Hammer H3 2007 ulasan

Tina ngabébaskeun Kuwait ka jalan-jalan kota urang, Hummer parantos suksés dina dunya otomotif.

Deui dina 80s, Hummer ngawangun Humvees pikeun Angkatan Darat AS. Aranjeunna sumping kana sorotan salila Perang Teluk munggaran tur geulis geura-giru selebriti kawas Arnold Schwarzenegger meuli aranjeunna keur jalan.

Hummer direspon ku mobil H1 santun lajeng H2 rada downsized. Éta diwangun dina drive leungeun kénca wungkul sareng hiji-hijina anu anjeun tiasa mésér di dieu parantos dirobih janten Gympie.

Moal lami deui, GM bakal ngimpor leungeun katuhu drive lucu "orok" kulawarga Hummer muscular, H3.

Kami bakal nampi ayeuna, tapi kusabab masalah produksi ADR leutik di pabrik RHD Hummer di Afrika Kidul, peluncuran nagara didorong deui ka awal Oktober.

Kuring nembe drove hiji H3 di California pikeun 10 poé. SUV gaya militér anu langkung alit masih katingali tina balaréa, bahkan di jalan tol California kidul, dimana SUV ageung ngadominasi.

Warna oranyeu caang meureun geus narik perhatian, tapi di mana-mana ieu favorably nempo. Iwal San Fransisco. Di dieu liberal hippie nangkeup tangkal dina mobil hibrida leutikna masihan anjeunna penampilan anu hina.

Hiji gentleman homeless unwashed malah mumbled hal kurang ajar handapeun napas sarta spat dina arah umum H3 bari kuring ieu nyoco méteran parkir lapar. Sahenteuna anjeunna teu ganggu kuring menta ganti.

Sapertos lanceukna, H3 mangrupikeun mobil kotak kalayan lantai anu luhur sareng interior anu lemah sareng lega.

Sigana mah mobil badag, tapi di jero cukup nyaman pikeun opat dewasa.

Anjeun tiasa nyocogkeun lima, tapi korsi pungkur tengah ngagaduhan wadah inuman anu tiasa ditarik, ngajantenkeun korsina kaku sareng teu nyaman pikeun perjalanan panjang.

Celah rod panas jenis ieu ogé boga downsides na keur panumpang pungkur, nyieun aranjeunna ngarasa bit claustrophobic.

The sunroof badag sahenteuna quelled sababaraha parasaan maranéhanana pikeun dua putri rumaja kuring sarta masihan aranjeunna kaunggulan slight nalika sightseeing on Sasak Golden Gate sarta diantara sequoias raksasa di Taman Nasional Yosemite.

Celah dina kaca kaca teu ngaganggu pisibilitas ka hareup, tapi pisibilitas ka tukang dibatesan ku jandela anu sempit, sareng ban serep anu dipasang dina panto nyandak langkung seueur rohangan.

Sanajan kitu, aya sababaraha kaunggulan pikeun niiskeun sarta jandéla leutik.

Pikeun hiji hal, panonpoe henteu asup ka kabin, anu hartosna anjeun henteu naék ku ros-rosan sareng tuur anjeun dina panonpoé, sareng kabin tetep langkung tiis nalika anjeun parkir di luar sareng dikonci.

Ieu kaunggulan badag dina 40-gelar panas nalika bapana saré di tempat parkir salah sahiji loba pabrik premium nu titik bentang California bari sesa kulawarga melts handap kartu kiridit palastik jero rohangan.

Kauntungannana nyaéta jandéla pondok muka sareng nutup gancang pikeun mayar ongkos. Éta panas di California nalika kuring aya di dinya, janten sakedik waktos windows dibuka langkung saé.

Nalika AC nahan ngarékam suhu anu saé, henteu aya ventilasi di tukangeun pikeun ngiderkeun hawa tiis.

Sanajan kandaraan kawas treuk, posisi nyetir, numpak, sarta penanganan pisan kawas mobil.

Korsi anu padded tapi supportive na adjustable, nu hiji hal anu alus saprak setir nyaluyukeun jangkungna tapi teu keur jangkauan.

Aya ogé euweuh kadali audio dina setir, sarta ngan aya hiji kontrol uas nu handles sinyal péngkolan, headlights, cruise control, sarta wipers windscreen / washers.

Kualitas ngawangun padet sapanjang; teuing teguh, sakumaha tailgate beurat pisan teuas pikeun muka tur nutup, utamana lamun parkir di lamping lungkawing tina jalan San Fransisco.

Modél I drove kungsi bumpers Chrome, hambalan samping, cap gas na rak hateupna. Henteu dipikanyaho naha éta bakal standar atanapi opsional dina modél Australia.

Sanajan katingal militér, interior nu rada nyaman jeung refined sarta-unggul pangajén pikeun kelas na.

Di jalan, aya héran saeutik angin atawa jalan noise, sanajan lamping jandéla lungkawing tur masif ban kaluar-jalan.

SUV Ieu sabenerna diwangun pikeun kaayaan off-jalan toughest kalawan hareup jeung pungkur kait ngewa anak, hal mindahkeun éléktronik, clearance taneuh tinggi, roda badag sarta sistem kontrol stabilitas canggih. Éta leres-leres henteu dirancang pikeun aspal.

Dina trotoar beton Interstate jeung jalan mulus, Frisco H3 sabenerna karasaeun springy saeutik, jeung spring daun pungkur meunang geulis springy on nabrak speed parkir. Ieu teu has mobil Amérika, nu biasana mibanda gantung lemes.

Kami nuju ka Yosemite, ngarep-ngarep pikeun nguji kamampuan off-road dina kertas. Hanjakal, sakabéh jalan di taman nasional diaspal mulus tur jalan satapak teu bisa dijalankeun.

Kapercayaan off-road nunjukkeun niat pikeun damel dina kaayaan anu tangguh, kecuali henteuna fungsi turunan gunung.

Sanajan kitu, eta geus diatur lamping lungkawing tina Frisco cukup alus sarta jalan paling pungkal tur lungkawing di dunya, Lombard Street, dimana wates speed nyaeta 8 km / h.

Sapanjang Big Sur, jalan basisir angin sarimbag Victoria urang breathtaking of Great Ocean Road, H3 karasaeun rada beca jeung loba pitch and roll.

Henteu acan terang upami gantungna bakal disaluyukeun pikeun nyocogkeun ka kaayaan Australia sareng raos nyetir, tapi éta anu dipiharep.

Urang dipak opat dewasa sarta gunung gear kana mobil kalawan sababaraha cramming. Tangkalna henteu ageung sapertos sigana kusabab lantai anu luhur.

Kalayan beurat tambahan éta, mesin 3.7 liter rada bajoang.

Éta sigana peryogi seueur revs pikeun ngamimitian sareng ngagancangkeun pikeun nyusul. Tapi sakali di juru, éta jarang stumbled up pasir alatan dosis grouchy na torsi.

Sanajan kitu, dina catetan panas sarta dina sababaraha panjang, lamping steeper tina Sierra Nevada, hawa mesin jadi teuing tinggi.

Opat-speed otomatis sigana dasarna, tapi diatur ogé, tanpa ragu, moro gear, atawa bloat.

Transmisi manual lima-speed ogé tiasa sayogi di dieu.

Rem cakram anu kuat dijalankeun saé dina turunan anu panjang sareng bahaya ka handap jalan anu berliku kana Lembah Yosemite tanpa aya sakedik anu luntur.

Setir biasana Amérika, kalayan pusat anu samar sareng seueur serangan balik. Ieu asup juru kalawan sababaraha understeer.

Lamun kinerja kaluar-jalan na nyaeta sakumaha alus sakumaha keur disada dina kertas, kumisan ti powertrain nu, sakuduna ngajual ogé didieu salaku alternatif solid keur SUVs refined.

Salah sahiji perusahaan anu bakal ngawaskeun penjualan nyaéta Toyota, anu mirip FJ Cruiser parantos suksés di AS sareng tiasa janten populer di dieu.

Kuring parkir aranjeunna sisi-demi di Yosemite sarta langsung Drew riungan fans, sanajan éta ngan sababaraha poé sanggeus konsér dunya-kawentar Al Gore urang.

Tangtu, hal kahiji fans ieu hayang nyaho éta ékonomi suluh.

Kuring geus nyetir di jalan raya, kota, canyons lungkawing, jeung saterusna. Éta henteu naék ékonomis, janten konsumsi rata-rata sakitar 15.2 liter per 100 km.

Ieu mungkin sigana tinggi, tapi dibere kaayaan jeung kanyataan yén "bensin" waragad ukur 80-85 liter, abdi teu ngawadul.