1000 Honda CBR2RR Fireblade SP jeung SP2017 Motor Sawangan
eusi
1000 Honda CBR2RR Fireblade SP jeung SP2017 Motor Sawangan
Honda nyaéta Intermot 2016 новый CBR1000RR Fireblade SP.
Mobil supersports House Wing balik deui ka caang dina ulang 25th na, bringing kalawan tampilan slimmer anyar, loba téhnologi jeung rasio beurat-to-daya hadé.
Anjeunna ogé debuts dina versi leuwih ekstrim disebut SP2nu bisa dirobah jadi sapédah balap.
192 h.p. jeung 195 kg kalawan tank pinuh ku béngsin
Slimmer tur leuwih kompak ti miheulaan na, nu anyar 1000 Honda CBR2017RR Fireblade SP. eta boga katingal anyar: bagian buntut sempit, fairing leutik tur headlights LED pinuh.
Hal ieu Powered by engine 999,8cc inline opat-silinder. 192 CV (11 langkung seueur tibatan modél anu diganti) dina 13.000 rpm sareng 116 Nm dina 11.000 rpm.
Angka ieu - hasil tina bahan mesin anu ditingkatkeun sareng rasio komprési 13: 1 - kontras sareng beurat sadayana 195 kg dina urutan ngajalankeun sarta kalawan tank pinuh ku béngsin (15kg kirang ti versi saméméhna).
Il pigura beam ganda aluminium sarta swingarm geus bertulang, jeung roda na subframe pungkur geus lightened.
knalpot dijieunna tina titanium, nu geus ngurangan beurat ku 2,8 kg. Inovasi anu sanésna kalebet pamakean hampang rem anyar anu berkinerja tinggi, siap dianggo pikeun kaliper Brembo.
Kotak gear anu dibantuan ku kakuatan ogé dina downshifts sareng gantung semi-aktif
Il bursa dirojong boh nalika downshifting boh nalika pindah ka gear salajengna: teu kudu make clutch (sandal).
Il Sistim IMU (Bosch Inertial Gauge) 5-axis ngukur gerakan motor dina pesawat naon waé sareng unggal waktos, sareng ogé komunikasi sareng kontrol traction (9 tingkat), throttle (Throttle ku Kawat kalawan 5 kartu sadia) el'' ABSmastikeun kinerja maksimum dina kaayaan naon; Anjeun tiasa ngerem ka tengah tikungan tanpa résiko, sapertos téknologi sacara optimal bakal ngontrol angkat kabayang pungkur nalika ngerem sareng kabayang pungkur nalika akselerasi.
Anu anyar ogé aya dina dialog sareng IMU gantung semi-aktif (Configurable ka tilu aktip sarta tilu modus manual) sanggup ngajamin komprési optimal sarta rebound damping handapeun tegangan mana wae: dina istilah basajan, aranjeunna otomatis disaluyukeun nurutkeun kana tegangan narima.
1000 Honda CBR2017RR Fireblade SP. dipasang gantung munggaran S-EC Ohlinsdiwangun ku 30mm NIX43 garpu sarta TTX36 shock.
Honda CBR1000RR Fireblade SP2
Akhirna, vérsi na SP2 eta ciri anu warna biru caang, 7-spoke roda Marchesini, hiji mesin malah leuwih kuat sarta penchant pikeun asesoris balap HRC.
