HEMI, nyaéta. motor hemispherical ti Amérika Serikat - éta patut dipariksa?

Mesin HEMI Amérika anu kuat - naon anu kedah terang ngeunaan éta?

Mobil Otot anu kuat henteu tiasa dikuatkeun ku unit leutik pikeun ngitung dina balap lagu. Ku alatan éta, dina tiung tina Amérika (kiwari) Palasik ieu salawasna perlu pikeun masang mesin badag. Kakuatan per liter rada hese didapat dina taun-taun éta tibatan ayeuna, tapi éta henteu masalah kusabab kurangna wates standar émisi sareng konsumsi bahan bakar. Malah saméméh Perang Dunya Kahiji, éta teu gampang pikeun meunangkeun sababaraha horsepower kaluar tina mesin, jadi kapanggih solusi pikeun ngalereskeun eta. Ku alatan éta, mesin jeung chambers durukan hemispherical dimekarkeun. Naha anjeun ningali cahaya di tungtung torowongan ayeuna? Mesin HEMI muncul dina cakrawala.

Mesin HEMI - desain unit durukan

Nyiptakeun kamar durukan buleud nyumbang kana kanaékan seukeut dina efisiensi unit durukan internal ka extent misalna yén loba pabrik global mimiti ngagunakeun solusi misalna dina mobil maranéhanana. V8 HEMI henteu salawasna andalannya Chrysler, tapi aya deui desain ieu tibatan kakuatan. Naon pangaruh ngawangun kamar durukan ku cara ieu?

mesin HEMI - prinsip operasi

Ngurangan bentuk silinder (buleud) ngarah ka sumebarna seuneu hadé nalika igniting campuran hawa-bahan bakar. Hatur nuhun kana ieu, efisiensi ngaronjat, sabab énergi dihasilkeun nalika ignition teu sumebar ka sisi silinder, sakumaha dina rarancang dipaké saméméhna. HEMI V8 ogé ngagaduhan klep asupan sareng knalpot anu langkung ageung pikeun ningkatkeun aliran gas. Sanajan dina hal ieu, teu sagalana digawé sakumaha sakuduna, alatan momen teu nutup jeung bubuka simultaneous tina klep kadua, nu sacara teknis disebut klep tumpang tindihna. Ieu disababkeun ku paménta bahan bakar anu langkung luhur sareng sanés tingkat ékologi anu pangsaéna.

HEMI - mesin multi-faceted

Mangtaun-taun parantos kalangkung saprak desain unit HEMI dina taun 60an sareng 70an parantos kéngingkeun manah peminat unit anu kuat. Ayeuna, prinsipna mah, desain ieu sagemblengna béda, sanajan nami "HEMI" ditangtayungan pikeun Chrysler. Kamar durukan henteu deui nyarupaan hémisferik, sapertos dina desain aslina, tapi kakuatan sareng kapasitas tetep.

Kumaha mesin HEMI berkembang?

Dina 2003 (sanggeus resumption konstruksi) kumaha anjeun junun minuhan standar émisi ayeuna? Anu mimiti, bentuk kamar durukan dirobih janten rada buleud, anu mangaruhan pisan sudut antara klep, dua busi per silinder kalebet (sipat distribusi énergi anu langkung saé saatos campuran dicampur), tapi ogé HEMI. Sistim MDS diwanohkeun. Ieu sadayana ngeunaan kapindahan variabel, atawa rada, mareuman satengah tina silinder nalika mesin teu ngajalankeun dina beban low.

Mesin HEMI - pendapat sareng konsumsi bahan bakar

Hésé nyangka yén mesin HEMI, anu dina versi pangleutikna gaduh 5700 cm3 sareng 345 hp, bakal ekonomis. 5.7 mesin HEMI dina versi 345 hp. meakeun rata-rata 19 liter béngsin atawa 22 liter gas, tapi ieu teu hijina versi unit V8. Hiji kalawan volume 6100 cm3, nurutkeun produsén, kudu meakeun rata-rata ngan leuwih 18 liter per 100 km. Sanajan kitu, dina kanyataanana, nilai ieu ngaleuwihan 22 liter.

Jenis durukan anu béda-béda pilihan HEMI?

Hellcat urang 6.2 V8 oge hébat dina ngaduruk suluh kaluar tina tanki. Produsén ngaklaim ngeunaan 11 liter per 100 km di jalan, sarta anjeun tiasa ngabayangkeun yén hiji sato galak kalayan leuwih ti 700 km kudu ngaduruk suluh na nalika nyetir gancang (leuwih ti 20 liter dina prakna). Teras aya mesin HEMI 6.4 V8, anu peryogi rata-rata 18 l / 100 km (kalayan nyetir lumayan, tangtosna), sareng konsumsi gas sakitar 22 l / 100 km. Ieu atra yén kalawan V8 kuat mustahil pikeun ngahontal durukan, sakumaha dina turbo kota 1.2.

5.7 mesin HEMI - cacad sarta malfunctions

Tangtu, desain ieu teu sampurna jeung boga drawbacks na. Kusabab masalah téknis, salinan anu diproduksi sateuacan 2006 ngagaduhan ranté waktos anu salah. beubeulahan na bisa ngakibatkeun tabrakan pistons kalawan valves, nu ngabalukarkeun karuksakan hébat kana mesin. Naon kalemahan mesin ieu? Anu mimiti:

• nagarobrazovanie;
• rinci mahal;
• ongkos minyak tinggi.

Produsén ogé nyarankeun teu ngaleuwihan interval ganti oli per 10 kilométer. Cukang lantaranana? Skala patempatan. Salaku tambahan, bagian-bagian sorangan henteu salawasna paling murah upami anjeun mésér di nagara urang. Tangtosna, aranjeunna tiasa diimpor ti AS, tapi peryogi sababaraha waktos.

Naon anu anjeun kedah terang ngeunaan minyak HEMI?

masalah sejen nyaeta minyak mesin SAE 5W20 dirancang pikeun unit ieu. Utamana dianjurkeun pikeun maranéhanana model nu boga sistem deactivation 4-silinder. Tangtosna, anjeun kedah mayar produk sapertos kitu. Kapasitas sistem lubrication langkung ti 6,5 liter, janten disarankeun mésér tanki minyak sahenteuna 7 liter. Biaya minyak sapertos sareng saringan sakitar 30 euro.

Naha kuring kedah mésér mobil nganggo mesin HEMI V8? Upami anjeun henteu paduli kana konsumsi bahan bakar sareng anjeun resep mobil Amérika, maka ulah mikirkeun éta.