Honda parantos ngadamel pesawat

Sanggeus ampir dasawarsa pangwangunan, kahayang Honda pikeun nalukkeun jangkung geus kanyataan. Pesawat produksi munggaran pausahaan, disebut Honda Jet, nyieun uji hiber ngaliwatan markas AS na deukeut Greensboro. Inpormasi lengkep ngeunaan kelas ultralight panggancangna sareng paling ekonomis di daérah ieu.

Pesawat produksi anu munggaran Honda parantos ngalaksanakeun hiber anu munggaran. Dina kerangka na, jet bisnis naék kana jangkungna 4700 m sareng ngahontal kecepatan 643 km / jam. Nalika tés, pilot mariksa operasi alat-alat listrik dina kapal, kontrol sareng sistem marake. Numutkeun ka pabrikna, éta bakal janten jet bisnis paling gancang di kelas na. Ieu pesen utama perusahaan, tapi dina pandangan heula, urang bakal ningali balik layar.

25 Juli 2006 Faktor jawab perusahaan Jepang Honda kami ngumumkeun dimimiti kerjasama pamasaran sareng téknologi skala ageung di American Aviation Corporation Piperpesawat... Pikeun seueur jalma, perusahaan perusahaan lebet kana bisnis penerbangan sigana optimis teuing, tapi Honda anu aspirasina parantos diarahkeun ka jangkung sawarga, henteu kantos ngadukung pamikiran konvensional. "Aviation geus ngimpi konstan parusahaan urang pikeun 40 taun," nyebutkeun aranjeunna. Hondana mesinnaCo.

Tapi kumaha impianana upami aranjeunna henteu ngajantenkeun anjeun hoyong ngawujudkeunana. Janten, langkung ti dua puluh taun ka HondaKami kerja keras dina arah ieu, sareng saprak perusahaan parantos ngagaduhan gambar anu serius ngeunaan inovator, éta teu tiasa mampuh nyiptakeun pesawat anu henteu cocog sareng peran ieu - tujuanana janten anu panggancangna, paling hampang sareng paling. ekonomis di kelasna..

Hasil pangwangunan jeung desain geus jadi kanyataan jeung disebut HondaJet mangrupa ultra-ringan, jet bisnis-kinerja luhur kalawan perenah revolusioner sarta sebaran spasi pisan fungsi. Kalayan seueur inovasi anu dipaténkeun HondaJet30-35% langkung hemat tibatan pesawat ultralight anu tiasa dibandingkeun, ngagaduhan kecepatan 420 knot, ngagaduhan kisaran 2600 km dina ketinggian 9200 m sareng kamampuan ngapung 13 m dina tekanan kabin anu sami sareng 000 m. Masing-masing tina dua turbojet HondaHF118 diwangun ditéang jeung sakabéhlistriknyiptakeun dorongan statis 8 kN nalika lepas landas. Rada kirang ti CessnaCJ1 + HondaJetKabinna 30% langkung ageung, laju pelayaran 10% langkung luhur, mileage 40% langkung, sareng émisi anu panghandapna di kelas na.

Solusi Avant-garde pikeun pangwangunan pesawat

Nyatana, di tukangeun nomer-nomer saderhana tapi fasih ieu dumasarkeun sajumlah ageung hasil panilitian sareng pamekaran pikeun nyiptakeun mockup anu éfisién pisan. Bacaan inovatif ngeunaan hukum aerodinamika ku tim panyipta HondaJetMishimasa Fujino ngadorong anjeunna pikeun milarian waleran anu ngalangkungan biasana, sareng ngahasilkeun ideu anu teu kapendak dina industri penerbangan tradisional. Diantarana, irung sareng jangjangna bentukna khusus, kumargi aliran udara laminar (diwangun tina lapisan paralel tanpa kaributan) didamel, anu ngirangan résistansi hawa sacara umum. Pikeun ieu, lapisan terpadu khusus dianggo dina fenders aluminium ipis sareng permukaan anu lemes pisan sareng kakuatan anu luhur. Pikeun ngirangan langkung beurat, badan pesawat lengkep didamel tina bahan komposit, janten éta 15% langkung énggal tibatan sarimbag aluminium sareng mangrupikeun kompléks anu didamel khusus Honda solusi téhnologis nu nyadiakeun leuwih spasi interior. Desain anu dipaténkeun pikeun masang mesin pylon dina jangjang ngabantosan ngaoptimalkeun anu terakhir - solusi anu ampir teu mungkin dina pajeulitna peryogi insinyur tilu taun pikeun nyiptakeun struktur anu nyukupan tina sudut pandang aerodinamis anu tiasa nahan beurat, geter sareng dorongna. Nanging, usaha éta patut, khususna dina bagian ieu dimana unggal séntiméter kubik ruang diitung - éta ngahindarkeun kabutuhan struktur pikeun masang mesin kana fuselage, nyandak rohangan panumpang anu berharga sareng ngirangan résistansi hawa. Mimitina bentuk héran tina tungtung hareup, tapi pinuh minuhan sarat pikeun aliran aerodinamika efisien maksimum, sarta sered nyaeta 10% leuwih handap leyuran baku dina bagean ieu. Ieu nyarupaan hiji tawon lajeng ngalir elegantly kana sesa fuselage nu. Prosés ngaoptimalkeun aerodinamika parantos dialihkeun kana gilap gilap, anu nyayogikeun pisibilitas anu saé pikeun awak sareng kompeten dicét kalayan skéma warna dua nada pesawat.

Hatur nuhun kana mesin ékspor, kontur interiorna bebas tina kurva sareng kurva, anu masihan langkung kalenturan dina susunan tempat diuk. HondaJet dipapaésan dina tradisi pangsaéna perusahaan nganggo bahan anu saé, haneut sareng éstétis, sareng berkat gantung diturunkeun tina téknologi, langkung gampang pikeun panumpang kaluar.

Karep pikeun penerbangan mumbul HondaJetka jangkung, tapi pesawat ieu ngagaduhan basis bisnis anu mantep sabab nargétkeun ruas pesawat ultralight anu gancang, sanaos dina praktékna ieu mangrupikeun kompromi anu saé diantara aranjeunna sareng kelas salajengna.

Pasar Utama Honda Jet bakal janten Amérika Serikat. Pesawatna henteu acan lulus sertifikasi pamaréntah, tapi Honda produksi parantos dimimitian pikeun nyumponan paménta konsumén nalika waktuna ngamimitian penjualan resmi. Unit sorangan Honda Jet didirikeun taun 2006 khusus pikeun pamekaran sareng produksi Jet Honfa. Pesawat anu diciptakeun ku perusahaan mangrupikeun anu munggaran di Jepang anu diproduksi lengkep ku perusahaan tanpa dukungan pamaréntah.

Téks: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Awak awak2

Panumpang5 (6)

Panjang12,71 m

Wingspan12,5 m

Jangkungna 4,03 m

Beurat lepas landihan maksimum 560 kg

Mesin2хGEHondaHF120 turbofankalayan dorong 8,04 kN

Laju maksimal 420 knot / 778 km / jam

Laju Cruising420 knot

Max. Panjang hiber2593 km

Langit-langit hiber13 m

Laju naék 20,27 m / s

pabrikPerusahaan Pesawat Honda

Waragadna sakitar $ 4 juta