Siapkeun mobil anjeun pikeun musim semi sareng avtotachki.com

Usum tiis mangrupikeun salah sahiji jaman anu paling hese pikeun supir sareng mobilna. hawa négatip (jeung kadang frosts parna), snowfalls jeung présipitasi, kokotor nyebar, keusik jeung uyah jalan di jalan - faktor anu nyata worsen kaayaan unggal mobil. Kalayan dinten-dinten musim semi anu haneut caket, éta mayar kanggo ngurus mobil urang. Kalayan ngan ukur sababaraha léngkah, urang tiasa ngabalikeun deui kana kamulyaan baheula, anu leungit saatos sababaraha bulan nyetir dina kaayaan usum tiris anu parah. Kumaha cara ngalakukeunana?

Naon anu anjeun bakal diajar tina tulisan ieu?

• Nyiapkeun mobil anjeun pikeun cinyusu dina 5 léngkah - naon anu anjeun kedah émut?

Pondokna

Usum tiis tiasa ngarugikeun mobil urang. Saatos sababaraha bulan operasi dina kondisi cuaca nguntungkeun, perlu nyiapkeun opat roda pikeun datangna spring. Kami bakal ngalakukeun ieu dina sababaraha léngkah, anu kami ngajelaskeun langkung rinci dina téks di handap ieu.

1. Hayu urang mimitian ku dasar, i.e. ti ngaganti ban usum kalawan ban usum panas.

Ban diluyukeun jeung cuaca = kasalametan urang jeung kasalametan pamaké jalan séjén. Persamaanna basajan, sareng teu aya gunana pikeun diragukeun leresna. Janten, iraha urang kedah nyingkirkeun ban usum tiis? Ieu gumantung kana sababaraha faktor - eta geus ditarima sacara umum periode nalika hawa stabilizes di sabudeureun 7 darajat Celsius atawa leuwihieu momen optimal. Upami urang sono, aya kamungkinan luhur yén ban usum tiris urang ngan saukur tiasa robih. Komposisi lemes anu dianggo di aranjeunna henteu diadaptasi kana suhu anu luhur, anu sacara signifikan parah parameterna (contona, jarak ngerem ningkat sacara signifikan). Ban mimiti "ngambang", sarta di jalan urang ngarasa kirang na kirang percaya diri. Janten hayu urang ngagentos ban usum panas dina waktosna - dompét urang ogé bakal hatur kami pikeun ieu.

2. Léngkah kadua, nyaéta ngagosok ban sareng ngumbah ban.

Kusabab kami balik roda - ulah poho pikeun masihan aranjeunna caang luyu! Ban téh gampang pikeun ngabersihan jeung baseuh.ngagunakeun formulasi résin silikon anu luyu, misalna K2 Bold. Cukup pikeun nerapkeun éta dina karét sareng nganggo bolu pikeun nyebarkeun éta dina permukaan anu dipikahoyong. Pangaruh ban baseuh ngagurilap urang jenis boga bank. Perlu ngalaksanakeun prosedur ieu, diantara hal-hal sanés dina ban usum tiris, sateuacan ngabungkus ban dina panutup sareng nyimpenna kanggo usum salajengna.

Sabalikna, nalika ngumbah pasisian, pilih anu khusus sacara efektif ngaleungitkeun sludge tina bantalan marake sareng kokotor jalan anu akumulasi salami usum tiis. Ieu dimana K2 Roton fits sampurna kalawan sakabeh tipe rims - baja, Chrome, aluminium sarta dicét. Ieu "narik kaluar" kokotor, mere eta warna beureum getih caang. Ngan nyemprot kana cakram sareng ngantosan pangaruhna. Pikeun hasil anu langkung saé, urang tiasa nganggo sikat pasisian khusus anu ngamungkinkeun anjeun ngahontal tempat anu susah dihontal, khususna dina kasus pasisian anu pola anu rumit pisan.

3. Katilu, hayu urang ngumbah awak mobil tuntas.

Awak mobil bisa dina kaayaan goréng sanggeus usum tiis, nu utamana disababkeun ku polusi jalan kayaning kokotor, keusik jeung uyah jalan. Hayu urang jaga dirina ku ngahontal pikeun set kabuktian kosmétik pikeun cuci mobil jeung perawatan... Munggaran sadaya, urang bakal difokuskeun produk nu miceun kokotor jeung goresan tur malikkeun gloss awak mobil, kayaning liat (K2 cet liat) jeung pastes (contona, K2 Turbo). Hayu urang teu malire chassis jeung roda arches sabab ieu téh tempat anu utamana rawan karat. Émut yén perawatan komprehensif sareng pangropéa awak mobil sareng elemen awak sanésna kedah dilaksanakeun sahenteuna sakali sataun.

4. Lengkah opat - pariksa kaayaan komponén individu jeung tingkat cair.

• Salju beurat sareng lapisan kandel bubuk bodas tiasa nutupan liang dina trotoar - janten hayu urang pariksa. kaayaan sistem steering jeung gantung.
• Dina usum tiis, urang ngagunakeun rem urang pisan - urang mastikeun yén cakram marake jeung drum dina kaayaan alus.
• Cairan rem higroskopis (nyerep lembab) Malah 1% cai cair sacara signifikan ngaruksak sipatna.jeung efisiensi ngerem diréduksi jadi 15%. Ku kituna hayu urang nempo ieu.
• Eta sia nyingkronkeun ngagantian cairan - oli mesin, minyak steering power atanapi coolant.
• Musim semi mangrupikeun waktos anu saé pikeun masang saringan énggal - kalebet. filter hawa atawa filter kabin, kitu ogé tina deterioration tina conditioner hawa.
• Urang ogé bakal pariksa kaayaan elemen karétmisalna hoses nu bisa ruksak.

5. Lengkah Lima - Rincian

Kalayan pangropéa anu paling penting tina mesin urang di tukangeun urang, hayu urang fokus kana aspék anu langkung alit, tapi sami pentingna. Anu mimiti, hayu urang ngaganti wipersnu bisa ngagem kaluar alatan hawa low atawa gesekan kuat jandéla tiris. Urang ogé bakal ngurus interior mobil. Éta sanés ngan ukur nyéépkeun lantai, dasbor sareng korsi, tapi ogé ngabersihkeun jandéla ti jero atanapi ngaleungitkeun lebu anu mungkin urang hilap. Euweuh nu ngahalangan pikeun stock up set anyar rugs... Anu parantos dianggo dugi ka ayeuna tiasa bérés teuing atanapi kotor pisan.

Naon hasilna?

usaha urang kudu complemented ku ventilasi ditangtoskeun tina wahana jeung drying tina Uap. Urang bakal ngalakukeun ieu ku ninggalkeun opat roda kami di panonpoé salila sababaraha jam. Ayeuna anjeun terang kumaha carana miara mobil anjeun dina poé haneut. Dina avtotachki.com kami bakal senang pikeun mantuan Anjeun sareng pilihan bagian anyar jeung asesoris!

Ogé parios:

Sabaraha lami kedah diganti saringan kabin?

Mats mobil Velor - kumaha nyegerkeunana saatos usum tiis?

Naha rugs ninggalkeun corétan dina kaca? Geus waktuna pikeun ngagantian!

www.unsplash.com