2021 Honda HR-V review: RS

Anjeun moal tiasa milih Honda HR-V 2021 tina model 2020 atanapi 2019 ti luar. Henteu, éta tetep sami sareng modél anu diropéa dileupaskeun dina ahir 2018.

Tapi SUV leutik Honda geus undergone parobahan badag. Aya di jero. Sareng ieu manglaku ka layar toél. Urang bakal gancang-gancang, tapi mimitina urang kedah ningali pasar dimana HR-V bersaing.

Éta bersaing ngalawan anu sapertos VW T-Cross - anjeun tiasa ningali kumaha kinerjana dina ngabandingkeun kami di dieu - sareng éta ogé bersaing ngalawan Nissan Juke énggal-énggal, Kia Seltos énggal-énggal, sareng Skoda Karoq anu nembé diropéa. . Sadaya kandaraan ieu mangrupikeun modél generasi énggal atanapi aya dina sababaraha taun saatos peluncuran lokalna.

Honda XP-B? Nya, anjeunna mimiti debut di dieu deui dina 2014. Janten anjeunna sepuh. Kawas, pisan heubeul pikeun SUV leutik. Hiji-hijina mobil anu langkung kolot ti éta dina ruasna nyaéta Nissan Qashqai sareng Mitsubishi ASX.

Ieu ngandung harti yén anjeunna mimiti ngarasa umur na. Naha pembaruan pangénggalna ieu, anu nambihan sababaraha téknologi nonoman kana bungkusan, botox anu anjeunna peryogikeun ayeuna? Baca on pikeun manggihan.

2020 Honda HR-V: RS
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.8L
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	6.7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$27,100

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Harga pikeun sadaya rentang HR-V 2021 parantos naék - unggal modél sahenteuna $ 500 langkung mahal tibatan modél 2020 anu diganti.

Lampu utama LED sareng lampu jalan siang LED, lampu kabut LED sareng lampu tukang LED mangrupikeun standar dina RS.

Aya opat pilihan deui pikeun milih: VTi (MSRP $25,490 - nepi ka $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - nepi ka $32,490); RS (MSRP $500 - nepi ka $35,740); VTi-LX (Harga ritel anu disarankeun $1150K - dugi ka $XNUMX).

Anjeun tiasa maca ulasan kami sateuacana upami anjeun hoyong daptar detil alat standar dina sadaya lineup Honda HR-V, tapi RS mangrupikeun pilihan anu difokuskeun ku ulasan ieu, janten hayu urang tingali naon anu anjeun kéngingkeun artos anjeun. 

RS gaduh pakét gaya unik kalayan roda alloy 18 inci (langkung seueur ngeunaan éta di handap), ogé lampu utama LED standar sareng lampu siang LED, lampu kabut LED, lampu tukang LED, entri tanpa konci kalayan tombol ngamimitian, kaca privasi pungkur, lencana. RS, wiper sensitip hujan otomatis sareng lampu utama otomatis. 

Pedalaman pitur korsi kulit-dipangkas kalawan korsi hareup adjustable sacara manual, korsi hareup dipanaskeun, single-zone kontrol iklim, a setir kulit-dibungkus kalawan paddles, headlining hideung, pedals olahraga sarta - versi RS wungkul - variabel ratio steering. Langkung seueur ngeunaan ieu dina bagian nyetir.

Parobihan gedé pikeun HR-V 2021 nyaéta sistem infotainment layar rampa 7.0 inci.

Parobihan gedé dina 2021 HR-V nyaéta sistem infotainment layar rampa 7.0 inci, anu ukuranana sami sareng sateuacanna tapi henteu nawiskeun téknologi pangeunteungan smartphone. Ieu ngandung harti yén anjeun meunang Apple CarPlay na Android Otomatis, sanajan nav diuk aya geus dihapus. Sareng dina VTi-S, RS, sareng VTi-LX, anjeun masih kéngingkeun sistem kaméra titik buta LaneWatch Honda. Diajar langkung seueur ngeunaan ngaktipkeun kaamanan sareng kalemahan dina bagian di handap.

Naha warna (atanapi warna) penting pikeun anjeun? Hanjakalna, urang henteu gaduh pilihan héjo, wungu sareng coklat anu éndah anu aya di pasar sanés. Sareng warta anu saé ngeunaan milih cet nyaéta yén warna henteu bakal ngarugikeun anjeun artos tambahan. 

Aya sababaraha pilihan, diantarana: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (VTi hungkul), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (sapertos anu dipidangkeun di dieu), Modern Steel Gray Metallic, sareng Crystal Black Metallic ( teu sadia dina VTi). Meuli model RS? Anjeun tiasa milih Phoenix Oranyeu Pearlescent, tapi tempat teduh ieu henteu sayogi dina kelas anu sanés.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Honda HR-V mangrupikeun SUV kompak anu paling wijaksana anu anjeun tiasa mésér. Éta endah pisan sabaraha rohangan anu didamel ku insinyur tina mobil ukuran ieu.

Ukuran panjangna 4360 mm (kalayan wheelbase 2610 mm), lebar 1790 mm sareng jangkungna 1605 mm.

Diménsina panjangna 4360mm (dina wheelbase 2610mm), rubak 1790mm sareng luhurna 1605mm, nempatkeunna di luhureun bagean "SUV leutik" sareng anu sapertos Qashqai sareng ASX. Tapi ngéléhkeun éta dua sarta leuwih lamun datang ka spasi kabin. Kami bakal uih deui ka langkung rinci dina bagian salajengna, tapi terang yén aya deui anu anjeun ngarepkeun.

Penampilan HR-V? Nya, éta mimiti katingalina rada tanggal, sareng éta henteu heran saatos tujuh taun di pasar.

HR-V mimiti katingali rada tanggal saatos tujuh taun di pasar. 

Kaulinan ieu pasti parantos gancang-gancang dina jaman ayeuna, sareng sababaraha pesaing nawiskeun desain anu langkung luar biasa sareng has - sapertos Toyota C-HR sareng Yaris Cross anu bakal datang, sanés mobil sapertos Hyundai Kona sareng Nissan Juke anu énggal. .

Tapi lamun anjeun resep HR-V jeung RS tickle kapanasaran anjeun, éta alatan éta rada béda ti sesa lineup.

RS meunang body kit jeung aksen hideung sabudeureun arches kabayang, handap hareup jeung bemper pungkur, rok samping jeung caps eunteung. Bagian handapeun "hideung Chrome" grille ngabogaan tékstur sayang madu, tambah deui boga Chrome poék handles panto hareup, Chrome poék motong lisénsi plat pungkur, sarta numpak dina roda pangbadagna dina pakét HR-V - roda 18 inci kalawan Dunlop Enasave. 225 karét / 50/18.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Sakumaha didadarkeun di luhur, HR-V mangrupakeun mesin pragmatis. Upami anjeun mangrupikeun jinis jalma anu resep kana ide bumi alit, anjeun bakal resep kana HR-V. 

Ieu alatan awak leutik na ngandung loba kamampuhan pinter. Maksad abdi, dasarna, 60:40 korsi Magic pungkur. Aranjeunna ampir kawas elmu sihir, ngamungkinkeun Anjeun pikeun ngangkat dasar korsi di division atawa babarengan, sedengkeun seatbacks ogé bisa turun kabeh jalan ka handap, nyadiakeun jumlah badag gudang lamun anjeun boga barang leuwih panjang pikeun mawa sabudeureun.

Kuring ngawangkong ngeunaan 1462L (VDA) jeung korsi pungkur narilep handap, atawa 437L masih alus teuing (VDA) pikeun kelas na jeung korsi pungkur dina orientasi tegak, posisi reclined maksimum. Angka ieu dina tingkat rak parsél, sanaos tutup batang standar saleresna mangrupikeun partisi bolong lipat. Upami diperlukeun, anjeun tiasa mesen hiji tutup batang teuas tambahan pikeun aréa kargo.

boot nu gampang accommodates sadayana tilu Panungtun Mobil suitcases (124 l, 95 l sarta 36 l) kalawan korsi di tempat, tur aya bener teuing spasi. Ngomongkeun cadang, aya ban serep handapeun lanté boot pikeun ngahémat rohangan. 

Mémang, kalapa HR-V sareng korsi pungkur mangrupikeun alesan anjeun mésér mobil ieu. Ieu incredibly praktis tur pisan lega. Di barisan tukang, kalawan korsi supir urang diatur pikeun fit kuring (Abdi 182 cm atawa 6'0"), Kuring kungsi cukup kamar diuk pikeun jam. Aya seueur rohangan pikeun tuur, jari kaki, sareng kamar taktak, sareng sanaos seueur ruang sirah, jalma anu jangkung kedah mastikeun sirahna asup atanapi kaluar tina mobil, sabab garis hateupna rada handap.

Fasilitas pungkur kalebet kantong kartu ganda sareng kantong panto bentukna aneh anu sesah dilebetkeun kana botol. Aya henteu armrest puseur atawa Panyekel cangkir, tapi aya hiji wadah botol di hareup korsi pungkur tengah, nu oge dimana anjeun bakal manggihan hiji outlet 12-volt, tapi hanjakalna euweuh palabuhan USB, sakumaha loba pesaing ayeuna nawiskeun.

Bahanna saé pisan, kalayan motong empuk dina panto sareng siku anu empuk, sadayana ngajantenkeun korsi pungkur HR-V janten langkung istimewa tibatan seueur pesaing.

Di hareup, desain dasbor parantos tahan uji waktos, sanaos sareng layar média énggal éta henteu modéren sajumlah pesaingna. Layar sorangan disimpen dina sudut rada ganjil, nu hartina nyetir peuting nempo cerminan dina kaca hareup jeung kaca spion.

Korsi pungkur HR-V karasaeun rada khusus tibatan saingan.

Layar sorangan ogé sanés kualitas pangsaéna. tampilan anu Oddly Fuzzy teu saluhur resolusi sakumaha, sebutkeun, VW T-Cross layar. Sigana rada dikumbah kaluar sakumaha anjeun tiasa ningali dina gambar. 

Ménu dina layar cukup gampang diajar, tapi kurangna kenop polumeu pikeun panyesuaian gancang ngaganggu. Ogé, anjeun teu bisa ngarobah setelan sora (bass, treble, ékualiser, jsb) lamun smartphone disambungkeun via USB. Ieu kedah dilakukeun nalika anjeun henteu nyambung ka jaringan, anu hartosna anjeun tiasa nyetél pilihan anu salah pikeun naon anu anjeun dengekeun.

Aya kantong panto cocog pikeun Panyekel botol jeung Panyekel cangkir tiered puseur, kitu ogé karinjang katutupan leutik dina konsol puseur.

Ngaganggu. Sareng anjeun terang naon deui anu ngaganggu? Éta layar mobil uji kami henteu ngalih ka modeu Android Auto nalika kami nyambungkeun telepon Android. Kami nyobian sababaraha kali tapi teu tiasa dianggo.

Janten bari nambihan layar énggal ningkatkeun HR-V dina hal téknologi pangilon telepon, anjeun panginten tiasa langkung saé ku milih unit sirah saatos pasar sareng masangna. Upami anjeun mésér HR-V anu dianggo sareng ngalakukeun éta, anjeun ogé bakal ngahémat artos. 

kabin anu disebutkeun geulis alus nepi hareup, kalawan kantong panto pikeun nyocogkeun Panyekel botol, Panyekel cangkir tiered sentral (anu bisa robah jadi Panyekel botol lamun diperlukeun), sarta bin enclosed leutik dina konsol puseur. Teu aya kamar di payuneun pamilih gear pikeun telepon atanapi dompét anjeun, tapi aya rak di handapeun pamilih anu rada teu katingali sareng teu kapikiran sareng pas dina dompet. 

Kokpitna lumayan saé di payun.

Aya ogé palabuhan USB - hiji pikeun layar (untungna, layar lami ngagaduhan port USB, sabab kabelna henteu kusut), anu sanésna pikeun ngecas alat. Aya ogé outlet 12 volt.

The pixelated tampilan supir digital monochrome teu boga spedometer digital, sarta éta ngan unsur sejen nu tanggal kabina HR-V urang. Tapi lamun bisa malire eta hal saeutik, ieu mobil pisan praktis.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 6/10

Henteu aya beja di dieu. Éta sami sareng mesin béngsin 1.8 liter opat silinder kalayan 105 kW (dina 6500 rpm) sareng torsi 172 Nm (dina 4300 rpm). Jumlah ieu low pikeun kelas.

Mesin dipasangkeun sareng transmisi otomatis terus-terusan variabel (CVT) sareng drive roda hareup (FWD / 2WD). pasar séjén meunang manual genep speed, sarta aya model sadaya-wheel-drive (AWD) sakuliah dunya, tapi aranjeunna pernah sadia di dieu.

Ieu masih sarua 1.8 liter mesin bensin opat-silinder.

Henteu aya modél hibrida ogé, sanaos ditawarkeun ka sakuliah dunya. Nanging, teu aya modél hibrida plug-in atanapi listrik dina generasi ieu.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Konsumsi bahan bakar tina rentang HR-V rentang ti 6.6 l/100 km nepi ka 6.9 l/100 km gumantung kana varian. Konsumsi bahan bakar gabungan resmi pikeun Honda HR-V RS nyaéta 6.7 ​​liter per 100 kilométer. 

Dina tés, kuring ningali balikna 7.4L / 100km, anu saluyu sareng Honda HR-V RS jangka panjang anu kuring kantos genep bulan. Ieu menak.

Konsumsi bahan bakar tina rentang HR-V rentang ti 6.6 l/100 km nepi ka 6.9 l/100 km gumantung kana varian.

Kapasitas tanki bahan beuleum nyaéta 50 liter, anu cukup pikeun mobil ukuran ieu. Kisaran téoritis pikeun tank pinuh nyaéta 675 km dumasar kana pangalaman konsumsi bahan bakar anu sabenerna.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Janten anjeun ngagaleuh modél RS sabab éta sigana langkung pikaresepeun. Sigana bagian éta, sareng lencana RS sareng roda 18 inci hartosna éta langkung populér tibatan sesa antrian HR-V.

Hanjakalna, sabagéan ageung, ieu kasus haseup sareng kaca spion. 

Mesin 1.8 liter sareng CVT sanés mangrupikeun kombinasi anu paling pikaresepeun, sareng transmisi - bari nawiskeun kakuatan anu ageung pikeun mobil ukuran ieu anu beuratna 1294kg dina spésifikasi RS anu kawilang hampang - saleresna pikaboseneun.

Anjeun tiasa nempatkeun kotak gear dina 'S' pikeun mode 'olahraga' sareng éta hartosna éta spins sakedik langkung hese sareng nahan moméntumna dina rév anu langkung luhur. Tapi saleresna, éta sanés olahraga. Anjeun oge bisa nyandak masalah kana leungeun anjeun sorangan ku ngagunakeun paddles, tapi sanajan éta lain "nyata" shift sakumaha CVT bisa slur antara "shifts".

Setir mangrupikeun bagian anu paling pikaresepeun tina resep.

Dina laju kota di kota, unit kakuatan aya dina urutan. Ngan alus - teu senang. Di jalan terbuka, éta tetep sami. Aya kakuatan anu cukup pikeun nyusul lalu lintas anu langkung laun, sanaos sigana moal ngagoda anjeun pikeun nyorong wates.

setir, kumaha oge. Ieu bagian paling narik tina resep. Honda dipasangan HR-V RS kalawan variabel ratio steering rak nu ngan ngajadikeun eta ngarespon saeutik leuwih gancang sarta ngarasa seukeut mun anjeun ngarobah arah.

Setir sorangan henteu kaleuleuwihi dina hal rasa setir, tapi gancang ngaréspon sareng sudut anu cukup. Ban Dunlop nyayogikeun daya tarik anu lumayan, sareng éta mobil anu saimbang di juru.

Suspénsina henteu robih antara "biasa" HR-Vs sareng modél RS, sanaos roda alloy ageung sareng ban low-profil tiasa ngajantenkeun perjalanan rada nabrak sareng nabrak, khususna dina as hareup dina nabrak. 

Lamun beungeut handap lemes, numpak rada ditarima. Ngan lamun anjeun pencét titik seukeut atawa ujung seukeut, kaayaan jadi rada nasty. Sarta di wewengkon kalawan puing badag, penetrasi noise jalan ogé noticeable - teu deafening, tapi pasti moal sakumaha sepi sakumaha dina freeways beton.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 6/10

Honda HR-V nampi rating kaamanan ANCAP bintang lima maksimum deui dina 2015, tapi jaman geus rada robah saprak lajeng dina watesan ekspektasi pikeun téhnologi kaamanan dina kandaraan anyar.

Ku kituna, HR-V ku sababaraha cara inferior mun pesaing na. Diaku, éta boga sistem ngerem darurat otomatis-speed low (AEB) jalan di speeds antara 5 jeung 32 km / h, tapi teu ngadeteksi pedestrians atanapi cyclists.

Henteu aya ogé bantosan jaga-jalur, henteu ngawaskeun titik buta tradisional (model ti VTi-S sareng anu langkung luhur gaduh sistem kaméra LaneWatch Honda sorangan pikeun sisi panumpang), teu aya waspada lintas lintas pungkur, henteu AEB pungkur, sareng henteu aya kontrol pesiar adaptif. .

Taun 2015, HR-V nampi rating kaamanan ANCAP bintang lima maksimum, tapi jaman parantos robih sareng seueur pesaingna ku sababaraha cara.

Dina VTi-LX top-of-the-line anjeun meunang balok tinggi otomatis, peringatan miang jalur jeung warning tabrakan ka hareup, tapi kuring teu ngarti naha Honda teu mawa téhnologi ieu kana varian séjén pikeun sahenteuna masihan HR. -V ditembak. di kelas handap. 

Kabéh HR-V boga kaméra rearview, sarta VTi-S na luhur ogé boga sensor parkir pungkur. VTi-LX ogé nambihan sensor parkir hareup.

Dimana ngadamel Honda HR-V? Éta dijieun di Thailand.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Honda HR-V ngabogaan lima taun, rencana jaminan mileage taya nu dipasangkeun jeung 10 taun, rencana layanan kawates-harga. 

Interval service disetel dina 12 bulan/10,000 km, jadi lamun nyetir pisan, Anjeun meureun kudu mobil anjeun dilayanan leuwih ti sakali sataun. Sahenteuna, biaya pangropéa rendah sareng rata-rata $310 per taun salami tilu taun munggaran.

Beda sareng sababaraha pesaing, Honda henteu acan nawiskeun rencana jasa pra-beuli, janten anjeun henteu tiasa ngan ukur ngalebetkeun biaya kapamilikan dina pamayaran mobil bulanan anjeun.

Merek éta ogé henteu nawiskeun bantosan sisi jalan gratis sapertos seueur anu sanés. Anjeun tiasa kéngingkeun éta salaku bagian tina pilihan Pitulung Roadside Premium, anu kalebet dina Rencana Jaminan Perpanjangan Nilai Ditambah (tujuh taun / mileage henteu terbatas).

putusan

Upami anjeun hoyong SUV leutik nu pek loba spasi, Honda HR-V mangrupakeun pilihan pangalusna dina pasaran. Ieu teu bisa keok pikeun practicality sakabéh di wewengkon leutik. 

Tapi éta bener-bener mimiti katinggaleun sainganna dina hal kaamanan, kaunggulan mesin, sareng éta ogé karasa lami di jero. Sumuhun, layar anyar masihan eta shot wilujeng sumping di leungeun, tapi HR-V perlu leuwih ti facelift a tetep relevan Ditengah daptar sahingga bisa hirup kalawan sajajalan of pendatang impressive ka kelas.