Holden jeung Ford Australia nimukeun mobil dumasar kana mobil, jadi naha urang teu bisa meuli Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline jeung Fiat Strada, nu mangrupakeun panerus spiritual maranéhanana?
Urang Australia parantos lami resep kana mobil sahingga ngabagéakeun pendatang sapertos Hyundai Santa Cruz sareng Ford Maverick.
Éta kedah diajarkeun di sakola dasar salaku pondasi sajarah budaya Australia.
Dina awal 1930s, saurang patani Victoria nyerat ka Ford naroskeun jinis treuk pikap énggal anu tiasa nyandak pamajikanana ka garéja dina dinten Minggu sareng babi ka pasar dina Senén.
Ieu mangrupikeun balapan anu ketat antara Ford sareng GM-H (anu gaduh ide anu sami dina waktos éta), sareng anu baheula ngan ukur nempatkeun anu terakhir dina produksi, dituturkeun ku "gerbong coupe" - modél munggaran di dunya anu diadopsi di sakuliah dunya. bari sacara harfiah mantuan ngawangun bangsa di imah.
Salaku wahana pikeun jalma ngora, éta ogé janten hal anu langkung seueur - sareng seueur modél badge sapertos Zephyr, Falcon, Kingswood sareng Commodore.
Ayeuna, tangtosna, sareng produksi lokal jaman baheula, aranjeunna parantos diganti ku anu sapertos Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max sareng Nissan Navara, tapi urang nyarioskeun treuk workhorse kalayan sasis pigura tangga di dieu. éta (iwal ti Ranger) boh patani atawa sato maranéhna bakal manggihan eta sakumaha nyaman atawa refined salaku VF Commodore.
Kalawan sajarah storied misalna, warisan jeung cinta ka urang sunda, Anjeun kukituna pikir pabrik mobil multinasional sésana ngawangun mobil kawas ieu bakal balik kaluar tina jalan maranéhna pikeun cater ka Australia lapar. Gantina, urang disambut ku beungeut batu jeung getih tiis "Henteu!" kana patarosan naha pasar, nu geus tumuwuh dina cliffs, bakal nampik aksés ka aranjeunna.
Leres, urang ngartos alesan ékonomi pikeun henteu ngimpor kendaraan ieu ti pabrik-pabrik di sakumna dunya, khususna nalika aranjeunna henteu sayogi dina konfigurasi drive leungeun katuhu (RHD).
Urang geus ngadéngé argumen puluhan kali: ramalan RHD teuing low pikeun menerkeun investasi diperlukeun dina rarancang jeung manufaktur; teu cukup naon Aussies nyangka ti sedans drive kabayang pungkur heubeul; aranjeunna teu boga pilihan drivetrain nu konsumén paménta; aranjeunna henteu gaduh kapasitas towing atanapi kapasitas angkut anu diperyogikeun pikeun suksés.
Argumen kontra kami nyaéta perusahaan anu ngagulung dadu sareng nyandak résiko nyayogikeun Australia salah sahiji gelombang anyar SUV monocoque jangkung, dua-kabin kalayan kanyamanan, kaamanan, ketangkasan, kinerja sareng efisiensi mobil. anu ngababarkeun aranjeunna, boga kasempetan pikeun nempatan Ecological unik di pasar urang.
Henteu kapikiran yén Holden sareng Ford parantos ngajual mobil ka urang Australia dina hiji bentuk atanapi anu sanés langkung ti 80 taun. Subaru ngabuktikeun yén pembeli daék ngarojong mobil misalna jeung Brumby legendaris ti 1970-an ahir nepi ka 90an mimiti; sarta Proton (inget aranjeunna) kungsi sababaraha kasuksésan jeung Mitsubishi CC Lancer turunan Jumbuck dasawarsa engké.
Salaku tambahan, dina kasus Ford, Hyundai sareng Honda, platform ieu dilengkepan komponén-komponén anu parantos dikembangkeun pikeun kandaraan drive-leungeun katuhu tina mobil panumpang masing-masing sareng / atanapi modél SUV.
Janten, tanpa basa-basi deui, ieu mangrupikeun opat mobil mobil anyar anu anjeun sigana moal tiasa mésér.
Hyundai Santa Cruz 2022
Kabeungkeut kana SUV midsize Tucson anu populér, Santa Cruz parantos ngalaman salah sahiji gestasi umum pangpanjangna tina kendaraan naon waé anu aya dina mémori hirup, anu munggaran disebut-sebut salaku konsép dina taun 2015.
Ditujukeun pikeun pembeli AS anu bagja, versi produksina sami sareng Tucson di jero, tina desain multimédia sareng dasbor pikeun kanyamanan sareng suasana otomotif, kalayan mesin 2.5 liter supercharged atanapi turbocharged anu nyayogikeun kakuatan anu anjeun peryogikeun.
Variabel Hyundai HTRAC sistem all-wheel-drive jeung MacPherson strut hareup / multi-link bebas pungkur, ditambah plethora tina bantuan kaamanan, bakal ngajadikeun Hyundai kudu-kudu tambahan kana daptar kahayang unggal pagawe OH & S. Usaha traction, ku jalan kitu, beda-beda ti 1588 kg nepi ka 2268 kg - jadi Santa Cruz teu sagemblengna gunana salaku workhorse a.
Saperti nu diharapkeun, Hyundai nyebutkeun euweuh produksi kandaraan drive-leungeun katuhu luar Alabama na, pabrik AS rencanana sabab utamana mangrupa tawaran pikeun pasar Amérika Kalér.
2022 Ford Maverick
"Éta henteu sayogi dina RHD ... tungtung carita."
Ieu capé Ford heubeul jawaban kana mobil, dumasar kana komponén arsitéktur C2 sarua salaku dua model sadia di dealerships Australia - subcompact Pokus jeung midsize ngewa - sarta model anu, cukup Oddly, teu: olahraga Bronco terjal. .
Maverick buatan Méksiko teu acan diumumkeun, tapi nembak nenjo parantos ngungkabkeun putra F-Series, Sub-Ranger, kabin ganda kotak anu bakal cocog sareng jantung Australia sapertos kitu 56 sababaraha taun ka pengker. Falcons tuh.
Pilihan powertrain béngsin ogé bakal wawuh ka pembeli Ford Australia - a 1.5 liter turbo-bensin triple atawa 2.0 liter kandel turbo opat-silinder - kalawan hareup atawa sakabeh roda drive, torsion beam atawa multi-link pungkur, sarta sagala rupa motong. tingkatan. , kaasup kelas dasar kalayan roda baja ceuk leuwih $ 4000 langkung mirah ti Ranger cheapest di AS.
Ngomongkeun anu terakhir, sigana Ford Australia ngahargaan pisan kana kompetisi domestik pikeun Ranger, sabab éta mangrupikeun kelas pangembangan global pikeun treuk pickup ukuran pertengahan anu paling laris ti saprak datang T6 2011 ayeuna.
Upami anjeun resep naon anu anjeun tingali, kami nyarankeun yén anjeun ngahubungi dealer Ford anjeun ayeuna.
2021 Honda Ridgeline
Honda geus teuas digawé di Amérika pikeun lila heran. ningal cahaya dina 2005.
Kanyataan anu pikaresepeun, éta meunang panghargaan 2017 North American Car of the Year.
Kawas Hyundai jeung Ford, Honda utamana ngandelkeun sedan pertengahan ukuran / arsitéktur SUV pikeun ngarojong aspirasi monocoque na, tapi merek Jepang aya dina odds kalawan badag 210kW 3.5 liter V6 engine nyetir boh hareup atawa sakabéh opat roda. ngaliwatan gearbox salapan-speed. converter torsi otomatis.
Kasuksésan tina Ridgeline di Amérika Kalér mungkin geus ditanya Hyundai nuturkeun jas jeung Santa Cruz. Éta sigana kabeneran yén duanana diwangun di Alabama.
Sanaos umur Honda sigana henteu ngijinkeun éta kantos ngumbara ka Pasifik, Hyundai énggal moal nyanghareupan halangan sapertos kitu.
2021 Fiat Strada
Oké, urang teu nyangka Fiat Strada ute bakal nyeuseuh nepi di basisir urang pisan. Malah teu logo Jeep atawa salah sahiji nameplates Stellantis séjén eta milik.
Nanging, ieu mangrupikeun conto kumaha produsén mobil dimodalan dina ceruk anu tangtu, dugi ka Strada parantos janten modél anu paling laris di Brazil taun ieu. Éta ogé nagara dimana Toyota Yaris ukuran supermini elegan Fiat ogé diproduksi.
Dina ngan dina 4.5 méter panjangna, Fiat ampir saméter pondok ti HiLux, jadi dina acara saperti teu mirip eta kantos muncul di Australia, éta bakal dianggap sababaraha nurun ngagantian modern pikeun Proton Jumbuck, tinimbang contender signifikan. Ford, Honda atanapi Hyundai.
Pikeun tujuan éta, éta asalna dina konfigurasi kabin tunggal atanapi ganda, sareng handapeun tiung aya pilihan mesin bensin sub-1.5 liter anu disedot sacara alami nyetir roda hareup ngalangkungan transmisi manual lima-speed.
Seuri upami anjeun resep, tapi sanaos spésifikasi sederhana ieu, Strada sigana bakal janten Fiat anu paling laris di Australia upami éta ngagaduhan kasempetan ...
