Paku dina ban tiasa kajantenan ka saha waé - milari kumaha ngalereskeunana aman sareng upami éta mungkin

Malah supir paling prudent bisa kabocoran ban - sanggeus kabeh, ieu téh salah sahiji elemen paling dieksploitasi mobil. Neunggeul obyék asing, kayaning paku, nyaéta cukang lantaran paling umum tatu. Malah pangropéa biasa tina mobil moal ngajaga ngalawan ngarecahna misalna. Éta ogé henteu gumantung kana nyetir dinamis atanapi cara mobil dianggo. Naon deui, paku dina ban tiasa pisan ngaganggu rencana anjeun, khususna upami anjeun buru-buru ka rapat penting atanapi nuju liburan anu parantos direncanakeun. Upami anjeun nyangka ban rusak, anjeun kedah gancang-gancang.

Kuku dina ban - kumaha ngakuan?

Aya sababaraha tipena béda karuksakan ban, sarta aranjeunna henteu salawasna muncul salaku leungitna tekanan, katelah flatulence. Kumaha ngartos yen anjeun kaayaan hiji kagagalan ban? Gejala anu paling umum kalebet sora anu teu pikaresepeun, oyag setir sareng geter anu teu dipikanyaho. Supirna tiasa perhatikeun yén kendaraan nuju ka arah ban anu rusak. Kaayaan ieu langsung mangaruhan kana kanyamanan sareng kasalametan nyetir bahkan tiasa ngancem pangguna jalan, janten teu kedah diémutan.

Ban kempes - naon anu kudu dipigawé?

Upami anjeun perhatikeun tanda peringatan anu tiasa nunjukkeun karusakan ban, anjeun henteu kedah teras-terasan nyetir. Solusi anu pangsaéna nyaéta langsung tarik ka sisi jalan pikeun mastikeun mastikeun kagagalan ban - ieu kedah dilakukeun dina tempat anu aman, langkung saé dina permukaan anu rata. Sateuacan ninggalkeun kendaraan, mareuman mesin, nerapkeun rem leungeun jeung ninggalkeun kandaraan dina gear. Ogé émut ngagem kutang reflective sareng nempatkeun segitiga peringatan dina jarak anu leres tina mobil - gumantung kana jinis rupa bumi, ieu bakal janten méter, 30-50 m atanapi 100 m.

Ngaganti ban - naon anu henteu kedah dilakukeun?

Kacurigaan anjeun dikonfirmasi sareng masalahna nyaéta paku dina ban? Ulah coba tarik kaluar sabab ieu bakal ngabalukarkeun leungitna dadakan hawa sarta ngan bakal nyieun kaayaan goréng. Desain ban dirancang husus ensures yén awak asing dikomprés ku ari baja tina ban, nu samentara nyegah leungitna tekanan. Janten anjeun tiasa tetep nyetir? Ieu henteu dianjurkeun. Solusi anu paling aman nyaéta nganggo ban serep - anjeun tiasa ngarobih nyalira, naroskeun ka batur sapagawean anu berpengalaman, atanapi nganggo bantosan téknis di jalan.

Kumaha aman ngarobah kabayang?

Sateuacan anjeun ngagentos ban sareng cadang énggal, kaamanan kedah janten prioritas anjeun. Saatos masang segitiga peringatan, anjeun ogé tiasa meungpeuk roda dina mobil nganggo wedges. Ogé pastikeun yén anjeun boga parabot diperlukeun pikeun ieu, utamana jack sarta rengkuh roda, kayaning rengkuh torsi atawa disebutna. Ksatria Teutonik. Dina sababaraha kaayaan, kit perbaikan téh praktis, nyokot spasi teuing kirang ti ban serep.

Vulcanizer nganjang

Paku, sekrup, atanapi barang asing anu sanés dina karét mangrupikeun alesan anu saé pikeun nganjang ka vulkanisasi - spesialis tiasa ningali éta kalayan panon profésional sareng meunteun naha éta tiasa dilereskeun atanapi naha ban énggal kedah dipésér. Naon eta gumantung kana? Kaasup ukuran cacad, lokasi liang jeung tipe karuksakan. Vulkaniser ogé bakal nengetan tapak anjeun - sakapeung tétéla yén ban parantos kedah diganti, sareng karusakanna mangrupikeun alesan anu saé pikeun ngalakukeun ieu.

Iraha ban tiasa dilereskeun?

A paku disetir teu salawasna hartosna biaya meuli ban anyar. Dina seueur kaayaan, anjeun tiasa sacara efektif ngalereskeun ban anjeun, anu bakal nyalametkeun anjeun seueur artos. Biaya jasa sapertos dina vulcanizer kisaran ti PLN 30 dugi ka PLN 70 per sapotong, gumantung kana tempat tinggal. Utamana liang leutik ayana di zona frontal tapak tatu, nepi ka 6 mm diaméterna, tunduk kana perbaikan. Lamun montir teu aya bewara nonjol wae jeung carcass tina ban teu ruksak, éta bisa hasil repaired.

Nalika perbaikan ban henteu disarankeun?

Kaayaan ieu diperparah upami paku disetir kana permukaan tapak, sisi ban atanapi témbok jero sareng luar kadua. Lajeng malah vulkanisasi profésional teu bisa mulangkeun kakuatan aslina, sarta usaha misalna bisa ngakibatkeun burst ban nalika nyetir. Sagala jinis liang, motong atanapi abrasions dina témbok sisi ngaleuleuskeun struktur internal na, nu jadi tunduk kana beban beurat. Dina hal ieu, aya résiko anu ban bakal peupeus dina momen paling inopportune, anu bakal nyieun anceman badag pikeun kahirupan panumpang jeung pamaké jalan séjén.

Paku dina ban mangrupikeun halangan serius pikeun ngaléngkah. Dina hal ieu, buka vulcanizer pas mungkin, nu bakal ngajawab masalah anjeun.