Jalan anu saé, Netflix anu saé, spa santai
Faraday Future, perusahaan anu dikenal dina industri inovasi otomotif, ngumumkeun yén modél kendaraan salajengnana, FF 91 (1), bakal janten "ruang hirup katilu dina Internét" pikeun pangguna. Tanpa bade kana naon anu dimaksud ku konsép dua spasi munggaran, anu katilu pasti masalah tingkat integrasi wahana networked nu urang teu acan ngalaman.
Salila konperénsi AutoMobility LA 2019 taun ka tukang, sadayana ngarep-ngarep ngamimitian anu ngadamel seueur sora dina média pikeun tungtungna tiasa nunjukkeun modél produksi anu munggaran. Euweuh kaluar ieu.
Sabalikna, CEO Faraday Future Carsten Breitfeld nawiskeun visi radikal dunya dimana mobil janten mobile, nyambung ka internét, ampir ruang tamu anu ngagabungkeun anu pangsaéna tina ruang tamu bumi, kantor, sareng smartphone.
Upami anjeun kuciwa, Faraday Future ngajelaskeun dirina sanés salaku perusahaan mobil, tapi salaku "perusahaan pinter dina ékosistem mobilitas." Ku logika éta, ngamimitian henteu hoyong mobil "ultra-méwah" anu diumumkeun. FF91éta ngan mobil béda.
Misi perusahaan nyaéta ngarobih konsép kahirupan digital dina mobil urang, saur wakil Faraday Future.
Breitfeld ceuk salila presentasi teh. -
Teu "beus" pisan
Tangtosna, FF 91 gaduh kanyamanan anu luar biasa pikeun supir sareng panumpang, sapertos kapal angkasa.anti gravitasi» korsi atawa mode nu heats na ventilates korsi tur nyaluyukeun cahaya interior bari maén musik atmosfir.
Sanajan kitu, ti sudut pandang urang, éta leuwih metot pikeun digitus mobil kalawan tilu modem sambungan 4G dina jaringan LTE, unggal kalawan tujuan béda - hiji otomatis Diagnostik mobil, lain keur nirkabel pembaruan softwarejeung katilu ngatur sistim , i.e. hiburan dina mobil jeung nyadiakeun informasi.
Algoritma pembelajaran mesin kedah nyiptakeun profil supir sareng panumpang individu pikeun otomatis nyaluyukeun paripolah mobil sareng sistemna kana kahoyong.
Di jero, bakal aya sabelas layar anu béda, kalebet touchpad utama pikeun ngontrol sistem dina dasbor. Layar HD 27 inci bakal ngageser ka handap tina siling. Tapi, saprak proyék Faraday Future teu sagemblengna otonom, layar ieu keur panumpang, teu supir.
Sabalikna naon anu diarepkeun ku sababaraha urang, FF 91 moal janten "beus" anu teu pikaresepeun tina sudut pandang otomotif. Kalawan kakuatan mesin nepi ka 1050 hp mobil listrik kudu ngagancangkeun nepi ka ratusan dina waktu kurang ti 3 detik. Batré bakal nyayogikeun anjeunna jarak dugi ka 600 km dina hiji muatan.
Numutkeun para ahli, niat sabenerna Faraday Future nyaéta ngarobah waktu spent dina mobil kana panghasilan digital.
Lamun mobil di kelas ieu hiji poé jadi pinuh otonom, titik ngarobah wahana disambungkeun kana jenis crypt kalawan aplikasi on roda masih tumuwuh. Pabrikan mikirkeun hal anu sami sareng ékosistem anu parantos ngembangkeun sakitar iPhone salami mangtaun-taun.
Dina satengah munggaran 2019, konsumen di sakumna dunya nyéépkeun sakitar $ 25,5 milyar dina Apple App Store. Panumpang parantos nganggo sistem infotainment dina penerbangan pikeun lalajo pilem sareng kaulinan, janten tagihan produsén FF 91 henteu aya dasarna.
Sanajan kitu, ieu boga poténsi na. Sisi poek. Kandaraan anu pinuh jaringan tiasa ngagampangkeun pikeun ngumpulkeun data anu pikaresepeun, sapertos geolokasi, anu berharga pisan pikeun para pemasar.
Upami mobil ngakuan rupa sareng nyimpen data pribadi anu sanés, urang mimiti mikir ngeunaan kaamanan data ieu.
Dina imajinasi urang, urang tiasa ningali iklan anu hurung, contona, dina lampu beureum eureun, sabab mobil, panumpang na jalur maranéhanana taliti tur terus diawaskeun, sarta sistem targeting behavioral weruh sagalana ngeunaan tempat maranéhanana, lalulintas sarta kabiasaan. henteu ngan dina Internét.
Ti taun 90an
Nyatana, integrasi jaringan, tampilan dina kandaraan, atanapi nyayogikeun jasa anu dikenal sacara koléktif parantos janten norma diantara pabrik mobil. Hiji layanan hiburan disebut Karaoke, nu diawaskeun raket ku dulur, kayaning model maranéhanana, sarta integrasi kana sistem mobil, contona. Netflix, Hulu sareng YouTube. Ford, GM, sareng Volvo sami saé sareng parantos nawiskeun sababaraha fitur wéb ngalangkungan mitra téknologi sapertos sareng .
Produsén mobil anu ngenalkeun jasa munggaran dina jaringan nyaéta General Motors, anu nawiskeun aranjeunna dina awal taun 1996. sistim dina model Cadillac DeVille, Seville sareng Eldorado.
Tujuan utama inovasi ieu nyaéta pikeun mastikeun kasalametan sareng nampi bantosan upami aya kacilakaan di jalan. Dina awalna, OnStar digawé ukur dina modeu sora, tapi ku ngembangkeun jasa mobile, sistem ngabogaan, contona, kamampuhan pikeun ngirim lokasi maké GPS. Ladenan ieu suksés pikeun GM sareng nyorong batur pikeun nerapkeun fitur sapertos kitu dina kendaraanna.
Diagnostik jauh muncul dina 2001. Dugi ka 2003, jasa mobil jaringan nyayogikeun, antara séjén, ngalaporkeun kaayaan téknis kendaraan atanapi arah nyetir. Dina usum panas taun 2014, éta janten produsén munggaran dina industri otomotif anu nawiskeun aksés jaringan Wi-Fi 4G LTE via hotspot.
Diagnostik dumasar kana data anu dibangkitkeun ku jumlah sénsor dina kendaraan parantos janten norma. Sistem anu disadiakeun kalawan pilihan pikeun ngingetkeun teu ukur stasiun layanan, tapi malah nu boga wahana kana waktu.
Taun 2017, Stratio Automotive ngamimitian Éropa ngirimkeun langkung ti 10 kendaraan kalayan fitur dumasar kana algoritma anu ngaduga masalah sareng kaayaan anu peryogi tindakan, anu hususna kapaké pikeun operator armada ageung.
2. Mobil jeung jalan dina jaringan
Nyambung ka sagalana
Biasana aya lima jinis sambungan jaringan mobil (2).
kahiji sambungan infrastruktur, nu ngirimkeun informasi up-to-date ngeunaan kaamanan, kaayaan jalan, mungkin halangan, jsb kana mobil.
Hiji deui komunikasi antara kandaraan, nyadiakeun informasi ngeunaan laju jeung lokasi kandaraan sabudeureun pikeun nyegah kacilakaan atawa macet lalulintas.
Nyambungkeun mobil ka méga ngidinan Anjeun pikeun komunikasi sareng Internet mahluk, jaringan énergi, imah pinter, kantor jeung kota.
Jinis kaopat jaringan patali jeung interaksi jeung pedestrian di jalan Lolobana pikeun kaamanan maranéhanana.
Jenis kalima nyaéta komunikasi jeung sagalana, nyaeta, aksés ka sagala informasi jeung data sirkulasi dina Internét.
Kalawan babarengan, kagiatan ieu utamana dirancang pikeun ngaronjatkeun manajemen mobilitas (3), balanja dina lebet, ti BBM jeung tol pikeun balanja keur kado Natal bari iinditan.
3. Smartphone nyetir mobil
Éta ogé bakal ngagampangkeun pikeun ngatur kaayaan téknis mobil sareng nyegah karusakan, ogé ningkatkeun kasalametan ngaliwatan fungsi anu ngingetkeun supir ngeunaan ancaman éksternal sareng internal, ogé ngadukung anjeunna nalika nyetir, sawaréh atanapi pinuh ngajadikeun otomatis nyetir, sareng pamustunganana. nyadiakeun hiburan sarta alus karaharjaan warga.
Masalah utama anu patali jeung popularization mobil multifaceted, nu drivers nengetan dina jajal pendapat umum, nyaéta kerentanan sistem mobil pikeun Hacking (4) jeung kateupastian ngeunaan reliabiliti teknis solusi kacida komputerisasi.kitu ogé ancaman privasi geus disebutkeun.
Nanging, jumlah "mobil dina Internét" terus ningkat sareng bakal terus ningkat. KPMG ngarepkeun gaduh langkung ti 2020 juta kendaraan anyar tina jinis ieu di sakuliah dunya dina ahir taun 381! Atanapi éta henteu deui "mobil", tapi "ruang hirup pinter" sareng sanés "bakal muncul di dunya", tapi "bakal muncul dina Internét"?
Tempo ogé:
