Kompensator hidro - naon éta
Mesin panas salila operasi, nu ngabalukarkeun ékspansi alam bagian logam. Désainer tumut kana akun fitur ieu sahingga ninggalkeun sela termal husus. Sanajan kitu, fitur sejen tina mesin nyaéta maké bertahap bagian, masing-masing, jurang dilegakeun sarta kami nitenan aspék négatip kayaning panurunan dina kakuatan, panurunan dina komprési, ngaronjat konsumsi minyak jeung bahan bakar, sarta karuksakan bertahap sahiji bagian mesin.
Unsur penting tina sagala mesin durukan internal béngsin nyaéta mékanisme distribusi gas.
Unsur utama na:
- camshaft kalawan cams machined di dinya;
- asupan jeung knalpot valves;
- lifters klep;
- katrol camshaft (ngadorong aci kusabab sabuk timing).
Kami geus didaptarkeun ukur elemen utama, tapi kanyataanana aya deui. Hakekat timing nyaéta pikeun mastikeun yén camshaft rotates synchronously kalawan crankshaft nu, cams ganti pencét dina pushers (atawa leungeun rocker), sarta aranjeunna, kahareupna nyetel valves gerak.
Kana waktu, sela ngabentuk antara surfaces gawé camshaft, pushers (atawa leungeun rocker dina mesin V ngawangun). Pikeun ngimbangan aranjeunna, aranjeunna biasa ngagunakeun mode adjustment basajan ngagunakeun tanda husus sarta wrenches. Kuring kedah nyaluyukeun jurang sacara harfiah unggal 10-15 rébu km.
Nepi ka ayeuna, masalah ieu praktis leungit berkat penemuan sarta pamakéan nyebar tina compensators hidrolik.
Alat sareng prinsip operasi kompensator hidrolik
Aya sababaraha tipe dasar lifters hidrolik dirancang pikeun digawe sareng tipena béda timing (kalawan pushers, leungeun rocker atawa pamasangan camshaft handap). Tapi alat sorangan sareng prinsip operasi dasarna sami.
Unsur utama kompensator hidrolik:
- pasangan plunger (bal, cinyusu, leungeun baju plunger);
- saluran pikeun minyak asupkeun kompensator;
- awak.
Kompensator dipasang dina sirah silinder di tempat anu ditunjuk khusus. Éta ogé tiasa dipasang dina jinis mesin anu langkung lami dimana pamasanganna henteu disayogikeun.
Prinsip operasi anu cukup basajan. Camshaft cam boga bentuk henteu teratur. Nalika anjeunna teu mencet on pusher nu, gap antara aranjeunna naek. Dina momen ieu, spring plunger mencét kana klep plunger sareng minyak tina sistem pelumasan asup kana kompensator, bagian kerja kompensator rada naék, nyetél gerak pusher sareng celah antara cam sareng pusher ngaleungit.
Nalika camshaft ngajadikeun revolusi jeung Cam mimiti ngamuat pusher nu, bagian gawé tina compensator hidrolik mimiti nurunkeun nepi ka saluran suplai minyak diblokir. Sasuai, tekanan di jero compensator naek sarta dikirimkeun ka batang klep engine.
Ku kituna, hatur nuhun kana compensators, henteuna sela geus ensured. Lamun masih ngabayangkeun yén sakabéh ieu lumangsung dina speed tremendous - nepi ka 6 sarébu révolusi per menit - lajeng involuntarily aya reueus yén penemuan basajan misalna bisa sakali jeung sakabeh ngeureunkeun masalah clearances dina mékanisme klep.
Ieu berkat bubuka kompensator hidrolik yén ieu mungkin pikeun ngahontal kaunggulan sapertos mesin anyar leuwih heubeul:
- teu perlu terus-terusan nyaluyukeun clearances klep;
- operasi mesin geus jadi lemes jeung quieter;
- Jumlah beban shock dina valves na camshaft geus turun.
A disadvantage leutik tina pamakéan lifters hidrolik nyaéta sambel ciri anu bisa kadéngé dina detik mimiti ngamimitian mesin tiis. Ieu alatan kanyataan yén tekanan minyak dina sistem teu cukup, sarta indikator tekanan nu dipikahoyong kahontal nalika minyak dipanaskeun nepi ka suhu nu tangtu sarta expands, ngeusian rongga internal tina compensators.
Masalah utama lifters hidrolik
Eta sia noting yén pasangan plunger of compensator mangrupa alat pisan akurat. Celah antara leungeun baju jeung plunger sababaraha microns. Sajaba ti éta, saluran outlet minyak ogé leutik pisan diaméterna. Ku alatan éta, mékanisme ieu pisan sénsitip kana kualitas minyak. Aranjeunna mimiti sambel jeung gagal lamun tuang minyak kualitas low kana mesin, atawa lamun ngandung loba slag, kokotor, keusik, jeung saterusna.
Mun aya shortcomings dina sistem lubrication engine, minyak moal bisa asupkeun compensators, sarta ti ieu aranjeunna overheat tur gagal gancang.
Spesialis portal otomotif vodi.su narik perhatian anjeun kana kanyataan yén upami mesin angkat hidrolik dipasang, maka henteu disarankeun ngeusian éta ku minyak viskositas tinggi, sapertos mineral 15W40.
Nalika masang atanapi ngagentos kompensator, pastikeun aranjeunna ngeusi minyak. Aranjeunna biasana shipped geus dieusian. Upami aya hawa di jero, kamacetan hawa tiasa kajantenan sareng mékanisme moal tiasa ngalaksanakeun tugasna.
Lamun mobil geus dianggurkeun pikeun lila, oli bisa bocor ti compensators. Dina hal ieu, anjeun kudu ngompa aranjeunna: hayu mesin ngajalankeun di speed konstan, lajeng dina speed variabel, lajeng di dianggurkeun - minyak bakal balik ka compensators.
Dina video ieu, spesialis bakal ngobrol ngeunaan alat jeung prinsip operasi lifters hidrolik.
Ngunggah…
