Lampu mobil
eusi
Kualitas optik sirah leuwih penting pikeun supir, malah aya paribasa "teu pernah cukup lampu". Tapi aya ogé downside a: lampu teuing caang bisa buta pamaké jalan séjén. Dina lampu samping dina kalolobaan mobil, lampu pijer konvensional dipasang, lampu utama tiasa gaduh lampu halogén sareng xenon, sareng optik LED janten langkung umum. Émbaran ngeunaan jenis lampu na fasteners dituduhkeun dina parentah pikeun mobil.
Lampu halogén
Nyatana, ieu mangrupikeun vérsi anu ningkat tina lampu pijar konvensional. Éta ngagaduhan namina tina kanyataan yén gas pangisi flask ngandung aditif halogén (bromin, klorin, iodin). Kusabab ieu, bohlam henteu poék nalika operasi, lampu kualitas luhur tiasa dianggo rutin sakitar 600 jam sareng meakeun 55-65 W.
Lampu halogén cukup kompak sareng henteu ngabutuhkeun alat tambahan, hargana rendah. Produksi well-ngadegkeun praktis teu ngidinan nikah.
Ngagantian bohlam dina kalolobaan kendaraan tiasa dilakukeun ku nyalira. Dina hal ieu, penting pisan pikeun noél bohlam lampu ku ramo anjeun: gajih sareng Uap bakal tetep dina éta, anu tiasa ngakibatkeun gagal. Nalika ngagentos lampu, disarankeun ngan ukur damel sareng sarung tangan anu bersih. Dina sababaraha mesin, pikeun ngagentos lampu, anjeun kedah ngabongkar lampu gede, anu henteu gampang dilakukeun. Dina hal ieu, leuwih sae pikeun ngahubungan puseur téknis FAVORIT MOTORS Group of Companies, dimana spesialis profésional bakal ngaganti lampu.
Lampu Xenon
Hiji lampu ngurangan gas, atawa sakumaha disebut oge lampu xenon (lampu HID), shines alatan hiji busur listrik ngaliwatan antara éléktroda. Konsumsi kirang langkung 40 W. Prinsip operasi dumasar kana ignition of xenon gas ngompa kana flask ku hiji ngurangan listrik. Éta gampang dibédakeun tina halogén ku henteuna filamén. Salian lampu sorangan, kit ngawengku unit ignition nu nyadiakeun tegangan 6000-12000V ka éléktroda. Lampu pelepasan gas nyayogikeun cahaya kualitas luhur. Aranjeunna rada awét (3000 jam), tapi nyata leuwih mahal batan halogén.
Pikeun kahiji kalina dina mobil produksi masal mimiti dipasang lampu gas dina 1996, tapi masih dipasang dina model bergengsi atawa kaasup dina konfigurasi canggih. Nalika milih mobil, manajer FAVORIT MOTORS Group bakal salawasna tiasa nyarankeun pilihan anu pangsaéna pikeun mésér mobil kalayan pilihan anu diperyogikeun.
xenon non-standar
Seringna, supir ningkatkeun mobilna ku masang lampu xenon tibatan lampu halogén "asli". Aya seueur tawaran di pasar, sareng sakumpulan lampu sareng unit pijar henteu langkung mahal. Pabrikan Asia beda-beda sareng suhu cahaya. Lampu kalayan parameter 7000-8000 K (Kelvin) nyayogikeun warna ungu anu teu biasa. Sigana impressive, tapi lampu misalna boga aral signifikan: aranjeunna nyaangan jalan pisan kirang. Suhu cahaya anu paling efektif, caket sareng siang, kahontal dina 5000-6000 K.
Tapi panerapan ngamungkinkeun pamasangan lampu xenon ukur dina headlights dirancang husus pikeun aranjeunna, nu bentuk diperlukeun tina beam lampu dijieun ku lénsa sarta layar. Paling sering, headlights misalna boga washer sarta leveling otomatis. Upami lampu xenon dipasang dina lampu utama biasa, distribusi cahaya anu dibentuk ku diffuser kaca atanapi pemantul anu ngawangun khusus, maka ampir teu mungkin pikeun ngahontal cahaya anu jelas. Balukarna ngabutaan pamaké jalan séjén. Nalika ngadeteksi xenon anu teu normal, inspektorat lalu lintas nagara biasana ngaluarkeun palanggaran dina Bagian 3 Pasal 12.5 Kode Pelanggaran Administratif Féderasi Rusia: nyetir kendaraan nganggo alat-alat cahaya éksternal dipasang di hareup, warna lampu sareng mode operasi. nu teu sasuai jeung sarat tina dibekelan dasar pikeun pangakuan kandaraan pikeun operasi. Tanggung jawab dina artikel ieu serius - nyabut "hak" pikeun 6-12 bulan, kitu ogé ngarampas lampu non-standar dipasang. Inspektur tiasa pariksa legalitas pamasangan ku ningali tanda. Kami ngarékoméndasikeun yén sagala modifikasi kana mobil dilakukeun di puseur téknis FAVORIT MOTOTORS Group of Companies, anu karyawanna boga kualifikasi diperlukeun tur masang ukur parabot diijinkeun ku hukum.
Nyirian lampu utama ku jinis lampu
DC / DR - lampu gede dilengkepan lampu beam low jeung luhur misah, xenon diwenangkeun.
DCR - hiji lampu dual-mode dipasang dina lampu gede, xenon ditarima.
DC / HR - xenon ngan bisa dipasang dina beam low, beam tinggi - lampu halogén.
HC / HR - ngan halogén low beam jeung lampu beam tinggi.
HCR - hiji dual-mode lampu halogén, xenon dilarang.
CR - lampu pijer konvensional (henteu halogén sareng henteu xenon).
optik LED
Lampu LED (téknologi LED) beuki nyebar. Aranjeunna tahan geter sareng shock, awét pisan (10-30 rébu jam), meakeun sakedik énergi (12-18 W) sareng nyaangan jalanna ogé. Karugian utama nyaéta harga anu luhur. Sanajan kitu, éta ngurangan ti taun ka taun. Anjeun teu kedah masang lampu LED Asia anu murah tibatan lampu halogén: kualitas cahaya ngan bakal parah. Lampu LED anu murah dianggo dina lampu kabut, kumaha ogé, kusabab suhu pijar rendah, lampu utama tiasa kabut atanapi beku. Sajumlah model mobil sareng optik LED standar parantos diproduksi, sareng jumlahna laun-laun ningkat.
Lampu hareup adaptif (swivel).
Fitur utama nyaéta yén headlights ngarobah arah dina arah roda anu péngkolan. Headlights sapertos disambungkeun ka komputer on-board, sénsor pikeun rotasi setir, speed, posisi wahana relatif ka sumbu nangtung, jsb. Arah headlights dirobah ku motor listrik diwangun-di. Alat-alat sapertos kitu ngarobih arah henteu ngan ukur sacara horisontal, tapi ogé sacara vertikal, anu hususna efektif nalika ngarambat di daérah pagunungan. Fitur tambahan tina lampu utama adaptif: pindah otomatis tina balok tinggi ka balok rendah nalika kendaraan anu datang ngadeukeutan nalika sistem kontrol stabilitas EPS diaktipkeun, lampu utama dikonci dina posisi sentral - supados henteu ngaganggu supir nalika maneuver darurat. Desain ieu ngagunakeun headlights bi-xenon.
Biasana, mobil kelas luhur dilengkepan headlights adaptif, alat-alat sapertos teu salawasna hadir dina daptar pilihan.
Dina sababaraha mobil, headlights boga lampu tambahan nu hurung nalika setir dihurungkeun sharply tur nyaangan arah nu mobil téh péngkolan. Salian cahaya dina hiji péngkolan, versi optik sirah ieu ogé mantuan jeung gerakan rectilinear. Dina mode "jalan tol" (aranjeunna ogé nganggo istilah "jalan raya"), lampu caang langsung, sarta dina mode urban sorotan cahaya leuwih lega sarta spasi samping katempo. Dina perwujudan ieu, tiasa aya lampu tina sababaraha jinis.
Pungsi headlights adaptif bisa rupa-rupa gumantung kana model mobil.
