Test drive Renault Duster
Kumaha parasaan urang Turki ngeunaan aturan lalu lintas, naha pulisi ngadenda wisatawan Rusia, dimana anjeun tiasa ngagancangkeun maksimal sareng naha langsung ka pusat géograpis nagara.
Turki sanés ngan Sadaya tempat wisata inklusif di pantai Mediterania. Di nagara anu gaduh sejarah anu euyeub, aya tempat-tempat kaéndahan anu endah sareng warna anu teu tiasa dijelaskeun, anu rata-rata turis ti Rusia jarang sumping. Salaku conto, diadegkeun dina abad ka-XNUMX M kota Sivas, anu ngarobah pamilik puluhan kali sareng diwangun ku ratusan lapisan budaya. Atanapi bentang kosmis Cappadocia, kalayan padumukan guha kuno sareng situs peluncuran balon anu paling terkenal di dunya.
Dina urutan ngalangkungan wisata anu biasa, anjeun peryogi mobil, sareng seueur urang Rusia leres-leres mutuskeun datang ka Turki nyalira. Ti waktos ka waktos, di jalan raya, anjeun mendakan mobil nganggo piring lisénsi Rusia ti daérah anu béda, sareng sababaraha pengendara bahkan ngaliwat Turki dina transit ka Bulgaria tatangga. Kami nguji salah sahiji rute salaku bagian tina proyék Duster Dakar Challenge.
Upami anjeun henteu nganggap cara anu aheng sareng mahal ku féri ngalangkungan Laut Hideung, maka anjeun tiasa angkat ti Rusia ka Turki nganggo mobil ngan ukur ngalangkungan Georgia. Rusia di nagara-nagara ieu henteu kedah visa, sareng pameuntasan wates henteu sesah. Upami anjeun tiasa lebet Georgia ku hiji-hijina jalan ti Vladikavkaz ngalangkungan Upper Lars, maka anjeun tiasa dugi ka Turki ti Georgia dina dua cara.
Pameuntasan perbatasan Valais caket kota Akhaltsikhe di Georgia aya di daérah pagunungan anu sempit sareng jalan-jalan ngagulung. Langkung merenah nyaéta jalur anu nyaman sareng éndah sapanjang laut ngaliwatan Batumi sareng perbatasan Sapri, ti mana jalan raya opat-jalur anu kualitas luhur ngalangkungan Turki.
Nyebrang wates Géorgia sareng Turki ku tukang leumpang teu kedah langkung ti satengah jam, tapi pendaptaran mobil tiasa lami. Pilihan anu pangsaéna nyaéta nalika panumpang check-in nyalira sareng nyebrang wates jalan, sareng ngan ukur supir anu tetep aya dina mobil. Nuansa nyaéta prosedur péngkolan kedah dilaksanakeun kalayan cara anu sami, sareng jalma anu sami kedah nyandak mobil ka luar negeri.
Padumukan panggedéna caket wates Georgia nyaéta Trabzon satengah juta kuat, kota maju kalayan infrastruktur pantai anu aya di pantai Laut Hideung, daérah balanja sareng hotél anu saé. Ti dieu anjeun parantos tiasa ngamimitian ka daratan. Anjeun tiasa milih ti jalan raya anu lega atanapi oray-orayan ngagulung di Pagunungan Pontine, dimana jalan-jalan ngagulung sapanjang gunung-gunung gunung anu indah, padumukan muncul tina teu aya diantara gawir gunung, sareng reruntuhan bangunan kuno atanapi biara-biara Kristen anu ditinggal ampir jaman Bizantium sering dipendakan di bukit.
Ngaliwatan gunung anjeun tiasa dugi ka bagian tengah Turki ka kota Sivas - salah sahiji padumukan anu pangkolotna di nagara éta, anu salami ayana didatangan ku Arménia, Persia, Arab sareng bahkan pejuang Tamerlane. Kota anu pusatna bersejarah, jalan-jalan anu endah di sakitar sareng daérah padumukan anu langkung modéren dina gaya kota-kota Éropa beulah kidul, éta mangrupikeun lapisan budaya, tapi henteu pati dipikanyaho ku wisatawan.
Tilu ratus kilométer di beulah kulon nyaéta Taman Nasional Goreme kalayan kompleks formasi batuan vulkanik anu terkenal di dunya kalayan padumukan guha sareng biara, dimana aranjeunna masih nyobian ngalestarikeun cara hirup tradisional. Parantos seueur turis di dieu anu sumping henteu ngan ukur ngan ukur ningali jurang, tapi ogé ngapung dina balon hawa panas, ti mana pemandangan anu bentang di sakurilingna kabuka.
Jalan tol utama di Turki gaduh cakupan anu sampurna, panyiri anu saé sareng pangunjung minimal. Giliran jalan tol diatur, sakumaha aturan, ngalangkungan bunderan ageung atanapi parapatan lonjong, anu tiasa diliwatan sapanjang jalan utama tanpa kalem.
Kumisan ti jalan-jalan utama, kaayaan langkung parah, sareng kualitas aspalna parantos siga jalan Rusia. Tungtungna, jalan-jalan ka kampung-gunung gunung nyaéta jalan-jalan kokotor taringgul anu tiasa kalayan gampang ditinju setir atanapi bahkan ngantepkeun sadayana gantung dina gully anu jero. Drive roda opat sareng reresihan taneuh anu saé dina kaayaan sapertos kitu sigana kedah, tapi warga satempat ngatur ngajalankeun didieu di treuk kuno sareng mobil lami.
Batas kecepatan standar nyaéta 50 km / jam di padumukan, 90 km / jam di jalan raya sareng 120 km / jam di jalan raya. Seringna di jalan-jalan aya wates anu teu cekap 30 sareng 40 km / jam, khususna payuneun kamera gancang sareng bundaran. Kadang-kadang di jalan aya larangan anu aneh pisan 82 km / jam pikeun mobil, sedengkeun pikeun treuk di tempat anu sami meureun aya buleud batesan 50 km / jam.
Pikeun ngalih di jalan raya sareng kota, mobil biasa cekap, tapi upami anjeun hoyong naék ka gunung anu jauh ti jalan-jalan anu sesah, langkung saé gaduh kendaraan roda opat sareng rerésihan taneuh anu saé. Sareng ogé - "ban cadang" lengkep, kusabab résiko karusakan dina roda dina pésak, dieusian ku batu seukeut ageung, lumayan luhur.
Anjeun kedah numpak gunung gunung sareng gunung di Cappadocia dina hal anu langkung serius. Salaku conto, pamilik balon ngangkut kendaraanna dina truk pickup drive opat roda kalayan gandeng, kumargi situs badarat tiasa bénten-bénten gumantung kana cuaca sareng jumlah balon anu dicandak. Pangangkutan anu tiasa dianggo ogé diperyogikeun pikeun anu hoyong naék nyalira di gunung lokal.
Numpak kendaraan di luar jalan mangrupikeun tempat wisata anu sanés Goreme, sareng rute-jalurna ditetepkeun dina nanjak sareng katurunan anu lungkawing, ranjang walungan sareng pabalatak liat, dimana di sababaraha tempat diperyogikeun bantosan instruktur anu nangtung di luar. Kamampuan tina Duster Dakar dina kaayaan sapertos ieu cekap - sadaya mobil dilengkepan transmisi sadaya-roda, ngagaduhan ground clearance anu pantes, alat-alat gear munggaran sareng alat awak palastik padet.
Supir Turki nyobian henteu nyetir gancang teuing, tapi sanésna ulah ganggu pikeun nuturkeun aturan patalimarga. Dina wates kecepatan 30 dugi 50 km / jam, éta dianggap normal pikeun buka ampir dua kali langkung gancang, tapi dina jalurna, sababaraha langkung langkung gancang tibatan standar 90 km / jam. Dina waktos anu sasarengan, urang Turki kalem ngaliwat aliran anu nangtung di lampu patalimarga di sisi sareng ngalangkungan parapatan dina lampu beureum, upami aranjeunna henteu ningal ieu bahaya.
Topik anu misah nyaéta teu paduli pikeun panggunaan sinyal péngkolan. Salaku tambahan, supir lokal tiasa belok kénca atanapi péngkolan ti jalur katuhu, atanapi ngajalankeun di sisi anu sabalikna, upami organisasi lalu lintas nyayogikeun jalan jauh ka giliran U hukum. Di kota-kota, gerakan di Wétan kacau, tanduk anu damel sareng banter diperyogikeun, sareng nalika ngumbara di jalur anu sempit, urang Turki polah teu sopan sareng tanpa upacara.
Duanana kaméra sareng aparat kapulisian jarang pisan di jalan. Di hareupeun kaméra cicing, aya peringatan anu pas sareng tanda wates gancang sateuacanna, sareng dina kaseueuran kasus henteu aya kaméra nyalira. Nanging, ku pelat lisénsi Rusia, teu kedah sieun denda otomatis, ku sabab kitu, di jalan raya anu kosong, diawasi, dilangkungan medan anu kosong, Rusia sering ngagancangkeun laju maksimum.
Patugas pulisi anu nganggo radar portabel tiasa ngeureunkeunana, tapi éta ogé dianggo ukur di daérah anu ditandaan ku tanda peringatan anu pas. Sakumaha aturan, pulisi nutupan hiji jalur di jalan anu aya kerucut, anu mana aranjeunna ngalaksanakeun pamariksaan sacara pilihan kendaraan, atanapi ngeureunkeun palaku. Pulisi biasana henteu nyarios basa Inggris, langkung milih ngantep supir asing angkat. Sareng paling sering aranjeunna henteu merhatoskeun mobil kalayan nomer asing pisan.
Seliter bénsin 95th hargana 6,2-6,5 liras Turki, anu pakait sareng $ 1. Jumlah 200 liras, nyaéta, ampir $ 34,95 cukup pikeun 31 liter, anu ngeusi tank ampir Renault Duster sakitar dua per tilu. Di pom bensin, anjeun tiasa mayar uang tunai sareng kartu, sareng anjeun henteu kedah angkat ka gedong pom bénsin kanggo mayar, refueller bakalan mayar di dispenser sareng ngaluarkeun kuitansi. Dina waktos anu sasarengan, anjeunna bakal nawiskeun tilelep sareng tèh, teras masihan hadiah alit - dina kasus kami, penyegar udara kalayan iklan pikeun jaringan pompa bensin.
Kedah diémutan yén pom bensin sering dipanggihan ngan ukur di jalan raya, sareng jauh ti éta anjeun henteu tiasa mendakan hiji-hiji pikeun ratusan kilometer. Ngalangkungan jalan-jalan anu ageung di gunung-gunung Pontic, kami ampir nyéépkeun tank Renault Duster, sareng salami 50 km deui urang ngajalankeun "dina lampu" ka pompa bensin anu pang caketna.
Duster mangrupikeun salah sahiji kendaraan anu paling terkenal di Turki, dimana éta dijual dina mérek Dacia. Padagang parantos gaduh mobil generasi énggal, tapi modél lami aya di mana waé di jalan, anu cocog pisan pikeun jalan sanés wisata di daérah éta. Sareng upami urang Turki nyorong terutama kana versi anggaran Duster, maka urang, sabalikna, gaduh versi anu paling caang sareng paling saé, anu ditingali ku warga satempat.
Kami angkat ka Turki dina Duster Dakar anu parantos diénggalan, anu dibédakeun ku kit awak anu langkung loma - salian ti ngajaga sills sareng lengkungan roda, mobilna ngagaduhan panyalindungan sisi plastik, sareng bingkai jandéla na ayeuna dicét hideung. Warna anu disebut Arizona Orange ogé anyar. Sareng daptar peralatan kalebet sababaraha pilihan, kalebet motong khusus, kendali pelayaran, sistem mimiti mesin jarak jauh, ningkatna isolasi noise sareng perlindungan crankcase. ESP sareng sistem média layar sentuh kalayan navigasi sareng kaméra ngabalikkeun sayogi kalayan biaya tambahan, sapertos paket luar jalan khusus kalayan panyalindungan logam kanggo transmisi, bak gas sareng radiator.
