Honda ST 1300 Pan-Éropa
Sanaos inohong anu beuratna sapertos sapédah tur ieu, Honda henteu kedah diintimidasi. Nalika anjeun tunggang dina korsi anu lemes sareng nyaman, sapédah henteu sapertos ageung diantara suku anjeun sapertos ditingali tina sudut pandang anu sanés.
Korsi, utamana lamun nempatkeun eta dina posisi panghandapna, cukup nutup kana taneuh nu Soles gaduh kontak aman jeung taneuh, aya cukup legroom, sarta kétang tiasa ngeunaan hiji inci ngadeukeutan ka rider nu. Urang kapanggih yén Pan Éropa teu diuk sagemblengna orientasi tegak, tapi awak rada tilted ka hareup. Posisi mana anu cocog sareng anjeun mangrupikeun masalah rasa pribadi - langkung saé naek motor sareng nangtoskeun diri anjeun.
Upami kesan anu munggaran henteu ngaraoskeun yén motorna gaduh mesin V4 anu dipasang bujur kalayan jilid langkung ti hiji liter, anjeun bakal ngaraosan saatos kilométer kahiji. Unit ieu nyayogikeun torsi anu luar biasa dina kisaran pertengahan sareng ngembangkeun kagancangan langkung ti 200 kilométer per jam dina pakéan top. Teras sapédah janten rada hectic sabab kedah niupkeun seueur pisan hawa dihareupeunana. Anjeun bakal ngajalankeun dugi ka 180 kilométer per jam kalayan raoseun, utamina upami anjeun nyetél kaca depan listrik anu tiasa diatur kana posisi anu paling luhur. Aya sakedik noise dina sakuliling helm, bahkan kirang tahan hawa dina awak.
Kusabab baki bahan bakar ngagaduhan 29 liter anu ageung, anjeun bakal tiasa ngarambat sahenteuna 500 kilométer, raoseun ngumbara, tanpa ngeusian bahan bakar, sareng kumargi Éropa ngagaduhan tilu koper ageung, moal aya masalah dimana nyimpen suplai pikeun dua panumpang. Éta ogé ngagaduhan ABS anu saé sareng rem payun sareng tukang anu sambung, janten anjeun tiasa liren kalayan raoseun sareng aman ngan ku mencét hiji tuas.
Pikeun kaseueuran balap motor anu resep ngumbara, Pan-Éropa, sanaos genep taun, masih janten pilihan anu saé. Mimiti, héran kumaha gampangna ngaturna bahkan di kota. Meuli Sayap Emas tiasa ngantosan sakedik deui. ...
Inpormasi téknis
Harga mobil uji: 14.590 eur
mesin: opat silinder V4, opat-stroke, 1.261 cc? pendinginan cair, 4 klep per silinder, suntikan bahan bakar éléktronik.
Kakuatan maksimum: 93 kW (126 KM) dina 8.000 / mnt.
Torsi maksimum: 125 Nm @ 6.000 rpm
Mindahkeun énergi: Transmisi 5-speed, aci cardan.
Bingkai: aluminium.
Brek: dua coil payun? 310 mm, rahang suku, cakram posterior? 316mm, rahang suku, ABS sareng BPS.
Gantung: garpu teleskopis payun? 45mm, 117mm ngumbara, hiji ngajempolan tukang, 5-hambalan preload penyesuaian, 122mm perjalanan.
Ban: payun 120 / 70-17, tukang 170 / 60-17.
Jangkungna korsi tina taneuh: 790 +/– 15 mm.
Tangki suluh: 29 l
Basis roda: 1.490 mm.
beurat: kg 287.
Wawakil: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Kami muji sareng ngahinakeun
+ torsi sareng kakuatan mesin
+ kanyamanan
+ panyalindungan angin
+ rem
+ koper lega
- posisi nyetir
Matevž Gribar, poto: Saša Kapetanovič
