Tés balap: KTM EXC 450 R
Upami motor panginten "siap balap," ngan ukur tés nyata mesin sapertos kitu anu disebat lomba. Kejuaraan Lintas Bumi Slovenia cocog pikeun ieu: kahiji, sabab anjeun tiasa balap tanpa ijin balap, anu kadua, kusabab balapanna rada caket, sareng anu katilu, kusabab sadaya balapan diayakeun dinten Saptu; sahingga anjeun tiasa nyageurkeun (atanapi sahenteuna ngabersihkeun) tatu perang dina motor anjeun sareng sadaya pakakas anjeun dina dinten Minggu. Balapan dua dinten meryogikeun langkung seueur waktos, anu masing-masing urang kirang.
Balapan kahiji di Dragonj sareng kami nyandak uji EXC didinya sacara harfiah ti layanan munggaran. Tilu jam sanggeusna, Simon di Litium ngarobih saringan minyak, minyak (Motorex 15W50), mariksa klep, juru bicara dina roda sareng ngabersihkeun pipa knalpot di payuneun mesin, dimana kuring langsung ngagoréng calana kuring dina dinten munggaran. Asesoris anu peryogi pisan yén KTM henteu nawiskeun salaku standar (nanging, pigura tabung ngagaduhan sadayana liang anu dibutuhkeun) nyaéta penjaga mesin. Anjeun tiasa milih palastik, tapi logamna langkung "ulet", sanaos langkung beurat sareng nambihan iringan rata anu teu pikaresepeun kana guruhna mesin silinder tunggal. Nu moal ngaheureuykeun saha, naha mesinna ujug-ujug ngagiling siga teu aya minyak di jerona. Dina dinten terakhir sateuacan balapan, anjeunna aya di gudang aranjeunna di Shire (www.ready-2-race.com). Sacara harfiah sajam sateuacan ngamimitian, urang terang yén tuas karét kénca pivots dina setir, anu tiasa janten ngimpina nyata nalika balapan. Hatur nuhun deui ka Dejan sareng saha waé anu nginjeum telegram.
Na kumaha sapédah nu ngalakukeun dina ampir tilu-kilométer lagu nu urang drove salila dua jam? Dina puteran kahiji kami duanana tempat kayu, teras kaca, sareng saatos 20 puteran kuring réngsé kasalapan tina 39 pembalap di kelas E2 R2. Dina pangkonan penultimate, abdi noticed nu di speeds handap ieu udud ti cooler cair, sarta masalahna éta paling dipikaresep kokotor nu akumulasi sabudeureun "killer", sabab nu teu bisa dissipate cukup panas. Dina hal ieu, EXC moal ragu ngabahekeun cai panas dina beungeut cai, sabab teu boga tank ékspansi jeung cooling kapaksa (sakumaha baku). Pikeun dua jam, refueling teu diperlukeun, saprak anjeunna bieu dahar satengah tina wadahna transparan.
Sateuacan balapan di Slovenj Hradec, kuring kedah ngagentos tuas sareng tuas rem ku derailleurs atanapi masang penjaga setir anu tertutup supados balapan éta henteu bérés dini sabab tumiba dina polos. Ayeuna kuring ogé resep kana kotak gear, anu beurat nalika dioperasikeun, tapi dina kagancangan teu dianggurkeun. Nanging, abah kedah diluyukeun sareng beuratna supados teu macét saatos luncat panjang. Genep balapan deui ngantosan sapédah, sareng kami janji bakal aya laporan anu radikal dina akhir musim.
Hayu urang tingali naha slogan KTM tahan atanapi henteu.
téks: Matevž Hribar, poto: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
Sakumaha biayana dina euro?
Jasa munggaran (minyak, saringan, bahan habis, damel) 99 EUR
Aluminium motor tameng X FUN 129 EUR
KTM EXC 450 R
Harga mobil tés: € 8.890.
Inpormasi téknis
mesin: silinder tunggal, opat-stroke, 449cc, babandingan komprési 3: 3, Keihin FCR-MX 11 karburator, listrik sareng starter suku.
Kakuatan maksimum: contona
Torsi maksimum: contona
Mindahkeun énergi: Transmisi 6-gancang, ranté.
Bingkai: baja tubular, aluminium bantu.
Brek: coil hareup? 260mm, coil tukang? 220 mm.
Gantung: payuneun adjustable garpu teleskopik WP? 48mm, 300mm perjalanan, tukang adjustable WP ngajempolan tunggal, perjalanan 335mm.
Ban: 90/90-21, 140/80-18.
Jangkungna korsi tina taneuh: 985 mm.
Tangki suluh: 9, 5 l.
Basis roda: 1.475 mm.
Beurat (tanpa suluh): 113, 9 kg.
Wawakil: Motocentre Laba, 01 899 52 13 begin_of_the_skype_highlighting
01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05/663 23 77 begin_of_the_skype_highlighting 05/663 23 77 end_of_the_skype_highlightingwww.axle.si.
Hatur nuhun
posisi nyetir
mesin fléksibel tur responsif
ignition mesin dipercaya
tanki bahan beuleum transparan
produksi, komponén kualitas
GRADJAMO
pipa knalpot hareup kakeunaan
warna hipu dina mesin
