjeun gancang dibiasakeun pikeun diménsi na teu lami anjeun bakal karaos sapertos serigala laut.

Nanging, di jalan raya anjeun parantos mangrupikeun supir karéta ékspres. Mesinna diam-diam robah jadi dalapan silinder sareng, hatur nuhun kana dua turbin, ngembangkeun tork anu luar biasa ti handap. Waktosna kanggo ngalih kana modeu B di dieu - ieu mangrupikeun program genetik mérek Inggris, sami pikeun sadaya modél, naha éta Mulsanne, Bentayga atanapi Continental GT. Pikeun dugi ka kaku tina gantung, dugi ka daya tarik.

Di Autobahn Unlimited, anu Mulsanne ngagorowok kana pangebom piston ageung, sareng ku 200 km / jam lebet kana zona gejolak. Modeu olahraga ngamungkinkeun anjeun nanjak nepi ka 240 km / jam, sareng vérsi Kacepetan raoseun bahkan kalayan kecepatan anu langkung luhur. Laju ampir teu karaos, sareng ngan upami anjeun kedah geuwat marake payuneun Renault anu murag kana jalur kénca, anjeun ngartos kumaha jangkung naékna.

Sedan anu beuratna handapeun tilu ton mimiti nyiwit ku ban, teras éléktronika nyolok. Ngareureuhkeun ieu petunjuk pikeun supir yén Bentley henteu kedah kedutan. Tapi, rem henteu bosen di jalan raya nagara anu ngagulung sareng pikaresepeun nyata ngajalankeun gancang. Di juru, penggerak roda tukang Mulsanne kadang-kadang nyekik ku ban, tapi tetep di cek sareng kontrol stabilitas henteu saeutik diintervensi.

Ban Dunlop ampir teu kadéngé ku busa khusus di jerona. Bentayga numpak langkung saé pisan dina ban olahraga anu tangguh. Dina waktos anu sasarengan, pulsa jalan raoseun dina kabin Mulsanne, ngalangkungan setir. Ieu ngajantenkeun karakter mobilna sanés ngan ukur langkung sportif, tapi ogé analog, tanpa campuran éléktronik anu énggal. Sareng naon sora motor éta! Éta sapertos ngupingkeun David Gillmore dina vinil.

Upami Bentayga, kalayan ground clearance na, solar sareng layar multimédia ageung, aya di payuneun kamajuan, Mulsanne aya di tihang anu sabalikna. Éta anu ngajaga tradisi mérek. Anjeun teu kedah janten Dracula yuswa saumur-umur pikeun ngahargaan karakter unikna, biasa kana kotak gear anu teu disinkronisasi, spring leaf, sareng sofa horsehair.

Ngagaleuh mobil sapertos kitu sapertos ngumpulkeun porselin atanapi audiofil. Mulsanne dibanderol sahenteuna $ 277, tapi anu resep vinil tibatan digital nyéépkeun artos anu luar biasa dina tabung amp, nada nada sareng tahap phono. Karunya pisan lagu terakhir mesin V700 parantos dinyanyikeun: éta moal cocog sareng standar lingkungan anu énggal, janten éta moal aya deui dina andalannya salajengna.

Jinis awak	Sedan	Sedan
dimensi: panjang / lebar / jangkungna, mm	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
Basis roda, mm	3266	3516
Bébas taneuh, mm	Teu aya data	Teu aya data
Volume batang, l	443	443
Bobot awak, kg	2685	2730
Beurat pinuh, kg	3200	3200
mesin urang tipe	Bénsin V8 turbocharged	Bénsin V8 turbocharged
Volume damel, méter kubik cm.	6752	6752
Max. kakuatan, h.p. (jam rpm)	537 / 4000	512 / 4000
Max. tiis saat, Nm (at rpm)	1100 / 1750	1020 / 1750
Jinis drive, transmisi	Rear, AKP8	Rear, AKP8
Max. kagancangan, km / jam	305	296
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	4,9	5,5
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	15	15
Harga ti, USD	303 500	326 800