Karakteristik Dextron 2 sareng 3 - naon bédana
eusi
Beda Cairan Dexron 2 sareng 3, nu dipaké dina power steering jeung transmisi otomatis, nyaeta dina watesan fluidity maranéhanana, tipe minyak dasar, kitu ogé ciri hawa. Sacara umum, urang tiasa nyebatkeun yén Dextron 2 mangrupikeun produk anu langkung lami dileupaskeun ku General Motors, sareng sasuai, Dextron 3 langkung énggal. Najan kitu, anjeun teu bisa saukur ngaganti cairan heubeul ku nu anyar. Ieu ngan ukur tiasa dilakukeun ku niténan kasabaran produsén, ogé ciri-ciri cairan éta sorangan.
Generasi cairan Dexron sareng cirina
Pikeun terang naon bédana antara Dexron II sareng Dexron III, ogé naon bédana dina hiji sareng cairan transmisi anu sanés, anjeun kedah sakedap ngémutan sajarah ciptaanna, ogé ciri-ciri anu gaduh robah ti generasi ka generasi.
spésifikasi Dexron II
Cairan transmisi ieu mimiti dikaluarkeun ku General Motors taun 1973. Generasi kahijina disebut Dexron 2 atawa Dexron II C. Ieu dumasar kana minyak mineral ti grup kadua nurutkeun klasifikasi API - American Petroleum Institute. Luyu sareng standar ieu, minyak dasar tina grup kadua dicandak ku ngagunakeun hydrocracking. Salaku tambahan, aranjeunna ngandung sahenteuna 90% hidrokarbon jenuh, kirang ti 0,03% walirang, sareng ogé gaduh indéks viskositas ti 80 dugi ka 120.
Aditif munggaran anu mimiti ditambahkeun kana cairan transmisi nyaéta sambetan korosi. Luyu sareng lisénsi sareng sebutan (Dexron IIC), komposisi dina bungkusan dituduhkeun dimimitian ku hurup C, contona, C-20109. Pabrikan nunjukkeun yén cairanana kedah dirobih kana anu énggal unggal 80 rébu kilométer. Sanajan kitu, dina prakna tétéla yén korosi mucunghul leuwih gancang, jadi General Motors dibuka generasi saterusna produk na.
Ku kituna, dina 1975, cairan transmisi mucunghul Dexron II (D). Éta dilakukeun dina dasar anu sami minyak mineral tina grup kadua, kumaha oge, ku ningkat kompléks aditif anti korosi, nyaéta, nyegah korosi sendi dina coolers minyak transmisi otomatis. Cairan sapertos kitu ngagaduhan suhu operasi minimum anu diidinan - ngan -15 ° C. Tapi saprak viskositas tetep dina tingkat anu cukup luhur, alatan perbaikan sistem transmisi, ieu mimiti ngakibatkeun vibrations salila gerakan sababaraha model mobil anyar.
Mimitian taun 1988, produsén mobil mimiti ngarobih transmisi otomatis tina sistem kontrol hidrolik kana éléktronik. Sasuai, aranjeunna diperlukeun hiji cairan transmisi otomatis béda jeung viskositas low, nyadiakeun laju loba nu leuwih luhur mindahkeun gaya (réspon) alatan fluidity hadé.
Dina 1990 dileupaskeun Dexron-II (E) (Spesifikasina dirévisi dina bulan Agustus 1992, sékrési ulang dimimitian dina 1993). Anjeunna kagungan dasar anu sami - grup API kadua. Nanging, kusabab panggunaan pakét aditif anu langkung modern, minyak gear ayeuna dianggap sintétis! Suhu low maksimum pikeun cairan ieu geus diréduksi jadi -30 ° C. Ningkatkeun kinerja parantos janten konci pikeun ngagentos transmisi otomatis sareng ningkatkeun umur jasa. Sebutan lisénsi dimimitian ku hurup E, sapertos E-20001.
spésifikasi Dexron II
Pikeun cairan transmisi Dextron 3 minyak dasar milik grup 2+, nu dicirikeun ku ngaronjat ciri kelas 2, nyaéta, metoda hydrotreating dipaké dina produksi. Indéks viskositas ningkat di dieu, sarta nilai minimum nyaeta ti 110…115 unit ka luhur. Hartina, Dexron 3 ngagaduhan dasar sintétis pinuh.
Generasi kahiji éta Dexron-III (F). Bener euy versi ningkat tina Dexron-II (E) kalayan indikator suhu anu sami sami sareng -30 ° C. Diantara shortcomings tetep durability lemah sareng stabilitas geser goréng, oksidasi cairan. Komposisi ieu ditunjuk ku hurup F di awal, contona, F-30001.
Generasi kadua - Dexron-III (G)muncul dina 1998. Komposisi ningkat cairan ieu tos rengse nungkulan masalah geter nalika nyetir mobil. Produsén ogé nyarankeun éta pikeun dianggo dina setir listrik hidrolik (HPS), sababaraha sistem hidrolik, sareng kompresor hawa Rotary dimana tingkat fluiditas anu luhur dina suhu anu handap diperyogikeun.
Suhu operasi minimum dimana cairan Dextron 3 tiasa dianggo parantos janten janten -40 ° C. Komposisi ieu mimiti ditunjuk ku hurup G, contona, G-30001.
Generasi katilu - Dexron III (H). Ieu dirilis dina 2003. Cairan sapertos kitu ngagaduhan basa sintétik sareng ogé bungkusan aditif anu langkung saé. Janten, produsén nyatakeun yén éta tiasa dianggo salaku pelumas universal. pikeun sakabéh transmisi otomatis kalawan kontrol torsi converter konci-up clutch tur tanpa eta, nyaeta, nu disebut GKÜB pikeun blocking clutch gear shift. Éta gaduh viskositas anu rendah pisan dina ibun, janten tiasa dianggo dugi ka -40 ° C.
Bedana antara Dexron 2 na Dexron 3 sarta interchangeability
Patarosan anu paling populér ngeunaan cairan transmisi Dexron 2 sareng Dexron 3 nyaéta naha éta tiasa dicampur sareng naha hiji minyak tiasa dianggo tibatan anu sanés. Kusabab ciri-ciri anu ningkat pasti bakal mangaruhan kana perbaikan operasi unit (naha éta power steering atanapi transmisi otomatis).
| Tukeur Dexron 2 sareng Dexron 3 | |
|---|---|
| Ngagantian / campuran | kaayaan |
| Pikeun pangiriman otomatis | |
| Dexron II D → Dexron II Е |
|
| Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron II Е → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H |
|
| Dexron III G → Dexron III H |
|
| Pikeun GUR | |
| Dexron II → Dexron III |
|
Beda antara Dexron 2 na Dexron 3 pikeun transmisi otomatis
Sateuacan ngeusian atanapi nyampur sababaraha jinis cairan transmisi, anjeun kedah terang naon jinis cairan anu disarankeun ku produsén mobil. Biasana inpormasi ieu aya dina dokuméntasi téknis (manual), pikeun sababaraha mobil (contona, Toyota) tiasa dituduhkeun dina kotak gearbox.
Ideally, ngan ukur pelumas tina kelas husus kudu dituang kana transmisi otomatis, sanajan kanyataan yén ti kelas ka kelas cairan geus ningkat ciri anu mangaruhan durasi na. oge, anjeun teu kudu gaul, observasi frékuénsi ngagantian (upami ngagantian disadiakeun pisan, sabab loba gearboxes otomatis modern dirancang pikeun beroperasi kalawan hiji cairan pikeun sakabéh periode operasi maranéhanana, ngan ditambah cairan sakumaha kaduruk kaluar). .
salajengna eta kudu inget yen Pergaulan cairan dumasar kana mineral jeung basa sintétik diwenangkeun kalawan larangan! Janten, dina kotak otomatis, aranjeunna tiasa dicampur ngan upami aranjeunna ngandung jinis aditif anu sami. Dina prakna, ieu hartosna anjeun tiasa nyampur, contona, Dexron II D jeung Dexron III ngan upami aranjeunna diproduksi ku produsén anu sami. Upami teu kitu, réaksi kimiawi bisa lumangsung dina transmisi otomatis kalawan présipitasi, nu bakal bakiak saluran ipis tina converter torsi, nu bisa ngakibatkeun ngarecahna.
Bédana antara Dexron II D sareng Dexron II E nyaéta viskositas termal. Kusabab suhu operasi cairan kahiji dugi ka -15 ° C, sareng anu kadua langkung handap, dugi ka -30 ° C. Salaku tambahan, Dexron II E sintétik langkung awét sareng gaduh prestasi anu langkung stabil sapanjang siklus hirupna. Nyaéta, ngagentos Dexron II D sareng Dexron II E diidinan, kumaha ogé, dina kaayaan mesin bakal dianggo dina frosts anu signifikan. Upami hawa hawa henteu turun di handap -15 ° C, maka aya résiko yén dina suhu anu luhur langkung cair Dexron II E bakal mimiti seep ngaliwatan gaskets (segel) tina transmisi otomatis, sareng ngan saukur ngalir kaluar tina éta. teu nyebut maké bagian.
Nalika ngagentos atanapi nyampur cairan dextron, kedah diperhatoskeun syarat produsén transmisi otomatis, naha éta ngamungkinkeun ngirangan gesekan nalika ngagentos cairan ATF, sabab faktor ieu tiasa mangaruhan henteu ngan ukur operasi unit, tapi ogé. durability, sarta dibéré biaya tinggi transmisi, ieu argumen signifikan!
Eupan Balik ngaganti Dexron II E kalawan Dexron II D nyaeta unambiguously unacceptable, saprak komposisi kahiji nyaeta sintétik jeung kalawan viskositas handap, sarta kadua dumasar-mineral jeung kalawan viskositas luhur. Sajaba ti éta, Dexron II E leuwih éféktif modifiers (aditif). kituna, Dexron II E kedah ngan dipaké di wewengkon kalawan frosts parna, utamana tempo yén Dexron II E jauh leuwih mahal ti miheulaan na (kusabab téhnologi manufaktur leuwih mahal).
Sedengkeun pikeun Dexron II, diganti ku Dexron III gumantung kana generasi. Janten, mimiti Dexron III F béda sakedik sareng Dexron II E, janten ngaganti kadua "Dextron" jeung katilu cukup ditarima, tapi teu sabalikna, pikeun alesan sarupa.
kalawan hal pikeun Dexron III G sareng Dexron III H, aranjeunna ogé boga viskositas luhur sarta susunan modifiers nu ngurangan gesekan. Ieu ngandung harti yén sacara téoritis aranjeunna tiasa dianggo tibatan Dexron II, tapi kalayan sababaraha watesan. nyaéta, upami alat-alat (transmisi otomatis) henteu ngijinkeun panurunan dina sipat gesekan cairan ATF, ngagentos dextron 2 sareng dextron 3, salaku komposisi anu langkung "sampurna", tiasa nyababkeun akibat négatip ieu:
- Ningkatkeun laju shift gear. Tapi justru kaunggulan ieu ngabedakeun transmisi otomatis jeung kontrol éléktronik ti transmisi otomatis kalawan kontrol hidrolik.
- Jerks nalika mindahkeun gears. Dina hal ieu, cakram gesekan dina gearbox otomatis bakal sangsara, nyaeta, ngagem leuwih.
- Meureun aya masalah jeung kontrol éléktronik tina transmisi otomatis. Upami switching langkung lami tibatan anu disangka, maka sistem kontrol éléktronik tiasa ngirimkeun inpormasi ngeunaan kasalahan anu aya ka unit kontrol éléktronik.
Cairan transmisi Dexron III Nyatana, éta ngan ukur dianggo di daérah kalér, dimana suhu mobil nganggo transmisi otomatis tiasa ngahontal -40 ° C. Upami cairan sapertos kitu kedah dianggo di daérah kidul, maka inpormasi ngeunaan kasabaran kedah dibaca nyalira dina dokuméntasi pikeun mobil, sabab ieu ngan bisa ngarugikeun transmisi otomatis.
Janten, patarosan anu populér anu langkung saé - Dexron 2 atanapi Dexron 3 leres-leres henteu leres, sabab bédana antara aranjeunna henteu ngan ukur tina segi generasi, tapi ogé dina tujuan tujuan. Ku alatan éta, jawaban eta gumantung, firstly, dina minyak dianjurkeun pikeun transmisi otomatis, sarta Bréh, dina kaayaan operasi mobil. Kituna, anjeun teu bisa ambing ngeusian "Dextron 3" tinimbang "Dextron 2" na pikir yén transmisi otomatis ieu ngan bakal meunang hadé. Anu mimiti, anjeun kedah nuturkeun saran ti produsén mobil!
Dextron 2 jeung 3 béda pikeun power steering
Sedengkeun pikeun ngagantian cairan power steering (GUR), alesan sarupa valid di dieu. Sanajan kitu, aya hiji subtlety di dieu, nyaéta yén viskositas cairan teu jadi penting pikeun sistem steering power, sabab hawa dina pompa steering power teu naek luhureun 80 darajat Celsius. Ku alatan éta, tank atawa tutup bisa boga tulisan "Dexron II atanapi Dexron III". Ieu alatan kanyataan yén dina power steering teu aya saluran ipis tina converter torsi, sarta kakuatan dikirimkeun ku cairan leuwih saeutik.
Ku kituna, sacara umum, éta diwenangkeun ngaganti Dextron 3 tinimbang Dextron 2 dina booster hidrolik, sanajan teu di sakabeh kasus. Hal utama nyaéta yén cairanana kedah cocog dumasar kana kritéria viskositas suhu rendah (ngamimitian tiis kalayan minyak kentel, salian ti ningkat ngagem bilah pompa, bahaya kalayan tekanan tinggi sareng bocor ngaliwatan segel)! Sedengkeun pikeun ngagantian sabalikna, teu diwenangkeun pikeun alesan ditétélakeun di luhur. Mémang, gumantung kana suhu ambien, hum tina pompa power steering tiasa lumangsung.
15 cairan setir pangsaéna
Tinjauan ngeunaan 15 cairan power steering pangsaéna anu tiasa dieusi. PSF, ATF, Dextron - nu cairan sarta harga pangalusna pikeun steering power. Leuwih jéntré
Nalika nganggo cairan power steering, éta patut difokuskeun suhu ngompa minimum sareng viskositas kinematic minyak (pikeun daya tahan operasina, éta henteu kedah ngaleuwihan 800 m㎡ / s).
Beda antara Dexron na ATF
Dina hal interchangeability cairan, nu boga mobil ogé wondering teu ukur kasaluyuan Dexron 2 3, tapi ogé naon bédana antara minyak Dexron 2 na ATF. Nyatana, patarosan ieu lepat, sareng ieu kunaon ... Singketan ATF nangtung pikeun Automatic Transmission Fluid, anu hartosna cairan transmisi otomatis. Nyaéta, sadaya cairan transmisi anu dianggo dina transmisi otomatis digolongkeun dina definisi ieu.
Sedengkeun pikeun Dexron (teu paduli generasi), éta ngan ngaran pikeun grup spésifikasi teknis (kadangkala disebut brand a) pikeun cairan transmisi otomatis dijieun ku General Motors (GM). Dina brand ieu dihasilkeun teu ukur cairan transmisi otomatis, tapi ogé pikeun mékanisme séjén. Hartina, Dexron mangrupikeun nami umum pikeun spésifikasi anu parantos diadopsi ku sababaraha waktos ku sababaraha produsén produk anu aya hubunganana. Ku alatan éta, mindeng dina teromol sarua anjeun tiasa manggihan designations ATF na Dexron. Nyatana, cairan Dextron mangrupikeun cairan transmisi anu sami pikeun transmisi otomatis (ATF). Jeung maranéhna bisa dicampurkeun, hal utama anu spésifikasi maranéhanana milik grup sarua.Dina sual naha sababaraha pabrik nulis Dexron canisters jeung batur ATF, jawaban asalna handap ka harti sarua. Cairan Dexron didamel pikeun spésifikasi General Motors, sedengkeun anu sanésna pikeun spésifikasi pabrikan sanés. Sami manglaku ka warna nyirian canisters. Éta henteu nunjukkeun spésifikasina, tapi ngan ukur ngawartosan (malah henteu salawasna) ngeunaan jinis minyak anu dianggo salaku minyak dasar dina produksi hiji atanapi cairan transmisi anu sanés anu disayogikeun dina loket. Ilaharna, beureum ngandung harti yén basa dipaké minyak mineral, sarta konéng hartina sintétik.
