Husky seksi deui
Salila sababaraha taun, atlit anu luar biasa sareng murangkalihna parantos kéngingkeun seueur kajawaraan atlit.
Loba lalaki lusted sanggeus aranjeunna, tapi ditunda ku laporan rasa mahal tina Swedes. katresna ieu "nuntut".
Kana waktu, aliran kaéndahan Jepang sareng Austrians anorexic mimiti narik budak ngora, sareng Husky murag dina waktos susah.
Saatos asmara anu gagal sareng penjual vacuum cleaner anu namina Electrolux, anjeunna kapaksa nikah sareng M. V. Agusta di 1986 sareng ngalih ka Schiranna di Italia.
Salaku kajadian, sagalana tétéla lumayan lah. Perkawinan ngaluncurkeun gelombang hibrida muscular diasah dina baju Italia anu seksi.
Sajarah reueus Husky ieu dipikawanoh dina 2006, nalika lagu kulawarga jeung atlit lapangan bakal ngagem kelir beureum jeung bodas tina Varese, propinsi imah anyar maranéhanana, sarta béntang sawah urang bakal nahan warna konéng jeung biru Swédia.
Tim motocross diwangun ku dua-stroke CR125 sareng opat-stroke TC250, 450 sareng 510.
Kisaran enduro biru / konéng kalebet modél dua-stroke WR125 sareng WR250, ogé modél opat-stroke TE250, 450, 510 sareng 610E.
Aya ogé sababaraha supermotards, kaasup domba hideung dina kulawarga SM610.
Nalika saklar warna mangrupikeun parobihan anu paling katingali, aya seueur paningkatan anu aya di handapeun permukaan.
Kabéh mesin opat-stroke meunang valves nu leuwih gede, camshafts bulging leuwih, jeung piston ring kembar. Versi motocross meunang sistem knalpot sadaya-titanium sareng kickstarter anu didesain ulang, tapi starter listrikna opsional, anu moal nyenangkeun pengendara "rekreasi-pendaptaran" tapi bakal ngahemat 4kg sareng ngaleungitkeun kabutuhan batré kotak udara.
Dina model dua-stroke, mesin dirancang pikeun kakuatan leuwih, kalawan valves reed V Force sarta manifold redesigned.
CR125 sareng TC ayeuna gaduh guncangan pungkur Ohlins anu unggul kalayan komprési anu tiasa diatur sareng damping rebound. Taya tuah kalawan model WR na TE, nu tetep mibanda revalved Sachs ngajempolan.
Garpu Marzocchi parantos ningkat ku 5mm, dugi ka 50mm, dina modél 450 sareng 510.
Komputer perjalanan digital sareng penjaga leungeun mangrupikeun bonus anu ageung pikeun modél enduro, sareng kétang ayeuna tiasa disaluyukeun pikeun jangkungna sareng offset.
Dina leutak
Ngudag juara off-road Australia 2005 Anthony "AJ" Roberts dina loop enduro single-track di Toowoomba nyaéta gawé teuas.
Kalayan seueur kakuatan, WR250 sapertos anu anjeunna balapan nyaéta blast nalika naék jalan satapak kalayan kontrol roda pungkur.
Tapi kalayan kirang ti 1000 km eta meunang euyeub tur lapak rada gampang. Dina babandingan, TE450 hook madhab sarta teu spin tungtung pungkur sakumaha gampang. Teu eureun di loop, nu mangrupakeun kaunggulan badag dina tahap ieu poé.
Supir supercar V8 anu disponsoran Husqvarna Russell Ingall henteu ngagaduhan masalah sareng WR, ngabuktikeun yén pembalap anu saé henteu tiasa dijaga.
Narikna, pabrik ngan ukur ngaklaim kauntungan dua-stroke 5kg WR250 dina TE450 sareng henteu aya bédana beurat dina TE250.
Dina jalur motocross Echo Valley anu rapih, sesah milih antara tilu modél EC.
Guncangan Ohlins mangrupikeun tambah ageung, tapi garpu Marzocchi anu langkung ageung sigana henteu seueur bédana nalika ngarobih arah.
Kabéh bikes anu beautifully réngsé kalawan castings lemes, plastik alus teuing jeung las kualitas luhur - nu teu bisa disebutkeun ngeunaan huskies Swedia heubeul.
Kalayan bagian dua taun sareng garansi tenaga kerja dina modél enduro sareng sataun dina motorcrossers Husky, éta patut dipertimbangkeun, khususna upami anjeun serius ngeunaan tunggangan anjeun.
