Honda CB125F - praktis tur ekonomis
Beuki loba roda dua kalayan mesin 125cc muncul di jalan Polandia. Salah sahiji usulan paling metot nyaéta Honda CB125F anyar, nu ngagabungkeun hiji penampilan pikaresepeun, workmanship santun sarta dina waktos anu sareng hiji harga affordable.
Penggemar Honda henteu kedah ngenalkeun CBF 125. Roda dua praktis parantos nawiskeun perusahaan salami mangtaun-taun. CBF anyar parantos disiapkeun pikeun usum ayeuna. Milik alat-alat pikeun garis motor anyar (CB500F, CB650F) geus emphasized ku robah ngaran - CB125F. Hiji bisa ngajawab pikeun lila naha novelty sabenerna SV pangleutikna, atawa dua-lagu hiji ditawarkeun jadi jauh sanggeus modernisasi jero.
Sanajan kitu, teu aya ragu eta Honda nyandak proyék ieu serius. Manéhna digawé dina mesin, ngarobah pigura, bentuk rims, bentuk jeung ukuran fairings, lampu, sinyal péngkolan, bangku, footpegs, case ranté, komo warna spring gantung pungkur.
perbaikan kompléks miboga dampak positif dina penampilan motor. CB125F henteu deui sapertos anggaran roda dua anu dirancang pikeun konsumén di Wétan Jauh. Sacara optik, éta langkung caket kana CB500F sareng CB650F anu disebatkeun. Jalma anu boga haté ngora ogé bakal ngahargaan eschew tina skéma cet wijaksana. CB125F konéng caang boga hal mangga.
Dina kabina, anjeun bakal manggihan spedometer, tachometer, gauge suluh, odometer poean, komo tampilan tina gear ayeuna dipilih. Hanjakalna teu aya tempat bahkan pikeun jam anu paling sederhana.
Désainer CB125F ngantunkeun roda 125 inci anu dianggo dina CBF17 pikeun milih "dalapan belas". Urang bakal ngahargaan aranjeunna nalika urang disanghareupan kabutuhan pikeun ngungkulan jalan anu tanjakan atawa kokotor. Dina kaayaan kitu, CB125F teu nyaman - setelan gantung lemes ogé mayar.
Anjeun teu kedah hariwang ngeunaan kaayaan handapeun manifold knalpot. Ground clearance langkung ti 160 mm. Nalika nyobian ngajalankeun gancang dina aspal, gantung hareup teuleum sanggeus mencét rem. Eta tetep hirup kalawan ieu, saprak spring preload ngan bisa disaluyukeun ti pungkur.
Urang disebutkeun yen insinyur nyandak katingal ngadeukeutan dina powertrain nu. Kami gaduh 10,6 hp sayogi. dina 7750 rpm jeung 10,2 Nm dina 6250 rpm. Rada leuwih leutik batan Honda CBF 125.
0,7 hp jeung 1 Nm dirancang pikeun ngaronjatkeun kinerja di speeds lemah sareng sedeng. Urang bakal ngahargaan eta mimiti sagala di lalulintas kota. Mimitian lancar janten langkung gampang sareng gear anu langkung luhur tiasa digeser langkung gancang. Mékanisme pilihan gear tepat sareng jempé. The clutch uas, kahareupna nyadiakeun résistansi simbolis, ku kituna malah berkepanjangan nyetir di lalulintas mustahil dina lontar leungeun Anjeun.
Karunya urang masih teu gaduh rasio gear tina gear 125th. CBF boga tujuan pikeun jadi motor serbaguna. Genep bakal ngirangan konsumsi bahan bakar sareng ningkatkeun kanyamanan nyetir di jalan raya nasional sareng ekspres. Alternatipna bakal manjangkeun gears.
Numutkeun spésifikasi ayeuna, CB125F éfisién accelerates ka 70 km / h, sarta dina jalur eta effortlessly ngajaga "cruising" 90 km / h. Dina kaayaan nguntungkeun, téknik accelerates ka 110-120 km / h. Tapi, dina laju maksimum, jarum tachometer ngahontal tungtung skala. Dina jangka panjang, drive sapertos moal nguntungkeun mesin. Leuwih ti éta, éta ngan leuwih tiis ku hawa, nu ngajadikeun hésé pikeun ngajaga suhu optimal tina unit drive dina beban beurat.
Malah ku nyetir intensif, konsumsi bahan bakar teu ngaleuwihan bangbarung tina 3 l / 100 km. Dina kaayaan operasi has engine meakeun 2,1-2,4 l / 100 km, nu, dina kombinasi kalayan tanki 13 liter, ngajamin rentang impressive. Gumantung kana gaya nyetir, SPBU kudu disebut dina unggal 400-500 km.
Kalayan beurat curb 128 kg, ban sempit sareng posisi nyetir tegak, Honda CB125F gampang dicekel. Henteu aya masalah sareng maneuver, kitu ogé dina nyetél motor di juru. Dipan naék 775 mm luhureun jalan, jadi sanajan jalma pondok bisa tetep dina suku maranéhanana. Nanging, ieu mangrupikeun skenario anu ekstrim. CB125F pisan lincah, komo ngalambatkeun kana laju anu urang nyusul mobil anu macét dina lalu lintas henteu ngaleungitkeun kasaimbangan.
Bangku anu lega sareng posisi tunggang tegak nunjukkeun yén sapédah bakal ngabuktikeun hargana dina perjalanan anu langkung panjang ogé. Sanajan kitu, éta henteu. Nalika nyetir langkung gancang, gusts hawa tiasa dirasakeun. fairings samping leutik teu mindahkeun aliran hawa tina tuur jeung suku. The tiung leuwih indikator oge teu epektip. Nunggang tanpa pakean motor dina poé tiis pasti moal nyaman.
Honda CB125F dibanderol PLN 10. Ieu mangrupikeun salah sahiji 900 anu paling murah dina palet grup handapeun lencana jangjang beureum. Téhnik henteu ngabalukarkeun émosi husus, tapi dirancang soundly, gampang pikeun beroperasi sarta ekonomis. Saha waé anu ngagaduhan lisénsi supir kategori B sahenteuna sahenteuna tilu taun sareng hoyong ngalih ka roda dua kedah resep.
