Naha mobil mimiti karat sanggeus perlakuan anticorrosive
Seueur pamilik mobil anu parantos nyimpulkeun yén pikeun operasi mobil anu panjang sareng bahagia bakal langkung saé pikeun ngubaran "ngelek" kalayan anticorrosive. Tapi paradoks teh nya eta prosedur misalna bisa ngalakukeun leuwih ngarugikeun ka mobil ti pitulung. Kumaha ieu kajadian - baca bahan tina portal "AvtoVzglyad".
Dina panempoan mayoritas motorists anu geus kungsi pribadi encountered téhnologi perlakuan anti korosi mobil, sigana cukup basajan: Kuring drove mobil onto lift, sarta ngeusi handap kalawan anticorrosive - éta bisnis! Kanyataanna, sagalana teu jadi basajan.
Kahiji, awak mobil tuntas dikumbah ku bahan kimia husus sarta jet cai dina tekenan, lajeng garing, sarta ngan lajeng hiji palapis anti korosi diterapkeun ka handap jeung kana cavities internal awak, panto jeung pigura (lamun urang). keur ngobrol ngeunaan mobil pigura). Komposisi anticorrosive tiasa bénten-béda boh tina segi zat anu dikandungna sareng konsistensi.
Ku kituna, lamun tétéla yén mobil keur dirawat kalayan bahan anti korosi, tanpa mastikeun yén éta geus garing kaluar madhab, atawa kokotor tetep wae, éta rada kamungkinan yén bintik karat salajengna bakal muncul. Éta bakal muncul di tempat-tempat dimana anticorrosive disimpen dina serelek cai atanapi daérah anu teu dikumbah. Anu disebut "korosi handapeun pilem" bakal mekar di dinya - salami anu gaduh mobil yakin yén anjeunna ngurus ngajagaan awak. Tapi sanaos sadayana dikumbah sareng digaringkeun leres, masalah sapertos kitu masih aya kamungkinan.
Utamana dina kasus sanyawa anti korosi kandel. Ngeunaan cairan anu teu cekap, aranjeunna henteu nembus kana sakumna kelim, retakan sareng depresi pangleutikna dina logam, tapi ngégélna. Kitu deui, kaayaan diciptakeun pikeun "aib handapeun pilem"
Atawa, contona, kaleuleuwihan - "ti jantung" - pamakéan bahan teu pisan cairan kadang ngégél liang drainase disadiakeun pikeun aliran alami cai nu geus diasupkeun rupa cavities awak. Hasilna, manéhna accumulates aya jeung ngalakukeun bisnis Rusty nya, sedengkeun nu boga mobil teu curiga nanaon.
Diomongkeun ngeunaan masalah anu kadang mawa perlakuan anti korosi kana mobil, urang teu bisa gagal pikeun nyebut sababaraha nuansa. Dina sababaraha hal, kanyataan yén palapis nu bisa meunang mana teu kudu: dina sensor oksigén dina sistem knalpot, gantung shock absorber rod, elemen pneumatic karét, CV gabungan nyertakeun. usik lambda sarua kudu boga aksés ka atmosfir. Sareng nalika selang rem disiram sareng anticorrosive, bahan sapertos karétna nyerep éta, ngabareuhan sareng kaleungitan kakuatan, anu pinuh ku pegatna sareng bocorna "rem".
Ngalawan latar tukang ieu konsékuansi sabenerna bahaya tina perlakuan anti korosi, éta kumaha bae teu serius ngobrol ngeunaan bau dina kabin ti tetes karat-ngajagi komposisi ngaduruk dina pipa knalpot. Sanajan kitu, odors pikaresepeun téh konsekuensi ampir dilawan tina prosedur ngajaga mobil tina korosi.
