Test drive Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: dua hatchbacks nyaring

Perang antara dua mobil olahraga panas kalayan sakitar 300 hp. kelas kompak

Nalika kontropérsi dina forum internét ngiringan modél olahraga kompak, hawa mimiti hurung ku bungah. sapertos Honda Civic Type R nalika didorong langkung serius. Atanapi sapertos Kursi Leon Cupra 280. Janten, urang parantos gaduh dua saingan anu kipas na silih tukeur lisan. Kanggo naon? Kusabab duanana model ngagumbirakeun wanda. Madness nyata.

Kadua mobil mangrupikeun vérsi anu paling luhur tina barisan anu cukup sederhana sareng kualitas anu serbaguna. Duanana ngirimkeun pisan kakuatan ka as hareup yén maranéhna butuh bantuan diferensial timer konci. Duanana keur mamingan juru, tapi Seat bieu ningali eta. Mufflers kembar-pipe, vents hawa has sarta roda badag ayeuna bagian tina repertoire baku loba désainer. Janten Cupra 280 langkung sapertos atlit incognito. Jeung Civic? Ieu kawas iklan roda opat flashy tur mere ilham panongton leuwih extroverted. Henteu aya anu disumputkeun di dieu - kami nunjukkeun sadayana anu kami gaduh. Sarta kami geus loba: fenders nambahan, apron, sills, opat pipa knalpot sarta jangjang pungkur monster, nu meureun ngajadikeun pulisi lalulintas pariksa plat lisénsi. Hal ieu ngajadikeun modél Honda janten kendaraan anu dilacak anu sah pikeun nyetir di jalan normal.

Honda Civic Type R nganteurkeun pangalaman motorsport pamungkas.

Tilelep kana korsi awak anu rada diangkat, pageuh nyepeng setir anu nyaman sareng panangan kénca na, sareng ku panangan katuhu dina tonjolan aluminium pondok anu nonjol tina kotak roda, pilot gampang mindahkeun gir tina transmisi anu tiasa dianggo pageuh. Éta eureun di juru, narik garis anu sampurna hiji-hiji deui, throttle lolos bahkan sateuacan sudutna dimimitian, ngantepkeun diferensial anu kakonci pikeun narik éta, sareng turbo ngalungkeunana dina lempeng salajengna.

Tipe R anu anjog ngumumkeun datangna ti jauh, sabab insinyur Honda gampang disimpen pot kahiji maranéhanana - meunang bass jero, tapi hanjakalna, echoing sabudeureun 5000 rpm. Dina tontonan visual sareng akustik sapertos kitu, sabagéan ageung saksi mata sareng earwigs boro perhatikeun yén magnet panon ieu dituturkeun ku korsi - kamuflase abu-abu, mumbling dina kabingungan, tapi raket nuturkeun Jepang dina heels na.

Korsi Leon Cupra 280 nyegah ngabeledug

Di jalan sekundér, Civic pernah junun kabur ti Leon - sanajan kanyataan yén anjeunna masihan sagalana anjeunna tiasa, sarta nalika lebet sudut, anjeunna malah ngalir burit na ka sisi pikeun ngurangan radius péngkolan. Sanajan kitu, éta Cupra nuturkeun eta steadily tur bisa lulus akurat tanpa disturbing supir. Naha éta misteri tina bédana kakuatan? Kalawan beurat comparable, Honda kalawan 30 hp ilubiung dina lomba. sarta séjén 50 Nm?

Tingali ciri dinamis anu diukur: dina sprint, Tipe R ngadorong langkung heuras dina ngamimitian tibatan blok awal, sareng dugi ka 100 km / jam dina Cupra 280 butuh satengah detik; dina akselerasi panengah tina 60 dugi ka 100 km / jam, éta masih gancang ku 0,4 detik; Salaku tambahan, kecepatan 270 diijinkeun tibatan 250 km / jam. Tapi, mesin turbocharged na XNUMX liter langkung lami pikeun ngawangun tekanan sateuacanna nuju gancang kana speed luhur, sedengkeun lampu hurung ngajurung anjeun pikeun ngalih. Dina waktos ayeuna, Kursi langkung maju, torsi anu mangpaat nyaéta ideu anu langkung tiheula.

Ban olahraga opsional nyayogikeun kakuatan kuat dina Cupra.

Tapi faktor anu Cupra Performance meunangkeun deui taneuh leungit téh ban olahraga. Éta pilihan sareng nawiskeun pas anu pas pikeun jarak ngerem anu luar biasa sareng kecepatan sudut anu narik ati. Kalayan aranjeunna, korsi olahraga ngageser antara pylons ngeunaan sagancang Porsche 911 GT3 dina ban panas sareng trotoar garing. Sanajan kitu, dina hujan badag, ban tapakan ampir slick ieu nyadiakeun saeutik atawa euweuh cekelan gurat, ngabalukarkeun Leon leungit titik dina kaamanan jalan jeung skor cekelan.

Dina bagian ongkos, aya loba titik Kursi leungit, sabab ban olahraga lemes ngagem kaluar bahaya gancang dina trotoar kasar. Supados Cupra 280 ngahontal tingkat alat anu ngiringan Civic Type R ti rentang GT, anjeun kedah mesen asesoris tambahan dina harga sakitar 5000 euro - contona, korsi, sistem navigasi, tampilan pungkur. kaméra, Sistim HiFi bareng jeung radio DAB. jeung sagala rupa asisten. Sajaba ti éta, Leon merlukeun waragad luhur pikeun consumables.

Kasenangan, alesan, atanapi duanana?

Tapi Seat Cupra nyeepkeun - argumen anu fans ti sisi sabalikna sering nolak kusabab aranjeunna henteu nganggap aranjeunna penting. Salaku conto, Leon nawiskeun langkung seueur rohangan pikeun panumpang sareng tiasa nyandak koper beurat upami diperyogikeun (payload: 516 kg, Honda: 297). Beda sareng Civic, éta henteu ngageter atanapi nyerit, sareng fungsina langkung gampang dikontrol tanpa persiapan sateuacana. Kalayan bunderan péngkolan anu langkung alit sareng pisibilitas anu langkung saé ka tukang, parkir janten langkung lancar.

Pondokna: The Leon handles kahirupan sapopoe hadé - tanpa ban olahraga (jeung Cupra téh damn gancang) eta bakal jadi conto prima tina mobil munggaran di kulawarga nu brings pelesir jeung alesan dina harmoni sampurna. Dina waktu nu sarua, berkat rentang lega tina dampers adaptif, éta rides leuwih comfortably sarta rata-rata ngalaporkeun konsumsi rada handap (8,3 vs 8,7 liter per 100 km) dina tés. Kanyataanna, Seat ngagabungkeun dua karakter, quietly tur kalem ngumbara ruteu sapopoé, pretends janten bahya - tapi iraha wae geus siap luncat, ngan pikeun nerapkeun gas. Ieu rada kawas misan na dina platform VW Golf GTI. Ku alatan éta, teu heran model ieu kalawan kamampuhan serbaguna, sanajan kirang dilengkepan, pamustunganana meunang tés.

Honda Civic Tipe R - pujian pikeun unfounded

Tapi bakal karakter saimbang sapertos anjeunna asup kana sajarah sajarah? Éta diragukeun - sabab extremes tetep dina mémori. Mobil sapertos Civic Type R anu agrésif pisan ngeunaan naon anu aranjeunna lakukeun, sareng éta gancang, henteu aya upami atanapi tapi. Puji pikeun kurangna intelegensi. Éta luar biasa nu Honda professes syahadat radikal ieu sarta teu ngidinan ka clouded ku alesan leutik tina operator tina mamang jeung takwa. Tipe Sunda mangrupikeun perayaan anu teu masuk akal, sareng enya, éta henteu leres-leres relevan. Sareng éta saé, leres?

KACINDEKAN

1. Korsi Leon Cupra 280 Performance

titik 427

Hatur nuhun kana ban olahraga opsional, dina kaayaan optimal, Cupra 280 ngadorong kecepatan mobil sport balap di juru-juru sahingga langkung ti hasil ngimbangan deficit listrik. Salaku tambahan, kalayan kanyamanan anu langkung saé, kendaraan nawiskeun kualitas anu langkung kapaké pikeun kaperluan sadidinten.

2. Honda Civic Tipe R GT

titik 421

Tipe R nyaéta pejuang liar, sareng éta anu sigana urang nyarios. Éta ogé gerak dina cara spektakuler, sakumaha sigana, teu kabetot dina hal kayaning spasi kabin, payload na workmanship, tapi balik deui nawarkeun leuwih ti parabot euyeub.

Téks: Markus Peters

Poto: Rosen Gargolov

imah" Artikel" Kosong » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: dua hatchback profil tinggi