Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // Parantos Parobihan?

Pri Honda aranjeunna nyarios yén aranjeunna henteu hoyong ngarobih teuing ace anu aranjeunna meunang kajawaraan anu teu kasohor dina sababaraha taun katukang - CR-V mangrupikeun SUV ukuran tengah laris di dunya. Pikeun kasuksésan ieu, aranjeunna kedah hatur nuhun, mimiti sadayana, pikeun ngémutan kahoyong pembeli Amérika, kumargi CR-V ogé nyayogikeun posisi penting dina ruas penjualan di Amérika Serikat. Jelas naha: parantos aya di generasi katilu sareng kaopat, orientasi kulawargana kabentuk. Éta lega pisan sareng kanyataanna masih lumayan dipikaharti dina ukuranana, henteu cukup leutik, tapi (utamina dina basa Amérika) ogé henteu ageung.

Generasi ayeuna ogé nahan kecap sipat anu sami, fokus utamina dina ngajaga posisi ngarah diantara konsumén Amérika. Ayeuna éta parantos naék sakedik sareng panjangna 4,6 méter., nyaéta, tujuh séntiméter langkung lami tibatan sateuacanna, anu jauh langkung lega (10 séntiméter, nyaéta, ayeuna lega 1,855 méter) komo 1,4 séntiméter jangkung ti payunna. Éta ogé ngagaduhan jarak roda langkung 3 inci. Kanaékan ukuranana utamina ditujukeun pikeun ningkatkeun kabin, anu ayeuna ageung janten jajaran korsi katilu tiasa ditambihan. Nya, uji coba CR-V urang ngan ukur lima-tempat, janten ayeuna pangguna na ngagaduhan seueur ruang anu sayogi pikeun panumpang korsi belakang sareng seueur koper.

Kusabab ningkatna rohangan, CR-V anu anyar ayeuna malah langkung diarahkeun ka palanggan anu peryogi kecap sipat accentuated sapertos kagunaan, lega, fungsionalitas, kulawarga. Kasus ieu parantos ngalaman seueur parobihan anu tiasa urang anggap lengkep pisan, kalebet kusabab seueur bagian ayeuna didamel tina waja anu langkung kuat, tapi versi dasarna ayeuna masihan beurat langkung séntén langkung beuratna. CR-V pasti ngalaman sababaraha parobahan éksternal, tapi sigana kawas Honda henteu hoyong nempatkeun seueur usaha. Beda dina detilna lumayan ageung, tapi bentuk mobilna sacara umum pasti tetep ciri khas tina modél ieu. Anjeun tiasa mendakan sababaraha parobahan deui dina tonggong. Tangtosna, dina detilna urang mendakan seueur kabaruan anu luar biasa, tapi anu pangpentingna disumputkeun dina handapeun "kerak". Ieu lumaku, salaku conto, pikeun lampu lampu anu parantos aya dina vérsi LED (LED), ogé lampu-lampu sanésna (anu parantos ditawarkeun CR-V salaku Kenyamanan standar!).

Jokna standar anu cukup luhur, tangtosna, tapi kedah dicatet yén korsi éta raoseun ogé, sanaos Honda nunjukkeun yén CR-V parantos satengah premi sareng di jero leres-leres henteu tiasa dilacak deui. Di dieu kami ogé perhatoskeun mimiti anu aranjeunna udagan pikeun kagunaan anu saé pisan. Janten, manajemén parantos aya dina tingkatan pesaing, urang henteu kedah milarian deui inpormasi di tempat anu béda sareng cara anu béda dibanding generasi sateuacanna. Ayeuna kontrol ku layar tengah anu rada ageung parantos lumayan mangpaat, paket Elegance parantos ngagaduhan alat pikeun ngahubungkeun telepon pinter ngalangkungan sambungan CarPlay atanapi Android Auto. Nya, sababaraha kasus anu teu biasa teu acan ditilar.

Pangguna tetep kedah "berkolaborasi" sareng layar inpormasi sabab otomatis surem.upami urang henteu mastikeun panggunaanna langsung saatos ngamimitian mobil. Pikeun aranjeunna anu nyerah usaha munggaran pikeun ngamimitian mobil, aya sababaraha dukungan: éta kajadian anu pangsaéna! Leres, anjeun ngan ukur tiasa ngamimitian CR-V ku pangiriman manual upami sababaraha kaayaan pikeun partisipasi supir dicandak. Koncina pastina aya dina konci, anjeun kedah pencét kopling sareng rem (suku), tapi ogé, anjeun kedah ngaleupaskeun rem listrik (panangan) sateuacan ngamimitian, sareng anjeun kedah ngalakukeun hal ieu sacara ati-ati, kusabab operasi ieu 'tiasa janten nungtut pisan. Sigana urang Jepang tetep henteu terang yén ku sadayana pancegahan anu kahartos, aya sakedik pamikiran ngeunaan kasabaran pangguna, sabab teu aya alesan pikeun ngalakukeun pancegahan nalika ngagunakeun rem.

Honda parantos ngahaturkeun sajumlah asisten éléktronik pikeun CR-V dasar. Alat-alat Honda Sensing kalebet mitigasi tabrakan, jalur miang sareng bantosan pelacak, kendali pelayaran aktif kalayan ditambih wates kecepatan calakan sareng pangakuan tanda lalu lintas. Kanggo parkir anu langkung transparan, kaméra tempoan sareng sensor parkir berguna. Alat tambihan + Navi wilujeng sumping, tapi sistem navigasi Garmin moal langkung nyugemakeun sapertos sistem Google upami urang nyambungkeun sistem infotainment ngalangkungan smartphone, utamina kusabab kontak langsung sareng data patalimarga.

CR-V generasi kalima bakal nyayogikeun anu parantos percanten kana Honda dugi ka ayeuna ku aksésoris anu langkung modéren sareng ningkatna panumpang sareng tempat koper, ngarobih generasi. Kirang sakedik kanggo anu milari sakedik pikaresepeun atanapi pikeun tampilan anu langkung accentuated. Mesin bensin 1,5 liter turbocharged tina Honda Civic nguciwakeun., kanggo naséhat pembeli anu serius: ngantosan hibrid plug-in, moal aya deui solar dina Honda ieu.

CR-V 1.5 VTEC Turbo Elegance Navi (2019)

Data data

Penjualan:	Mobil AC doo
Biaya modél tés:	29.900 €
Harga modél dasar kalayan diskon:	27.900 €
Diskon harga modél tés:	29.900 €
Kakuatan:	127kW (173 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,2 kalawan
Kacepetan maksimal:	211 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,5l / 100km
Jaminan:	Garansi umum 3 taun atanapi 100.000 km, 12 taun karat, 10 taun kanggo korosi chassis, 5 taun pikeun sistem knalpot.
Tinjauan sistematik	20.000 km / sataun

Biaya (dugi ka 100.000 km atanapi lima taun)

Jasa biasa, karya, bahan:	1.279 €
Suluh:	7.845 €
Ban (1)	1.131 €
Kaleungitan nilaina (dina 5 taun):	7.276 €
Asuransi wajib:	3.480 €
Asuransi CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.990 (€
Ngitung biaya asuransi mobil
Mésér	€ 28.001 0,28 (biaya km: XNUMX )

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - transverse hareup - bore na stroke 73,0 × 89,4 mm - kapindahan 1.497 cm3 - rasio komprési 10,3: 1 - kakuatan maksimum 127 kW (173 hp) dina 5.600 rpm - piston rata speed dina kakuatan maksimum 13,6 m / s - kapadetan kakuatan 84,8 kW / l (115,4 hp / l) - torsi maksimum 220 Nm dina 1.900-5.000 rpm - 2 camshafts dina sirah (ranté) - 4 valves per silinder - suluh non-sekundér suntik.
Mindahkeun énergi:	roda hareup engine-disetir - transmisi manual 6-speed - ratio gear I. 3,642 2,080; II. 1,361 jam; III. 1,023 jam; IV. 0,829 jam; V. 0,686; VI. 4,705 - diferensial 8,0 - rims 18 J × 235 - ban 60/18 Urang Sunda 2,23 H, rolling kuriling XNUMX m.
Transportasi sareng gantung:	kawin silang - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, coil cinyusu, tilu-spoke cross rel, penstabil bar - pungkur multi-link as, coil cinyusu, penstabil bar - rem disc hareup (cooling kapaksa), pungkur. rem cakram, ABS, rem parkir listrik roda pungkur (switch antara korsi) - setir kalawan rak jeung pinion, power steering listrik, 2,1 robah warna ka warna antara titik ekstrim.
Massa:	kandaraan kosong 1.501 kg - beurat total diidinan 2.150 2.000 kg - beurat trailer diidinan kalawan marake: 600 kg, tanpa marake: 75 kg - beban hateup diidinan: 211 kg. Kinerja: Laju luhur 0 km/jam – Akselerasi 100-9,3 km/jam 6,3 s – Konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 100 l/2 km, émisi CO143 XNUMX g/km.
Diménsi éksternal:	panjangna 4.600 mm - rubak 1.854 mm, kalawan kaca spion 2.110 1.679 mm - jangkungna 2.662 mm - wheelbase 1.600 mm - hareup lagu 1.618 mm - pungkur 11,9 mm - clearance taneuh XNUMX m.
Diménsi batin:	hareup longitudinal 860-1.080 mm, pungkur 750-980 mm - rubak hareup 1.510 mm, pungkur 1.490 mm - jangkungna sirah hareup 940-1.020 mm, pungkur 960 mm - panjang korsi hareup 500 mm, korsi pungkur 500 mm - 561 kompartemen bagasi - kompartemen bagasi. 1.756 l - handlebar diaméterna 370 mm - tanki bahan beuleum 57 l.

Ukuran urang

Kondisi pangukuran: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Ban: Kontinental Usum Kontinental 235/60 R 18 H / Status Odometer: 8.300 km
Akselerasi 0-100km:	10,2s
402m ti kota:	17,2s
Kalenturan 50-90km / jam:	8,4 / 12,9s (IV/V)
Kalenturan 80-120km / jam:	11,7 / 14,7s (Minggu/Jum)
Kacepetan maksimal:	211km / jam
Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar:	6,5 l / 100km
Jarak rem dina 130 km / jam:	70.1m
Jarak rem dina 100 km / jam:	41.2m
Méja AM:	40m
Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6	59dB
Sora dina 130 km / jam dina gear ka-6	62dB

Rata-rata rating (422/600)

• CR-V anyar sigana rada lemah sareng motorisasi ieu, khususna ngémutan yén éta nawiskeun langkung seueur.
  
  
  rohangan sareng kagunaan langkung saé tibatan generasi sateuacanna. Pembeli anu serius kedah ngantosan
  
  
  versi hibrid.

• Kab na batang (74/110)

  Pasti salah sahiji SUV kota paling lega. Desainna lengkep dina gaya dua generasi ka pengker, janten ngagaduhan masalah pikeun dikenal.

• Kanyamanan (87
  
  
  /hiji)

  Kanyamanan anu cukup dina kaseueuran permukaan jalan, sababaraha masalah minor sareng halangan pondok. Mesin kuat dina revs tinggi.

• Pangiriman (49
  
  
  /hiji)

  Ieu henteu cukup ngayakinkeun, sigana ogé kusabab beurat mobil.

• Kinerja nyetir (75
  
  
  /hiji)

  Padet waé upami supirna henteu buru-buru

• Kaamanan (90/115)

  Alat éléktronik parantos sayogi dina vérsi dasarna.

• Ékonomi sareng lingkungan (47
  
  
  /hiji)

  Bahkan konsumsi gumantung kana kumaha gancang supirna buru-buru, Honda janji bakal saé
  
  
  ékonomi, tapi CR-V kalayan mesin ieu henteu nyayogikeun ieu.

Kasenangan nyetir: 2/5

• Nalika CR-V ngagaduhan drive anu langkung kuat, éta tiasa langkung saé
  
  
  diungkulan saingan sareng patalimarga anu langkung nuntut.

Kami muji sareng ngahinakeun

kalenturan sareng lega

cara vastly ningkat ngagunakeun sistem infotainment - dibandingkeun miheulaan na

alat-alat cahaya sareng téknologi LED

mesin anu kurang kakuatan dina hal beurat

konsumsi bahan bakar - gumantung kana kakuatan mesin jeung beurat awak

mesinna ngan ukur tiasa di mimitian nalika marake parkir listrik dileupaskeun