Haval H2 2015 Review

SUV kota boga fitur mangpaat, hiji perbaikan tangtu - tapi kontra outweigh aranjeunna.

Éta saé yén merek mobil énggal Australia ngahususkeun kana kandaraan off-road, sabab gaduh rohangan pikeun nanjak.

Haval (dibaca "kerikil") nuturkeun satengah belasan merek Cina anu sumping, ningal sareng gagal nalukkeun pasar lokal. Alatan kualitas goréng, hasil tés kacilakaan goréng jeung deadly patali asbés kandaraan recalls, industri mobil panggedena di dunya kapanggih Oz nut tangguh pikeun rengat.

H2 nyaéta SUV leutik gaya urban anu ukuranana sarua jeung Mazda CX-3 atawa Honda HR-V. Ieu mangrupikeun pangleutikna sareng paling murah tina tilu kendaraan Haval.

rarancang

Upami Haval prihatin ngeunaan kurangna kapercayaan kana lencana sacara lokal, anjeun moal terang ngeunaan éta. Aya lima lencana dina mobil, kalebet hiji dina grille, dua dina pilar kaca pungkur, sareng dua dina pungkur. Upami éta henteu cekap, hiji dina setir sareng anu sanésna dina uas shift. Sareng pikeun ngajantenkeun aranjeunna leres-leres, prasasti pérak dicitak dina substrat beureum caang.

Sesa mobil dipigawé dina gaya konservatif, kalawan grafik basajan sarta dasbor nondescript tapi fungsi. Sigana ogé nempatkeun babarengan sakabéh, sarta désainer geus dipaké bahan lemes-rampa, bari loba pesaing bakal geus dipaké plastik teuas, kaasup panto pungkur jeung armrests.

Aya sababaraha oddities, kaasup hiji kabayang dina setir nu teu ngalakukeun nanaon.

Aya seueur ruang sirah di payun sareng pungkur, tapi rohangan kargo alit, dihambat ku cadang ukuran pinuh di handapeun lantai. Pisibilitas pungkur diwatesan ku bantal pungkur anu kandel sareng kipas kaca pungkur anu sempit. Aya sababaraha oddities, teuing, kaasup hiji kabayang dina setir nu teu ngalakukeun nanaon. Kami ogé mendakan quibble anéh sareng motong interior - aya crease dina lawon tihang kaca anu kedah dilereskeun.

Salaku tawaran bubuka, pembeli tiasa nampi skéma warna awak dua nada sareng hateup hideung atanapi gading pikeun cocog sareng interior dua nada. Saatos 31 Désémber, hargana $750.

Ngeunaan kota

H2 - kantong dicampur di kota. Suspénsi umumna tiasa nanganan nabrak sareng liang anu saé, nyayogikeun perjalanan anu nyaman dina kalolobaan permukaan, tapi mesin turbocharged peryogi révs dina kapal pikeun kamajuan anu tiasa diukur.

Éta matak capé di kota, khususna dina modeu manual, anu kami naék. Hurungkeun sudut kana jalan anu pagunungan sareng anjeun langkung resep deui dina gear munggaran tibatan ngantosan turbo nyepak. Éta ogé kadang-kadang nyieun sora buzzing ngabingungkeun, saolah-olah suspensi atawa komponén mesin keur harmonis jeung hiji sarua séjén.

Salian ti kaméra rearview sareng sénsor, Haval ogé ngagaduhan sakedik fokus kana bantosan supir. Taya nav diuk na euweuh titik buta atawa peringatan miang jalur. Ngerem darurat otomatis ogé henteu sayogi. Nanging, aya "asisten parkir" anu ngaganggu anu ngalengkepan petunjuk parkir visual dina kaméra pungkur kalayan sora anu nyarioskeun ka anjeun kumaha parkir mobil.

Di jalan ka

Coba péngkolan kalayan gancang sareng H2 bakal ngadedetkeun ban na dugi ka nyegruk pikeun ampun.

Éta sigana sapertos SUV, tapi H2 henteu cocog pikeun jalan anu keok. Ground clearance ngan 133mm dibandingkeun sareng 155mm pikeun Mazda3 sareng 220mm pikeun Subaru XV. All-wheel drive sayogi, tapi mobil uji kami ngan ukur nganggo roda payun.

H2 karasaeun cukup yakin di jalan raya, dimana mesin, sakali kapanggih tempatna, ngaronjatkeun impressively, simpen keur hum occasional. Pembatalan bising umumna saé sapertos seueur mobil di kelas ieu, sanaos permukaan anu langkung kasar nyababkeun ngagaur ban.

Sanajan kitu, setir H2 urang kirang ti tepat, sarta bakal ngumbara ka handap jalan raya, merlukeun Peta supir biasa. Coba péngkolan kalayan gancang sareng H2 bakal ngadedetkeun ban na dugi ka squeal pikeun ampun. Ieu wobbles on ban baseuh.

kakuwatan keur ngasilkeun

Mesin 1.5 liter sepi sareng gaduh rentang kakuatan anu kawates pisan (2000 dugi ka 4000 rpm). Jalankeun anjeunna di tempat anu amis sareng anjeunna karasa kuat, kaluar tina zona kanyamanan sareng anjeunna lesu atanapi buzzy.

Pangiriman manual rélatif gampang dioperasikeun, sanaos perjalanan tuas shift rada langkung lami tibatan anu dipikahoyong. Konsumsi bahan bakar resmi rendah pikeun kandaraan kelas ieu 9.0 l / 100 km (ngan ukur bensin tanpa timbel premium anu diperyogikeun). Najan kitu, urang ngatur eta dina lalulintas beurat.

Industri mobil Cina pasti ningkat sareng H2 ngagaduhan sababaraha fitur anu pikaresepeun. Tapi, hanjakalna, aranjeunna outweighed ku négatip. Hargana henteu cukup luhur sareng daptar alat-alatna henteu cukup ageung pikeun ngatasi masalah kaamanan, kualitas, jaringan dealer kawates sareng dijual deui.

Anu anjeunna gaduh

kaméra pungkur, sensor parkir, sunroof, full-ukuran alloy ban serep, rem parkir éléktronik, keyless Éntri tur mimitian.

Naon henteu

Navigasi satelit, kontrol iklim, AC, warning titik buta, sensor parkir hareup, deflectors pungkur.

Diaku

Pangropéa anu dibayar munggaran dilaksanakeun saatos 5000 km ngajalankeun, teras unggal 12 bulan. Biaya pangropéa lumayan $960 salami 42 bulan atanapi 35,000 5km. mobil hadir kalawan lima taun bantuan roadside sarta berehan 100,000 taun / XNUMX km jaminan. Resale kamungkinan janten rata di pangalusna.

Naha anjeun pikir H2 bakal tarung di Australia? Hayu urang terang pikiran anjeun dina komentar di handap.

Pencét di dieu pikeun langkung seueur harga sareng spésifikasi pikeun 2015 Haval H2.