Test drive Great Wall Steed 6: Dina furrow nu
Nguji treuk pikap énggal dina kisaran pabrik Cina
Evaluasi kualitas produk penting pisan, anu hartosna, sajauh mungkin, kasadaran kana tujuan anu leres. Dina kasus Tembok Besar Steed 6 cukup basajan dina téori - sarta dina waktos anu sareng teu jadi basajan dina prakna. Ieu bakal sigana lumrah pikeun nyokot Steed 6 salaku panerusna Steed 5, a workhorse rélatif murah nu nawarkeun fitur alus pikeun harga nu lumrah jeung teu sieun gawé teuas. Sanajan kitu, Steed 6 kedah hal leutik (jeung, nurutkeun Tembok Besar, malah rada) béda ti Steed 5, sarta ieu alesan pikeun sababaraha discrepancies antara ekspektasi jeung kanyataan dina model anyar.
Gaya anu langkung modéren ...
Nyatana, saatos debut Séptémber 6 Steed di Bulgaria, Litex Motors badé ngical duanana pickup mérekna sajajar, janten anu énggal dimaksudkeun pikeun mangrupikeun vérsi anu langkung modéren sareng pikaresepeun tina modél anu parantos kasohor. ... Kalayan kecap séjén, Steed 6 didesain janten salah sahiji pickup anu ngalakukeun prestasi anu sami pikeun damel sareng kasenangan.
Sedengkeun pikeun exterior mobil, ekspektasi arah ieu diyakinkeun - ti luar mobil Sigana rada impressive, ngabalukarkeun hormat keur bentuk mahiwal tina headlights jeung grille Chrome badag. Teu diragukeun, diménsi awak pisan, anu panjangna 5,34 méter sareng jangkungna ampir 1,80 méter, matak pikaheraneun.
Perasaan yén "6 leuwih ti 5" terus di jero gaw - bahan basajan tapi kualitas santun, sistem infotainment ngabogaan layar rampa badag, alat-alat ayeuna ngawengku kaméra rearview, sarta aksen warna dina jati nyieun atmosfir. rada sipil, kawas wawakil pickups affordable.
Kawijakan harga pikeun modél anyar teu acan réngsé, tapi teu aya ragu yén gaya anu langkung modéren sareng peralatan anu langkung euyeub bakal sumping sareng paningkatan harga dina tingkat anu dipikaterang ti Steed 5.
... Tapi ku sakedik atanapi henteu aya parobahan eusi
Momen bebeneran ngeunaan hakekat Steed 6 dimimitian ku péngkolan konci ignition sarta tungtungna datang sanggeus méter munggaran kalayan mobil. Dimimitian mesin ngakibatkeun loba oyag, dituturkeun ku rattle solar kasar jeung geter noticeable dikirimkeun dina formulir ampir unfiltered kana setir, pedals jeung uas gear. Dina hal maneuverability, éta leuwih kawas treuk ti mobil panumpang, sarta chassis kalawan as kaku jeung cinyusu daun dina as pungkur boga ciri has - dina kaayaan unloaded, mobil mumbul kaluar aspal sanajan dina datar. jalan, sarta nabrak ngakibatkeun vertikal catapult. gerakan dipirig ku tremor gurat awak. Kanyamanan nalika nyetir tanpa beban deui pakait sareng treuk leutik, sami tiasa nyarios ngeunaan kinerja rem, penanganan nu salawasna merlukeun anjeun inget yen mobil bakal eureun sooner atanapi engké, tapi momen ieu bakal hésé. dina sakedapan panon, sarta mindeng saeutik salajengna dina waktu jeung spasi ti anjeun hoyong dina kaayaan darurat.
Abdi henteu tiasa ngabantah yén prioritas utama pikeun treuk pikap jauh tina kanyamanan anu disampurnakeun tina sedan sareng dinamika mobil olahraga (sahenteuna ieu kasus sareng modél anu henteu kapangaruhan ku tren Amérika pikeun ngagentos pickup janten a. jenis husus tina treuk pickup). mobil méwah badag kalayan henteu salawasna kamampuhan kaluar-jalan, tapi éta topik sagemblengna béda), tapi lamun éta ambisius tarung ngaran ngadegkeun di ruas, modél téh alus pikeun minuhan kriteria dasar tangtu kabiasaan di jalan sipil. Pikeun model kawas Toyota Hilux legendaris, Ford Ranger populér di Éropa, Mitsubishi L200 sarua tiis atawa kombinasi pikaresepeun tur mangpaat Nissan Navara, ieu geus lila kanyataan pikeun hiji gelar atawa sejen. Éta pisan sababna naha kuring pikir pamanggih posisi Steed 6 salaku cross antara mesin gawé jeung treuk pickup pelesir rada exaggerated - utamana dibere ekspektasi kanaékan harga dibandingkeun Steed 5. Sanajan kitu, dibere kasuksésan pasar sakuliah dunya beredar. tina "lima", eta kamungkinan yén Steed 6 ogé bakal bisa ngadegkeun sorangan salaku salah sahiji ngaran badag dina pasar pickup, utamana dina harga leuwih lumrah.
Gawe heula, teras pelesir
Nanging, teu aya ragu yén ideu treuk pikap nyaéta pikeun damel heula sareng anu paling penting - sareng di dieu asalna titik luhur Tembok Besar Steed 6 - kalayan aréa kargo anu ageung sareng muatan anu saé langkung ti hiji ton, model dibere salaku workhorse Palasik sabab naon gawé teuas téh misi, teu hiji tugas teu mungkin. Sapertos standar, transmisi dual gaduh mode gear low anu gampang diaktipkeun ku mencét tombol dina konsol tengah.
Operasi transmisi genep-speed ieu kawilang tepat jeung teu merlukeun loba usaha fisik, sarta adaptasi na kana karakteristik turbodiesel dua liter jauh leuwih suksés ti nu Steed 5. Unit drive langsung rail umum ngahasilkeun 139. hp. sarta ngabogaan torsi maksimum 305 Newton méter - nilai nu nyadiakeun eta kalawan dinamika jalan santun tur, leuwih importantly, traction yakin dina speeds sedeng.
Téks: Bozhan Boshnakov
Poto: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova
evaluasi
Tembok H6 hébat
Steed 6 mangrupikeun treuk pikap sakola kuno klasik - kalayan kapasitas muatan anu luar biasa sareng alat-alat tugas beurat anu serius, éta dirarancang pikeun ngalaksanakeun tindakan anu leres-leres anu bakal diturutan ku pseudo-SUV. Tapi, kanyamanan nyetir sareng khususna rem masih jauh tina tingkat kalapa.
+ Kapasitas angkat anu luhur
Tahan kargo ageung
Kinerja salon anu pantes
Kamampuh lintas-nagara anu saé
- Kanyamanan nyetir goréng
Rem biasa-biasa wae
detil téknis
| Tembok H6 hébat | |
|---|---|
| Volume damel | 1996 cc cm |
| kakuatan | 102 kW (139 hp) |
| Maksimum torsi | 305 Nm |
| Gancangan 0-100 km / jam | 13,0 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | - |
| speed pinuh | 160 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | 9,5 l / 100 km |
| Harga dasar | - |
