Hennessey Venom F5 - raja maot, hirup raja!
Hennessey Performance Engineering mangrupikeun perusahaan tuning Texas anu saprak 1991 parantos ngajantenkeun lalaki anu kuat sapertos Dodge Viper, Challenger atanapi Chevrolet Corvette sareng Camaro, ogé Ford Mustang, janten langkung ti monster 1000-horsepower. Tapi impian pangadeg perusahaan, John Hennessy, nyaéta nyiptakeun mobilna sorangan. Dina 2010 anjeunna suksés. Ayeuna waktuna pikeun nyobaan kadua.
Geus dikintunkeun 7 taun ka tukang Venom GT anjeunna pasti luhur rata. mobil ieu dumasar kana Lotus Exige, nu ampir sagemblengna dirobah pikeun proyék nu. Jantungna éta mesin 7 liter LS runtuyan V8 ti stabil General Motors, nu ieu dilengkepan dua turbocharger, hatur nuhun nu eta ngembangkeun hiji kaluaran 1261 hp. sarta torsi 1566 Nm. Digabungkeun jeung beurat low 1244 kg, kinerja mobil éta leuwih ti impressive. The ngutruk ti 0 nepi ka 100 km / h nyandak 2,7 detik, nepi ka 160 km / h dina ngan 5,6 detik, sarta ka 300 km / h dina ngan 13,63 detik - rekor dunya Guinness. Laju maksimum anu dihontal salami tés nyaéta 435,31 km/jam, langkung seueur tibatan Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/jam). Dina pamundut ti Steven Tyler, vokalis ti band Aerosmith, ogé dijieun versi roofless disebut Venom GT Spyder, nu beuratna 1258 kg jeung nu dina ahir produksi ngaronjat nepi ka 1451 hp jeung torsi ka 1745 Nm. . Hal ieu ngamungkinkeun mobil pikeun ngahontal laju pangluhurna 427,44 km / h, kukituna dethroning nu roofless Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (408,77 km / h). Tapi éta kabéh geus kaliwat sabab geus lumangsung ayeuna Venom F5nu ngajadikeun Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, atawa malah Venom GT ngan bulak.
Dimana ngaran F5 asalna?
Hayu urang mimitian ti mimiti, nyaeta, jeung ngaran F5, nu teu asalna ti pitch dina musik atawa tombol fungsi dina keyboard komputer. Sebutan F5 ngajelaskeun tingkat inténsitas puting beliung pangluhurna dina skala Fujita, ngahontal kagancangan 261 nepi ka 318 mil per jam (419 nepi ka 512 km/jam). Naon hubunganana ieu sareng mobil? Sareng sapertos laju maksimalna langkung ti 300 mil per jam (leuwih ti 482 km / jam), anu bakal janten catetan mutlak. Sakumaha ceuk dirina sorangan John Hennessy Dina hiji wawancara jeung layanan Autoblog, dorongan pikeun nyieun mobil anyar éta babaturanana, anu ngusulkeun yén anjeunna nyiapkeun supercar lengkep anyar, nu, tangtosna, teu nyandak lila ngayakinkeun anjeunna.
Gagasanna nyaéta nyiptakeun mobil anu bakal ngalaksanakeun saé di jalan sareng di jalur. Sanajan kitu, sakumaha ceuk John Hennessy, anjeunna teu boga niat nyieun mobil nu bakal megatkeun catetan Nurburgring - cukup lamun Venom F5 "Turun" dina 7 menit sareng janten anggota klub elit. Narikna, tim desain miboga loba leeway ti mimiti, sakumaha John Hennessy ngan nangtukeun dua kaayaan teuas.
Kahiji nya éta penampilan awak, nu ieu sakuduna dituju nyarankeun sato gancang, kayaning a falcon peregrine, nu diideuan desainer, nu rinci pribadi John Hennessy teu hayang nyingkab. Sajaba ti éta, awak ieu sakuduna dituju pikeun nganyatakeun dina glance kahiji kamampuhan mobil pikeun ngahontal speeds exorbitant. Headlights ogé kungsi jadi unik, sakumaha John Hennessy yakin yén maranéhna téh sarua keur mobil sakumaha panon pikeun jalma - aranjeunna nangtukeun eta, keu karakter jeung kapribadian na. Ieu nyababkeun pilihan lampu utama LED kalayan motif F anu nyuarkeun nami mobil.
Kaayaan kadua nyaéta ayana koefisien seret handap 0.40 Cd - pikeun babandingan, Venom GT miboga 0.44 Cd, sarta Bugatti Chiron miboga 0.38 Cd. Hasil anu diala dina kasus Venom F5éta 0.33 cd. Narikna, nilai panghandapna stylists meunang éta 0.31 Cd, tapi nurutkeun John Hennessy, éta ngalaman ti katingal anu rada quirky. Pentingna aerodinamika dina mobil ieu pangalusna digambarkeun ku ngabandingkeun jeung Venom GT, nu - pikeun nyaimbangkeun gaya lalawanan hawa sarta ngagancangkeun ka speed 482 km / h - bakal butuh mesin teu kalawan 1500 atawa 2000, tapi. saloba 2500 hp.
Beda sareng Venom GT, modél énggal gaduh desain énggal. Numutkeun John Hennessy, éta sagemblengna dirancang ti scratch di parusahaan-Na, ti lantai ka hateup, kaasup unit kakuatan. Utama "bata" mobil téh serat karbon, ti mana struktur ngarojong jeung awak geus dipasang ka eta, alatan nu beurat mobil téh ukur 1338 kg. Salaku Venom F5 masih keur dabbled di saméméh produksi, interior na masih ngantosan diumumkeun. Sanajan kitu, eta geus dipikawanoh yen finish bakal leuwih mewah ti dina kasus Venom GT. Numutkeun pengumuman éta, éta bakal dipangkas ku kombinasi kulit, Alcantara sareng serat karbon. Teu biasa dina mobil kelas ieu, interior bakal lega. Numutkeun John Hennessy, éta kedah gampang nampung pamaén maén bal Amérika 2-méteran - ku jalan kitu, salah sahiji pamilik munggaran Venom F5 bakal janten pamaén anu ngembang. Teu acan diputuskeun kumaha carana asup ka kabina - aya panto anu muka, nyarupaan jangjang manuk camar atanapi kukupu.
8 V7.4 mesin
Hayu urang ngaléngkah ka "jantung" tina "venom" otomotif ieu. Ieu 8 liter aluminium V7.4, dirojong ku dua turbocharger, nu ngahasilkeun 1622 hp. jeung 1762 Nm torsi. John Hennessy, kumaha oge, teu aturan kaluar ngagunakeun leuwih turbocharger, sanajan ceuk dina wawancara jeung majalah Top Gear yén maranéhna unnecessarily bisa nambahan beurat kana mobil. Dina sagala hal, parameter ahir mesin teu acan disatujuan, sabab sabagean bakal gumantung kana kabutuhan konsumén. Hiji tiasa naroskeun naha drive hibrid henteu dianggo? Kusabab, sakumaha sakumpulan opat turbocharger, éta bakal beurat teuing. Ieu ogé hasil tina pendekatan tradisional John Hennessy pikeun desain mobil, anu nyarios sorangan:
"Kuring purist. Abdi resep solusi anu sederhana sareng fungsional. ”
Sanajan kitu, hayu urang Huni dina topik transmisi saeutik deui. Mesin dipasangkeun sareng transmisi otomatis 7-speed single-clutch anu ngajalankeun roda pungkur. A transmisi manual bisa maréntahkeun salaku hiji pilihan, tapi John Hennessy nyebutkeun yén dina konfigurasi ieu, supir kudu contend jeung sistem kontrol traction basis GPS nepi ka 225 km / h.
Naon anu Venom F5 leres-leres sanggup?
Nalika "Vmax" diaktipkeun, asupan hawa hareup ditutup ku shutters sareng spoiler pungkur diturunkeun. Sadaya ieu pikeun ngurangan lalawanan hawa sarta ngidinan mobil pikeun ngahontal speed maksimum. Sanajan kitu, eta meunang metot saméméhna. "Sprint" ti 0 dugi ka 100 km / jam? Kalayan kakuatan sareng kinerja poténsi sapertos kitu, teu aya anu ngaganggu sareng masihan nilai tina siling "rada" langkung luhur. Jadi nilai 300 km/jam ti standstill mucunghul dina counter sanggeus 10 detik, nu leuwih gancang ti dina mobil Formula 1, ku kituna dina waktu kurang ti 20 detik supir bisa ngarasakeun lalampahan dina laju 400 km/jam. . Naon rupa kompetisi ngalawan latar tukang ieu? Hal goréng… Koenigsegg Agera RS butuh 24 detik pikeun "nyekel" ka 400 km/jam, sarta Bugatti Chiron - 32,6 detik. Pikeun babandingan, Venom GT némbongkeun waktu 23,6 detik.
Narikna, sanajan akselerasi kuat sapertos na ngerem - nu tanggung jawab susunan cakram marake keramik - pausahaan teu utamana kabetot dina "perang" dina kompetisi disebut "0-400-0 km / h", nu perang ku. lawan. John Hennessy nyebatkeun ieu nalika masihan aranjeunna "sintreuk dina irung":
"Kuring pikir jalma-jalma ti Bugatti sareng Koenigsegg milih acara ieu kusabab aranjeunna henteu tiasa ngéléhkeun kecepatan luhur kami."
Najan kitu, pikeun rujukan, eta sia noting yén waktu nu diperlukeun Venom F5 pikeun ngagancangkeun ti 0 nepi ka 400 km / h sarta decelerate ka 0 km / h - kirang ti 30 detik. Sarta di dieu deui, pesaing nganggur brag ngeunaan, sabab Agra RS ngumbara 33,29 detik, sarta Chiron malah leuwih, sabab 41,96 detik.
Naon ban bakal Venom F5?
Nalika ngajéntrékeun Venom F5, éta patut mertimbangkeun topik ban na. Ieu mangrupikeun Piala Olahraga Pilot Michelin anu terkenal 2 anu ogé gaduh Bugatti Chiron. Sarta di dieu timbul patarosan penting - beurat mobil. Bugatti parantos nyarios yén éta moal nyobian ngagancangkeun Chiron dugi ka akhir taun payun. Cukang lantaranana? Resmina teu dipikanyaho, tapi sacara teu resmi, ban disebut henteu mampuh ngirimkeun kakuatan anu dibangkitkeun dina kecepatan anu luhur - sedengkeun Bugatti sigana ngantosan pangembangan ban énggal. Ieu meureun alesan naha laju pangluhurna Chiron sacara éléktronik dugi ka 420 km / jam, sanaos sacara téoritis mobil tiasa ngahontal 463 km / jam.
Ku kituna naha Hennessey milih ban ieu sarta bade megatkeun catetan speed on aranjeunna? Kusabab beurat mobil téh krusial dieu, sarta Chiron ampir 50% heavier ti Venom F5 - eta weighs 1996 kg. Éta sababna John Hennessy yakin yén ban Michelin cekap pikeun mobilna:
"Ban mangrupikeun faktor anu ngawatesan pikeun Bugatti. Nanging, kuring henteu nyangka aranjeunna pikeun urang. Nalika urang nyieun itungan, tétéla yén urang teu overload aranjeunna. Kami bahkan henteu caket kana beban maksimalna dina laju kami.
Numutkeun itungan, ban kedah tahan laju 450 km / jam atanapi malah 480 km / jam tanpa masalah. Hennessy, kumaha oge, henteu ngaluarkeun ngembangkeun ban Venom F5 husus kalawan Michelin atawa parusahaan kabetot sejen lamun tétéla yén ban ayeuna teu cukup awét.
Ngan 24 éksemplar
Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.
teu kaampeuh
Kumaha ngajelaskeun Venom F5 dina nutshell? Panginten "bapana"na John Hennessy ngalakukeun anu pangsaéna:
"Kami ngararancang F5 janten abadi, janten sanaos saatos 25 taun, kinerja sareng desainna masih teu aya watesna."
Bakal bener kitu? Waktos bakal nyarios, tapi nyepengan "makuta" ieu tiasa hésé. Anu mimiti, Venom F5 kedahna sapertos legendaris McLaren F1, sareng kadua ... kompetisi naék. Euweuh urusan naon, Kuring tetep ramo kuring meuntas pikeun ngimpi John Hennessy ieu jadi kanyataan. Salaku tambahan, langkung seueur pemimpi sapertos kitu, langkung seueur émosi urang, mobil freaks, gaduh ...
