Bocor tina handapeun mobil mangrupikeun masalah anu serius. Manggihan sumber bocorna

Dina glance kahiji, sagala titik baseuh handapeun mobil tiasa sarupa. Nanging, analisa ati-ati ngabantosan sahenteuna pikeun ngaidentipikasi sumber bocor sareng nyandak ukuran anu diperyogikeun. Jenis bocor naon anu anjeun kedah langsung ngahubungi montir, jinis noda naon anu anjeun kedah hariwang, sareng dina hal naon éta langkung saé henteu angkat ka mana waé? Kami bakal mamatahan anjeun kumaha cara ngenalkeun bocor dina kendaraan anjeun.

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Kumaha pikeun ngaidentipikasi sumber bocor?
• Naon bédana antara noda tina cairan operasi anu béda?
• Naha noda minyak handapeun mobil mangrupikeun masalah anu serius?

Pondokna

Rupa-rupa cairan tiasa bocor tina kendaraan. Upami anjeun kaluar tina tempat parkir sareng anjeun ningali tempat baseuh dimana anjeun nembé nangtung, tingali éta sareng pastikeun éta sanés hal anu bakal langsung ngeureunkeun anjeun. Sababaraha tetes cai atanapi cairan washer sanes alesan pikeun panik. Nanging, upami nodana berminyak sareng ngagurilap, waktosna nyauran montir. Henteu paduli naha anjeun mendakan minyak mesin, cairan marake atanapi coolant di jerona, langkung saé henteu reureuh perbaikan. Salah sahiji anu paling bahaya nyaéta, tangtosna, bocor suluh, sanaos ngalereskeun masalah anu nyababkeun éta henteu kedah mahal pisan.

Kumaha pikeun ngaidentipikasi sumber bocor?

Kahiji: ngaidentipikasi ti mana asalna serelek

Nalika kendaraan datar, gampang pikeun terang upami tempatna tumbuh di handapeun as hareup atanapi pungkur. Ieu pitunjuk. Paling bocor (kaasup oli mesin, oli transmisi, atawa cairan radiator) aya di deukeut waduk, jadi hareupeun mobil... Sanajan kitu, aya grup cairan nu bakal manggihan handapeun bagian séjén mobil. Ieu kalebet, contona, cairan rem, biasana katingali dina roda, atanapi oli diferensial, anu muncul dina diferensial (dina kendaraan anu nganggo roda pungkur anu aya dina as pungkur).

Kadua: pikirkeun kumaha rupa noda

Patarosan ngeunaan jenis cairan biologis kaluar tina bowels mobil anjeun bisa dijawab teu ukur ku lokasi titik handapeun mobil, tapi ogé ku ciri na: warna, bau jeung malah rasa. Naon ciri unggal cairan sareng minyak?

Minyak mesin. Lamun noda mucunghul dina hareupeun mobil, ngan handap mesin, éta kamungkinan bocor a. Oli mesin téh gampang pikeun mikawanoh henteu ngan sabab mangrupa cairan hidrolik paling umum asalna tina mobil, tapi ogé kusabab ciri na warna coklat poék atawa hideung. Éta leueur nalika dirampa sareng tiasa bau sapertos sakedik kaduruk. Bocor oli mesin biasana nunjukkeun panci minyak anu ruksak atanapi bocor dina salah sahiji bagian anu langkung alit: colokan, panutup klep, atanapi saringan. Noda oli handapeun mobil nunjukkeun yen bocorna geus lila atawa signifikan, jadi mesin Anjeun meureun geus lila teu ditangtayungan bener. Kurangna lubrication jeopardizes kinerja mesin jeung karuksakan eta ngabalukarkeun ahirna mayar kaluar.

Coolant. Cairan radiator gaduh warna anu khas - biasana warna héjo, biru, atanapi beureum-pink anu toksik. Éta ogé gampang dikenal ku bau amis na. Biasana ngeclak tina hareupeun mobil, handapeun mesin. Anjeun oge bisa manggihan eta dina radiator ruksak atawa hoses pompa cai na, tangtosna, handapeun tiung, kayaning handapeun cap filler minyak. Ieu tanda yén coolant asup kana minyak ngaliwatan gaskets sirah silinder rusak atawa ngaliwatan sirah silinder sorangan. Coolant teu cukup bisa ngabalukarkeun mesin overheat. Ieu teu patut resiko.

Minyak transmisi. Warna beureum, konsistensi leueur sareng kandel sareng bau minyak atah anu aneh? Ieu meureun bocor transmisi. Masalah sareng jinis cairan ieu nyaéta henteu mampuh mariksa tingkatna dina tank. Anjeun ngan perlu mariksa status sakabéh sistem ti jaman ka jaman, contona salila cék periodik. Lamun kasusna ruksak, teu anéh bakal bocor. Anjeun ogé tiasa mikawanoh bocor oli transmisi ku kualitas perjalanan anjeun. Kopling leueur atanapi kotak gear bising mangrupikeun bukti tingkat cairan anu rendah.

Cairan rem. Sanaos cairan ieu gaduh tujuan anu béda-béda, gampang pisan ngabingungkeunana sareng booster. Éta sami dina struktur sareng warna - sami sareng bengong sareng berminyak. Sanajan kitu, cairan marake bisa bocor sapanjang sakabéh panjang kendaraan, utamana handapeun roda. Hal ieu kacida leutik, jadi sagala parobahan dina tingkat langsung mangaruhan kinerja ngerem. Ku alatan éta, bocorna mangrupikeun bahaya anu serius sareng kedah diidentifikasi pas mungkin sareng sumberna dileungitkeun. Lokasi bocorna rupa-rupa, sareng caliper rem cakram bocor atanapi silinder rem kendang anu paling umum. Silinder master atanapi selang anu ruksak kirang kamungkinan bocor.

Cairan power steering. Leueur mun dirampa, kalawan konsistensi minyak cair. Rada poék batan minyak rem. Biasana leakage na disababkeun ku ruksakna pompa power steering atawa hoses na. Ieu mangrupikeun bocor anu jarang, tapi gaduh pangaruh anu parah. Pasti anjeun bakal langsung ngarasa parobahan kualitas setir. Karusakan anu paling umum nyaéta karusakan sealant dina rod dasi sareng levers setir.

spyrskiwaczy lengkep. Kabocoran cairan washer paling sering dipendakan di lingkungan langsung tina waduk atanapi pipa. (Ngeunaan washer kipas kaca, tangtosna, saprak wiper pungkur meunang baseuh dina kalapa.) Hese ngabejaan ti warna-aranjeunna bener bisa béda-tapi halus, tékstur caian jeung amis, bau Fruity nyarita keur diri. . A bocor cairan washer bisa digambarkeun salaku teu utamana bahaya pikeun mobil. Najan kitu, anjeun teu kudu malire cacad nu: firstly, éta karunya méakkeun waktu jeung duit dina terus topping up tank dasarna, sarta Bréh, anjeun bisa meunangkeun denda rada luhur pikeun kurangna cairan washer sarta kipas kaca kotor. Naha anjeun terang

Suluh. Bensin jeung minyak atah paling gampang diidentipikasi ku bau maranéhanana. A greasy, noda opalescent jeung bau pungent nunjukkeun masalah nu teu ngan boros tapi pisan bahaya. Bahan bakar anu kami anggo dina kendaraan kami pisan kaduruk sareng tiasa nyababkeun ngabeledug upami bocor. Suluh tiasa ngeclak tina saringan kotor, tangki bahan beuleum bocor, saluran bahan bakar rusak, atanapi sistem suntikan. Bisi wae, langsung ngahubungan puseur layanan pikeun ngaganti bagian ruksak.

AC. AC ogé tiasa bocor - cai, refrigerant atanapi minyak kompresor. Dina kasus anu pertama, teu aya anu hariwang, sabab cai dina dinten panas ngan ukur kondensat dina evaporator. Sakur cairan anu sanés nunjukkeun bocor anu négatip tiasa mangaruhan bagian-bagian sanés mobil, janten henteu aya gunana pikeun ngalambatkeun perbaikan.

Dupi éta waktuna restock?

Upami anjeun mendakan bocor handapeun mobil anjeun, tina juru panon anjeun ningali lampu kedip-kedip dina dasbor, atanapi mobil anjeun "kumaha waé jalan", tong ngantosan! Pariksa éta ASAP tingkat cairan tanknu bisa kapangaruhan ku kasalahan. Teras janjian sareng montir - kumaha upami aya anu serius?

Pikeun cairan gawé jeung suku cadang tingali avtotachki.com... Urang pasti gaduh naon anu anjeun hoyong gentos supados henteu kotor.

avtotachki.com,