Lampu ABS hurung

Sababaraha drivers sieun lamun ABS dihurungkeun, kumaha bae age mangaruhan operasi sistem ngerem sakabéhna. Aranjeunna urgently ngawitan milari sakabéh Internet dina pilarian tina jawaban kana naha lampu ABS hurung tur naon anu dihasilkeun. Tapi ulah panik sapertos kitu, rem dina mobil anjeun kedah dina urutan anu sampurna, ngan sistem anti blocking moal jalan.

Urang nawiskeun pikeun manggihan babarengan naon anu bakal kajadian lamun ngajalankeun kalawan sistem ngerem anti-konci non-kerja. Pertimbangkeun sadaya panyabab umum masalah sareng metode pikeun ngaleungitkeunana. Sareng pikeun ngartos prinsip sistem, kami nyarankeun maca ngeunaan ABS.

Éta mungkin ngajalankeun nalika ABS on on dasbor

Nalika lampu ABS hurung nalika nyetir, masalah tiasa lumangsung nalika ngerem darurat. Kanyataan yén sistem jalan dina prinsip intermittent mencét tina hampang marake. Upami salah sahiji komponén sistem henteu jalan, roda bakal ngonci sapertos biasana nalika pedal rem diteken. Sistem moal jalan upami tes ignition nunjukkeun kasalahan.

oge, operasi sistem kontrol stabilitas bisa jadi leuwih pajeulit, saprak fungsi ieu interconnected kalawan ABS.

Kasesahan ogé tiasa timbul nalika ngahindarkeun halangan. Dina kasus kawas, breakdowns sistem, nu dipirig ku indikator ABS ngaduruk dina panel instrumen, ngakibatkeun blocking lengkep tina roda salila ngerem. mesin teu bisa nuturkeun lintasan nu dipikahoyong tur salaku hasilna tabrakan jeung halangan.

Kapisah, eta sia mentioning yén nalika ABS teu jalan, jarak ngerem naek sacara signifikan. Seueur tés nunjukkeun yén hatchback modern anu kompak sareng sistem ABS anu tiasa dianggo tina laju 80 km / h ngalambatkeun ka 0 langkung éfisién:

• tanpa ABS - 38 méter;
• kalawan ABS - 23 méter.

Naha sensor ABS dina mobil hurung

Aya seueur alesan kunaon lampu ABS dina dasbor hurung. Seringna, kontak dina salah sahiji sensor ngaleungit, kabel putus, makuta dina hub janten kotor atanapi ruksak, unit kontrol ABS gagal.

Korosi dina sensor ABS

Sistim nu bisa ngahasilkeun kasalahan alatan kaayaan goréng tina sensor sorangan, sabab ku ayana konstan Uap jeung lebu, korosi némbongan dina sensor kana waktu. Kontaminasi awakna ngabalukarkeun palanggaran kontak dina kawat suplai.

oge, bisi a gear ngajalankeun faulty, Geter konstanta sarta guncangan dina liang ngarah ka sensor ogé kapangaruhan ku unsur nu rotasi kabayang ditangtukeun. Kontribusi kana ignition sahiji indikator jeung ayana kokotor dina sensor.

Alesan pangbasajanna naha ABS hurung nyaéta gagalna sekering sareng gangguan komputer. Dina kasus kadua, blok ngaktifkeun ikon dina panel sacara spontan.

Rada sering, boh konektor sensor kabayang dina hub dioksidasi atawa kawat anu frayed. Sareng upami ikon ABS hurung saatos ngagentos hampang atanapi hub, maka pamikiran logis anu munggaran nyaéta - poho nyambungkeun konektor sensor. Tur upami bearing kabayang dirobah, éta mungkin yen eta teu dipasang leres. Dimana bantalan hub dina hiji sisi gaduh cincin magnét dimana sensor kedah maca inpormasi.

Alesan utama naha ABS hurung

Gumantung kana fitur teknis mobil jeung gejala ngarecahna a, urang bakal mertimbangkeun masalah utama alatan nu kasalahan ieu muncul.

Nyababkeun kasalahan ABS

Alesan utama kamungkinan lampu ABS cahayana permanén dina dasbor:

• kontak dina konektor sambungan geus ngiles;
• leungitna komunikasi sareng salah sahiji sensor (jigana putus kawat);
• sensor ABS téh kaluar tina urutan (pariksa sensor diperlukeun ku ngagantian saterusna);
• makuta dina hub ruksak;
• Unit kontrol ABS kaluar tina urutan.

Témbongkeun dina kasalahan panel VSA, ABS jeung "Handbrake"

Dina waktos anu sami sareng lampu ABS, sababaraha ikon anu aya hubunganana ogé tiasa dipintonkeun dina dasbor. Gumantung kana sifat ngarecahna, kombinasi kasalahan ieu bisa jadi béda. Salaku conto, dina kasus gagalna klep dina unit ABS, 3 ikon tiasa ditampilkeun dina panel sakaligus - "SADAYANA","ABS"Sareng"Rem".

Sering aya tampilan sakaligus tina "NGerem"Sareng"ABS". Sareng dina kendaraan anu nganggo sistem penggerak sadaya roda, "4WD". Mindeng alesan perenahna di pegatna kontak di wewengkon ti kompartemen engine mudguard kana kawat fastener dina rak nu. ogé dina kendaraan BMW, Ford sareng Mazda, "DSC” (kontrol stabilitas éléktronik).

Nalika ngamimitian mesin, ABS hurung dina panel instrumen

Biasana, lampu ABS ngan kedah hurung sababaraha detik nalika ngamimitian mesin. Saatos éta, éta kaluar sareng ieu hartosna yén komputer on-board parantos nguji kinerja sistem.

Lamun pointer terus kaduruk saeutik leuwih panjang batan waktu nu ditangtukeun, anjeun teu kudu salempang. Kanyataan yén sakabéh sistem ABS jalan leres kalayan indikator normal tina jaringan on-board. Salila mimiti tiis, starter jeung glow plugs (dina mobil solar) meakeun loba arus, nu satutasna generator restores arus dina jaringan pikeun sababaraha detik ka hareup - ikon kaluar.

Tapi lamun ABS teu balik kaluar sadaya waktu, ieu geus nunjukkeun hiji gangguan tina solenoids modul hidrolik. Catu daya ka modul meureun geus leungit atawa aya masalah dina relay solenoids (sinyal pikeun ngahurungkeun relay teu narima ti Unit kontrol).

Éta ogé kajadian yén saatos ngamimitian mesin, lampu pareum sareng mimiti hurung deui nalika ngagancangan di luhur 5-7 km / jam. Ieu mangrupikeun tanda yén sistem gagal uji diri pabrik sareng sadaya sinyal input leungit. Aya ngan hiji jalan kaluar - pariksa wiring jeung sagala sensor.

Lampu ABS hurung nalika nyetir

Nalika ABS hurung nalika nyetir, peringatan sapertos kitu nunjukkeun gangguan dina sakabéh sistem, atanapi komponén individuna. Masalah tiasa tina sifat ieu:

• gagalna komunikasi sareng salah sahiji sensor kabayang;
• breakdowns dina komputer;
• palanggaran kontak tina sambungan kabel;
• gagalna dina unggal sensor.

Kaseueuran kabel rusak nalika nyetir di jalan anu kasar. Ieu alatan Geter kuat konstanta sarta gesekan. Sambungan weakens dina panyambungna jeung sinyal ti sensor disappears atawa kawat ti sensor frays dina titik kontak.

Naha ABS kedip-kedip dina dasbor

Mindeng aya kaayaan nalika ABS teu terus on, tapi flashes. Sinyal lampu intermittent nunjukkeun ayana salah sahiji kasalahan ieu:

Gap antara sensor ABS jeung makuta

• salah sahiji sensor geus gagal atawa celah antara sensor jeung makuta rotor geus ngaronjat / turun;
• terminal dina panyambungna dipaké kaluar atawa aranjeunna sagemblengna kotor;
• muatan batré geus turun (indikator teu kudu turun handap 11,4 V) - ngecas dina bantuan haneut atawa ngaganti batréna;
• klep di blok ABS geus gagal;
• gagalna dina komputer.

Naon anu kudu dipigawé lamun ABS hurung

Sistemna tiasa dianggo normal upami ikon ABS hurung nalika ignition dihurungkeun sareng pareum saatos sababaraha detik. Kahiji, hmangka anjeun kudu nedunan dina kasus lampu ABS terus ngaduruk - Ieu, salaku bagian tina timer diagnosis, pariksa sekering sistem ieu, kitu ogé mariksa sensor kabayang.

Tabél di handap nembongkeun masalah paling umum anu ngabalukarkeun lampu ABS datang on na naon nu kudu di unggal hal.

Sifat ngarecahna	Ngubaran
Kodeu kasalahan C10FF (dina mobil Peugeot), P1722 (Nissan) nunjukkeun yén aya sirkuit pondok atanapi sirkuit kabuka dina salah sahiji sensor.	Pariksa integritas kabel. Kawat bisa megatkeun atawa ngan pindah jauh ti konektor.
Kodeu P0500 nunjukkeun yén euweuh sinyal ti salah sahiji sensor speed kabayang	Kasalahan ABS aya dina sénsor, sanés dina kabel. Pariksa lamun sensor geus dipasang dina posisi bener. Upami, saatos nyaluyukeun posisina, kasalahan hurung deui, sénsorna lepat.
Klep solenoid regulator tekanan gagal (CHEK sareng ABS kahuruan), diagnostik tiasa nunjukkeun kasalahan С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (utamana dina Lada) atanapi C0121, C0279	Anjeun kedah ngabongkar blok klep solenoid sareng pariksa integritas sambungan sadaya kontak (suku) dina papan, atanapi ngarobih sadayana blok.
Ngarecahna muncul dina sirkuit kakuatan, kasalahan C0800 (dina mobil Lada), 18057 (dina Audi)	Fuses kudu dipariksa. Masalahna dibereskeun ku ngagentos anu tanggung jawab pikeun operasi sistem anti-konci.
Henteu aya komunikasi dina beus CAN (salawasna henteu aya sinyal ti sensor ABS), kasalahan C00187 didiagnosis (dina mobil VAG)	Kontak puseur layanan pikeun dipariksa komprehensif. Masalahna serius, sabab beus CAN nyambungkeun sadaya titik sareng sirkuit mobil.
sensor ABS on sanggeus ngagantian bearing kabayang, Kode kasalahan 00287 didiagnosis (dina VAG Volkswagen, mobil Skoda)	instalasi salah sahiji sensor; karuksakan salila instalasi; palanggaran integritas kabel.
Saatos ngagantian hub bohlam teu pareum	Diagnostics nembongkeun kasalahan P1722 (utamana dina kandaraan Nissan). Pariksa integritas kawat jeung kaayaan sensor. Saluyukeun celah antara makuta rotor jeung ujung sensor - norma jarak 1 mm. Ngabersihan sénsor tina kamungkinan ngambah gajih.
Ikon tetep hurung atanapi hurung sanggeus sanggeus ngaganti hampang
Saatos ngaganti sensor ABS, lampu hurung, kode kasalahan 00287 ditangtukeun (utamana dina mobil Volkswagen), C0550 (umum)	Aya 2 pilihan pikeun ngarengsekeun masalah: Nalika, saatos ngamimitian mesin durukan internal, ikon henteu hurung, sareng nalika ngagancangkeun langkung ti 20 km / jam hurung, bentuk sinyal anu salah sumping ka komputer. Pariksa kabersihan sisir, jarak ti dinya ka ujung sénsor, bandingkeun résistansi sénsor anu lami sareng énggal. Upami sénsor parantos dirobih, tapi kasalahanna terus hurung, boh lebu parantos napel kana sénsor sareng aya hubunganana sareng sisir, atanapi résistansi sénsor henteu cocog sareng nilai pabrik (anjeun kedah milih sénsor anu sanés. ).

Conto kasalahan nalika ngalakukeun diagnostik ABS

Rada sering, nu boga mobil bisa intimidated ku penampilan badge ABS jeruk sanggeus dieunakeun alus. Dina hal ieu, anjeun teu kudu ganggu pisan: ngalambatkeun sababaraha kali tur sagalana bakal ngaleungit sorangan - réaksi normal tina Unit kontrol kana kaayaan kitu. Iraha lampu ABS teu terus hurung, sarta périodik, mangka anjeun kudu mariksa sadaya kontak, sarta paling dipikaresep, anu ngabalukarkeun lampu indikator warning bisa gancang kapanggih jeung ngaleungitkeun.

Dina kasus sapertos kitu, disarankeun pikeun ngalaksanakeun diagnosis. Éta bakal ngabantosan ngaidentipikasi masalah dina sistem nalika lampu ABS hurung dina laju, atanapi upami ikon henteu hurung pisan, tapi sistemna teu stabil. Dina seueur mobil, kalayan panyimpangan leutik dina operasi sistem ngerem anti-konci, komputer dina papan bahkan henteu tiasa hurungkeun lampu.

hasil

Saatos inspeksi jeung sigana ngaleungitkeun cukang lantaranana, éta pisan gampang pikeun pariksa operasi ABS, anjeun ngan perlu ngagancangkeun ka 40 km jeung marake sharply - Geter pedal bakal dirasakeun, sarta ikon bakal kaluar.

Lamun cek basajan pikeun karuksakan dina sirkuit sensor ka blok teu manggihan nanaon, mangka diagnostics bakal diperlukeun guna nangtukeun kode kasalahan husus rem anti konci tina model mobil tinangtu. Dina mobil dimana komputer on-board dipasang, tugas ieu disederhanakeun, hijina kudu jelas ngartos decoding kode, sarta dimana masalah bisa timbul.