Donkey Wani - Fiat Sedici
Fiat Sedici sareng sadaya roda drive sareng mesin solar anu kuat dina handapeun tiung mangrupikeun mobil anu serbaguna. Gawéna hébat di kota sareng di jalan anu terang. Fiat leutik ieu nawiskeun kapercayaan sareng kabébasan tina SUV ageung.
Panginten Fiat asli ieu henteu pikaresepeun kalayan penampilanna (utamana dina pérak), interiorna henteu ngémutan kualitas, sareng éta saingan sapasang sapatu karét pikeun kecanggihan sadayana. Sanajan kitu, versatility anak, usefulness sapopoé jeung rasa husus kabebasan nu nawarkeun teu bisa ditolak. Dibandingkeun sareng prédator kota désainer gaya ayeuna (tingali Audi A1, Lancia Ypsilon) katingalina sapertos kalde pak lucu. Obediently, sarta kadangkala horéam, anjeunna bakal ngalakukeun naon anjeun nawiskeun anjeunna. Anjeunna moal ragu ngajalankeun kana wetlands susah atawa dina curb monstrous.
Sakumaha anjeun terang, Fiat Sedici mangrupikeun modél kembar tina Suzuki SX4 (leuwih populér di dieu). Duanana mesin mangrupa hasil gawé babarengan Italia-Jepang. The Italians ngurus styling, sarta Jepang ngurus sagala téhnologi - nu katingali, division ngajangjikeun tugas. Kaseueuran Sedici sareng SX4 dirakit ku Hungaria di pabrik Esztergom. Fiat Sedici debut di 2006 salaku kawin silang urban. Ieu narima facelift slight di 2009, tapi sakabéh saeutik geus robah. Ku alatan éta, dina kanyataanana, urang keur kaayaan desain anu geus dina tonggong beuheung pikeun leuwih ti 5 taun.
Tina kontak anu munggaran, Fiat Sedici masihan kesan tina mobil kerja keras. Dina penampilan, éta jelas yén kalde urang boga tren styling wae di bagean na. Panginten, pikeun kecap-kecap ieu, désainer studio Italdesign Giugiaro anu tanggung jawab Sedici bakal ngalungkeun ucing paéh dina mat, tapi ngan ukur ningali spion samping anu monstrous - di dieu gaya nuturkeun fungsionalitas, henteu aya bédana. Seueur sisipan plastik hideung sareng tulangan logam palsu dina bemper "inflated" nyaksian kana aspirasi off-road tina Sedica. Aya hiji unsur metot, nyaéta, jandela pungkur boldly "stretched" ka sisi mobil (reminiscent tina Skoda Yeti). Sanajan kitu, éta geuwat jelas yén urang keur kaayaan hiji "stasiun gerbong" leutik, nu teu sieun padang, liang, batu jeung supir dina sapatu karét kotor. Kembar Suzuki SX4 karasaeun langkung beradab sareng… hambar. Janten, waktosna pikeun muka Sedichi!
Интерьер также кажется более ориентированным на работающих людей. Самой большой достопримечательностью является огромный сенсорный экран мультимедийного комбайна со встроенным жестким диском, связанный с навигацией (опция за 9500 270 злотых). За интерьер отвечают японцы. Это хорошо… и плохо. Хорошо тем, что на эргономику и простор как спереди, так и сзади жаловаться не приходится. Качество подгонки надежное, и вы можете видеть, что все компоненты прослужат долгие годы жесткого использования. И это плохо тем, что черные участки пластика твердые и их фактура трудно приемлема по сегодняшним меркам. Беглый взгляд на переключатели, ручки и кнопки сразу показывает, что здесь важны практические аспекты. Включить подогрев сидений или кондиционер (в стандартной комплектации) можно даже в сварочных перчатках. Похвалы заслуживают удобные сиденья, обеспечивающие высокую посадку за рулем, а значит, очень хороший обзор из салона. Багажник не самый большой. Стандартно мы упаковываем 670 л багажа, а после складывания раздельных спинок заднего сиденья получаем в свое распоряжение л.
Kesan ngeunaan kaayaan mobil anu serbaguna dironjatkeun ku sifat mesin anu ngagerakkeun mobil uji urang. Kuat pikeun mesin leutik sapertos, 2 liter MultiJet solar nyaring ngumumkeun ayanana kalayan sambel anu khas. Unit anu sami ogé tiasa dipendakan dina Opel Insignia, dimana isolasi bisingna sigana langkung saé. Tapi kumaha waé, anjeunna kedah angkat. Jeung rides hébat. 320 Nm dina Sedici leutik (beurat 1370 kg) sadia ti 1500 rpm nyadiakeun kapercayaan dina situasi naon, sarta dina kombinasi kalayan 135 hp. ngidinan Anjeun pikeun ngagancangkeun ka 100 km / h dina ngan leuwih detik 11. Ieu solar a, jadi akselerasi dinamis merlukeun gawé teuas ku uas manual 6-speed gearbox. Nanging, éta tiasa dianggo sacara akurat sareng anjeun tiasa ngalih ka gigir salajengna kalayan kapercayaan sareng kanikmatan.
Nalika anjeun ngangkat laju, anjeun bakal perhatikeun kauntungan anu sanés tina Fiat city SUV - kinerja gantung. Ieu sugan kejutan pangbadagna dina mobil ieu. Ti luar nempo sisipan palastik, 19cm taneuh clearance, sapertos posisi nyetir tinggi, salah bakal nyangka sababaraha jenis cushioning beca jeung loba awak roll di juru. Tapi euweuh nu. Sanajan ngaronjat clearance taneuh, suspénsi téh heran teguh tur ngidinan Anjeun pikeun numpak confidently tur gancang. Kanyamanan sangsara minimally, tapi precision jeung stabilitas penanganan dina sababaraha cara menerkeun suprési uncultured kateusaruaan badag.
Kumaha sarakah kalde solar urang? Di kota, anjeun bisa kalayan gampang meunang 8-9 l / 100 km. Upami anjeun henteu nyetir di jalan raya, éta bakal meakeun 7 l / 100 km, sareng tahan rata-rata 7,7 l / 100 km. Sakumaha anjeun tiasa tingali, éta henteu sarakah teuing, sanaos ngagunakeun kauntungan anu paling pikaresepeun - plug-in all-wheel drive.
Sumuhun, ieu sugan unsur pangpentingna Sedica nu malah ngahartikeun mobil ieu. Modeu operasi drive dikontrol nganggo tombol dina torowongan tengah. Urang mibanda kamampuhan pikeun ngajalankeun ngan kalawan as hareup aktipitas (2WD), Dursasana otomatis tina as pungkur nalika spin kabayang hareup dideteksi (mode 4WD AUTO), sarta dina kasus husus, permanén sagala roda drive (4WD LOCK) dina speeds. nepi ka 60 km / h, lamun dikonci diferensial puseur kalayan sebaran torsi 50:50. Dina prakna, tinggalkeun mode AUTO hurung, hilap masalah cengkraman sareng nikmati cengkraman 100%, naha dina trotoar baseuh atanapi jalan kokotor. Tombol ieu dina Sediq leutik anu masihan rasa kapercayaan kana mobil anjeun sareng kapercayaan yén éta bakal nyalametkeun anjeun tina seueur masalah. Rarasaan anu dipikanyaho ku pamilik SUV ageung.
Diaku, Fiat (sareng Suzuki) ngalakukeun padamelan anu saé pikeun ngawangun Sedici. Hésé digolongkeun, mobil B-segmén ieu ngajalankeun ogé, diwangun solidly, boga interior solid, sarta kinerja on-jalan jeung off-road luhur-rata. Janten, hayu urang teraskeun kana masalah harga, anu umumna nangtukeun gagalna ideu Fiat anu sami anu disebut Panda 4 × 4. Sampel uji kami, dina vérsi Emosi anu paling sugih, dilengkepan ku mesin anu paling kuat anu sayogi - dina kecap, éta aya di luhureun tag harga. Harga mimiti PLN 79 (ayeuna PLN 990 kanggo promosi). Tambahkeun ka sababaraha asesoris méwah (korsi dipanaskeun, jandéla tinted) anu aya dina dewan Sedici kami, sarta hargana ngahontal 73 rebu. zloty. Éta pisan pikeun Fiat leutik. Nya, versi dasar tetep nganggo béngsin, mesin 990-horsepower sareng henteu aya 98 × 120 drive pikeun 4, tapi saha anu peryogi kalde anu ditumpurkeun?
