GM ngawangun 100 juta mesin V8

General Motors bakal ngawangun 100 juta blok leutik V8 ayeuna - 56 taun saatos mesin blok leutik anu munggaran diproduksi massal…

Sanajan tekanan puluhan taun dina mesin badag salaku émisi jeung panerapan ékonomi suluh tightens, aranjeunna masih keur dijieun.

General Motors bakal ngawangun V100 blok leutik 8 juta na ayeuna - 56 taun saatos mesin blok leutik produksi munggaran - dina tantangan rékayasa kana tren turunna global.

Chevrolet ngenalkeun blok kompak dina 1955, sareng tonggak produksi sumping dina bulan anu sami nalika merek ngagungkeun ulang taun ka-100.

Mesin blok leutik parantos dianggo dina kendaraan GM sadunya sareng ayeuna dianggo dina modél Holden / HSV, Chevrolet, GMC sareng Cadillac.

"Blok leutik nyaéta mesin anu ngajantenkeun kinerja anu luhur pikeun jalma," saur David Cole, pangadeg sareng pupuhu emeritus Pusat Panaliti Otomotif. Bapana Cole, almarhum Ed Cole, éta lulugu insinyur Chevrolet sarta mingpin ngembangkeun mesin blok leutik aslina.

"Aya kesederhanaan anu elegan pikeun desainna anu langsung ngajantenkeun éta saé nalika éta énggal sareng ngamungkinkeun éta mekar ampir genep dekade ka hareup."

Mesin milestone dina produksi kiwari nyaéta 475 kW (638 hp) supercharged blok leutik LS9-kakuatan balik Corvette ZR1-nu leungeun-dirakit di GM Assembly Center, kalér-kuloneun Detroit. Éta ngagambarkeun generasi kaopat blok leutik sareng mangrupikeun mesin anu paling kuat anu kantos diwangun ku GM pikeun kendaraan produksi. GM bakal tetep mesin salaku bagian tina kempelan bersejarah na.

Blok leutik parantos diadaptasi sapanjang industri otomotif sareng saluareun. Versi anyar tina mesin Gen I aslina masih dihasilkeun pikeun pamakéan laut jeung industri, bari "boxed" versi mesin sadia ti Chevrolet Performance dipaké ku rébuan peminat rod panas.

4.3 liter V6 dipaké dina sababaraha kandaraan Chevrolet na GMC dumasar kana blok leutik, ngan tanpa dua silinder. Sadaya vérsi ieu nyumbang kana tonggak produksi blok leutik 100 juta.

"Pencapaian epik ieu nandaan kameunangan rékayasa anu parantos sumebar ka sakumna dunya sareng nyiptakeun ikon industri," saur Sam Weingarden, lulugu eksekutif sareng sirah fungsional global tina grup Téknik Mesin.

"Sareng nalika desain unit kompak anu kuat parantos ngabuktikeun kamampuanna pikeun adaptasi kana kinerja, émisi sareng syarat ngabersihkeun salami mangtaun-taun, anu langkung penting, éta nyayogikeun aranjeunna kalayan efisiensi anu langkung ageung."

Mesin ayeuna gaduh blok silinder aluminium sareng sirah dina mobil sareng seueur treuk, ngabantosan ngirangan beurat sareng ningkatkeun ékonomi bahan bakar.

Seueur aplikasi anu nganggo téknologi ngirit bahan bakar sapertos Active Fuel Management, anu mareuman opat silinder dina kaayaan nyetir beban lampu anu tangtu, sareng Variable Valve Timing. Sarta sanajan taun, aranjeunna masih kuat sarta rélatif ekonomis.

Versi 430-horsepower (320 kW) tina mesin blok leutik Gen-IV LS3 dianggo dina Corvette 2012 sareng ngagancangkeun tina sésana ka 100 km / jam dina sakitar opat detik, nyertakeun saparapat mil dina ngan ukur 12 detik sareng ngahontal speed luhur. leuwih 288 km / h, kalawan ékonomi suluh jalan raya EPA-dipeunteun 9.1 l / 100 km.

"Blok mesin leutik ensures kinerja flawless,"Nyebutkeun Weingarden. "Ieu mesin V8 quintessential sarta legenda hirup leuwih relevan ti kantos."

Minggu ieu, GM ogé ngumumkeun yén mesin subcompact generasi kalima dina pangwangunan bakal nampilkeun sistem durukan langsung-injeksi anyar anu bakal ngabantosan ningkatkeun efisiensi dina mesin generasi ayeuna.

"Arsitéktur block leutik terus ngabuktikeun relevansi na dina industri ngembang pesat, jeung mesin generasi kalima bakal ngawangun on kinerja warisan jeung gains efisiensi signifikan," nyebutkeun Weingarden.

GM investasi leuwih ti $1 milyar dina kapasitas produksi mesin blok leutik anyar, hasilna 1711 jobs dijieun atawa disimpen.

Mesin Gen-V diperkirakeun dina mangsa nu bakal datang sarta dijamin boga 110mm liang puseur, nu geus bagian tina arsitektur block leutik saprak mimiti.

GM mimiti ngembangkeun V8 sanggeus Perang Dunya II, sanggeus lulugu insinyur Ed Cole dipindahkeun ka Chevrolet ti Cadillac, dimana anjeunna mingpin ngembangkeun mesin V8 premium.

Tim Cole nahan desain klep overhead dasar nu jadi dadasar mesin inline-genep Chevrolet urang, affectionately disebut Stovebolt.

Ieu dianggap salah sahiji kaunggulan tina garis kandaraan Chevrolet, reinforcing pamanggih kesederhanaan jeung reliabilitas. Cole nantang para insinyurna pikeun nguatkeun mesin énggal supados langkung kompak, langkung murah sareng langkung gampang didamel.

Saatos debutna dina lineup Chevy di 1955, mesin V8 anyar fisik leutik, 23 kg torek jeung leuwih kuat batan mesin genep silinder Stovebolt. Henteu ngan éta mesin pangalusna pikeun Chevrolet, éta cara pangalusna pikeun ngawangun mesin minimalis nu ngamangpaatkeun téhnik manufaktur dioptimalkeun.

Saatos ukur dua taun di pasar, mesin blok leutik parantos ningkat sacara stabil dina hal kapindahan, kakuatan sareng kamajuan téknologi.

Dina 1957, versi suntik suluh mékanis diwanohkeun, disebut Ramjet. Hiji-hijina produsén utama anu nawiskeun suntikan bahan bakar dina waktos éta nyaéta Mercedes-Benz.

Injeksi bahan bakar mékanis dileungitkeun dina pertengahan 1960-an, tapi suntikan bahan bakar anu dikontrol sacara éléktronik debut dina blok-blok leutik dina 1980-an, sareng Tuned Port Injection diluncurkeun dina 1985, netepkeun patokan.

Sistem suntik bahan bakar anu dikawasa sacara éléktronik ieu parantos ningkat kana waktosna sareng desain dasarna masih dianggo dina kalolobaan mobil sareng treuk lampu langkung ti 25 taun ka pengker.

Puseur liang 110mm tina blok leutik bakal janten lambang kinerja kompak sareng saimbang blok leutik.

Ieu mangrupikeun ukuran dimana blok leutik generasi III dirancang dina 1997. Pikeun 2011, blok leutik aya dina generasi kaopat na, powering Chevrolet treuk ukuran pinuh, SUVs jeung vans, treuk pertengahan ukuran, jeung kinerja tinggi Camaro jeung kandaraan Corvette. .

Mesin 4.3 liter munggaran (265 cu in) dina 1955 ngahasilkeun nepi ka 145 kW (195 hp) kalayan karburator opat laras pilihan.

Kiwari, 9 liter (6.2 cu.in.) supercharged blok leutik LS376 dina Corvette ZR1 gaduh 638 tenaga kuda.