Knalpot

Knalpot teh bagian paling corrosive tina mobil. Ieu meureun naha eta teu katutupan ku jaminan produsén mobil urang.

Knalpot teh bagian paling corrosive tina mobil. Ieu meureun naha eta teu katutupan ku jaminan produsén mobil urang.

Sistem knalpot mangrupakeun komponén anu kacida penting tina asesoris mesin, sabab ensures panyabutan optimal gas haseup tina silinder. Ogé ngalaksanakeun fungsi séjén: suppresses noise, ngaluarkeun gas haseup tina awak tur mantuan pikeun ngurangan émisi komponén gas haseup ngabahayakeun.

Sistem knalpot mobil panumpang mangrupikeun bagian tina sakumpulan komponén anu henteu katutupan ku jaminan produsén. Alesan pikeun ieu nyaéta ngagem anu teu kaduga, kalebet karusakan mékanis. Dina mobil populér, sistem knalpot panungtungan 3-4 taun.

Bahan ti mana sistem knalpot dijieun dianggo dina kaayaan hésé pisan. Nalika pindah, bagian logam panas, bari nangtung, aranjeunna niiskeun lajeng uap cai tina hawa accumulates dina tembok tiis. Komponén gas tina knalpot meta jeung cai pikeun ngabentuk asam, nu ngagancangkeun korosi logam ti jero knalpot nu. Percikan cai anu nabrak handapeun sistem knalpot mobil, sering ngandung uyah larut, nyababkeun karat di luar. Pipa knalpot sareng geter knalpot disababkeun ku karét karét anu leungit atanapi rusak ngabahayakeun umur panjang sistem knalpot. Pipa hareup tunduk kana ngagem korosi pangsaeutikna, saprak gas knalpot ngalir ngaliwatan eta boga suhu luhur nepi ka 800 derajat C. Gas knalpot niiskeun dina réaksi katalitik jeung, ngaliwatan mufflers jeung pipa pituduh, sarta nalika aranjeunna kaluar tina sistem, aranjeunna ngahontal suhu 200-300 derajat . Hasilna, lolobana condensate uap cai dikumpulkeun dina knalpot pungkur. condensate Ieu ngancurkeun lambaran knalpot ti jero, sanajan mobil aya di garasi.

Frékuénsi ngagantian knalpot dipangaruhan ku faktor-faktor ieu: jarak tempuh, kualitas bahan bakar, kualitas permukaan jalan, frékuénsi operasi kendaraan dina usum tiis sareng kualitas suku cadang anu dianggo. Mufflers disayogikeun ka pasar suku cadang ku pabrik anu langkung alit, Dealership nawiskeun suku cadang asli kalayan logo produsén mobil.

Kurangna duit jeung kahayang pikeun nyieun perbaikan mirah hartina boga meuli barang nu ditawarkeun dina harga panghandapna. Tren ieu dititénan di Polandia ti saprak mobil impor anu rélatif murah muncul di pasar. Meuli sareng masang produk anu paling murah henteu salawasna optimal, sabab biaya anu langkung handap sakali tiasa nyababkeun pangurangan kahirupan saringan. Salinan anu kirang didamel sering teu cocog sareng bagian-bagian sanés, nyababkeun tabrakan sareng fixtures asli, ningkatkeun waktos perakitan sareng ningkatkeun biaya.

Pabrikan domestik profésional ngagaduhan téknologi anu leres sareng nganggo bahan impor (cadar aluminium sareng pipa dina dua sisi, pangisi orat), janten produkna awét, tahan kana faktor korosi sareng cocog sareng géométri chassis. Harga produk ieu langkung handap tibatan produk impor. Produsén panggedéna kalebet Polmo Ostrów, Asmet, Izawit sareng Polmo Brodnica. Diantara panyadia asing, tilu perusahaan kedah diperhatoskeun: Bosal, Walker sareng Tesh. Pikeun bersaing sareng pabrik Polandia, sababaraha pabrik asing ngenalkeun jalur khusus tina muffler langkung mirah kusabab standarisasi produksi sareng lirén embossing logo perusahaan dina lambaran. Produk ti pabrik Polandia sareng produk impor anu rada mahal tiasa disarankeun pikeun ngagaleuh. Di sisi anu sanés, muffler anu dilas ku obor tina lambaran baja tanpa palapis anti korosi moal gaduh daya tahan anu nyugemakeun sareng ngan tiasa ditampi dina kasus sistem knalpot atypical anu bagian profésional henteu tiasa dipésér.

Harga knalpot sareng pamasangan merek mobil anu dipilih di PLN

Pulo Polmo	Kapal Polmo	Bosal
Skoda Octavia 2,0
Belakang	200	250	340
Hareupeun	160	200	480
Ford Ngiringan 1,6
Belakang	220	260	460
Hareupeun	200	240	410