Honda VFR800FA
Test Drive MOTO

Honda VFR800FA

26.05.2022 /

Nyaéta, Honda henteu muka cakrawala anyar di dieu unggal opat taun, sakumaha adat pikeun supersport sarébu atanapi genep ratus. Sapédah motor anu numpak VFR 800 béda sareng anu nganggo stopwatch, desain énggal anu agrésif sareng pikaresepeun, atanapi tenaga kuda dina mesin anu langkung énggal.

Ku kituna, VFR mangrupakeun salah sahiji motor quietest. Teu jadi lila pisan, manehna malah teu boga saingan nyata. Sahenteuna dina hal téhnologi. Fitur anu ditingali ku supir pas anjeunna sacara decisively muka gas nyaéta klep atanapi kontrolana. Nyaéta, Honda nyandak desain V-tec na tina motor dugi ka mobil.

Ieu sarupa jeung ngahurungkeun turbo di luhur 7.500 rpm bari nyetir. Tina hum sedeng, sora mesin langsung robah jadi ngagerem kasar, sarta VFR 800 sacara harfiah rushes ka hareup. Hayu urang teu nyumputkeun kanyataan yén mimitina ieu diperlukeun pikeun biasa, tapi lamun urang miboga pangalaman jeung kapercayaan, urang ngalaman kabagjaan nyata nalika ngahurungkeun gas. Oge kusabab Honda geus nyieun motor anu gampang pisan ditunggangna. Urang ukur bisa ngalepatkeun dirina keur mimiti wobble rada di juru panjang tur di speeds luhur 200 km / h, tapi untungna, vibrations ieu teu disturbing atawa bahaya.

Éta tiasa idéal pikeun perjalanan, sabab konsumsi bahan bakarna sedeng, henteu bosen jarak jauh di jalan raya sareng, sakumaha pentingna, éta nyayogikeun kanyamanan anu cekap nalika nyetir, naha urang mikirkeun panangan atanapi imbit. Panumpang ogé bakal ngarasa alus dina eta, sabab footpegs cukup low jeung handles pikeun cekelan aman teu jauh teuing di tukang.

Upami anjeun mangrupikeun jinis jalma anu resep langkung gancang salaku pasangan sareng hoyong ngagampangkeun nyeri anu dipikanyaah ku anjeun bakal dijalanan dina supercar, VFR mangrupikeun pilihan anu saé. Barina ogé, kalawan kantong travel samping, motor ieu ogé bisa kasampak rapih.

Marengan sakabéh ieu, éta boga fitur nice sejen. Éta ngajaga hargana saé pisan, sabab henteu seueur tukang motor anu gaduh pangalaman goréng. VFR parantos kéngingkeun jabatan sareng reputasi salami sababaraha taun di pasar.

Honda VFR800FA

Harga mobil uji: 12.090 eur

mesin: Opat-silinder 90 ° engine, opat-stroke, 781 cm3, 80 kW di 10.500 rpm, 80 Nm di 8.750 rpm, el. suntik suluh.

Pigura, gantung: kotak aluminium, garpu hareup Palasik, single pinuh adjustable shock di pungkur, swingarm tunggal.

Brek: diaméterna reel hareup 296 mm, diaméterna reel pungkur 256 mm.

Basis roda: 1.460 mm.

Tangki suluh / konsumsi per 100 km: 22/5, 3 l.

Jangkungna korsi tina taneuh: 805 mm.

Beurat garing: kg 218.

Jalma Taros: www.honda-as.com.

Kami muji sareng ngahinakeun

+ katingalina

+ torsi dina rpm low

+ kagunaan

+ sagampil nyaman pikeun dua panumpang

+ mesin V-tec

+ sora mesin

– liang dina kurva kakuatan bisa jadi leuwih leutik

- urang kakurangan asesoris kanyamanan (misalna tuas dipanaskeun)

Petr Kavchich, poto: Matej Memedovich

  • Data data

    Biaya modél tés: € 12.090 XNUMX €

  • Inpormasi téknis

    mesin: Opat-silinder 90 ° engine, opat-stroke, 781 cm3, 80 kW di 10.500 rpm, 80 Nm di 8.750 rpm, el. suntik suluh.

    Bingkai: kotak aluminium, garpu hareup Palasik, single pinuh adjustable shock di pungkur, swingarm tunggal.

    Brek: diaméterna reel hareup 296 mm, diaméterna reel pungkur 256 mm.

    Tangki suluh: 22 / 5,3 l.

    Basis roda: 1.460 mm.

    beurat: kg 218.

Tambahkeun komentar