Nyerep shock hidrolik
Solusi anu pangsaéna nyaéta karakteristik gantung variabel, anu ngagunakeun nyerep kejut kalayan gaya damping variabel, sapertos penyerap kejut hidrolik.
Dina awal abad ka-XNUMX, beuki seueur pabrik narékahan pikeun nawiskeun palanggan mobil anu langkung maju. Ayeuna, kaamanan sareng kanyamanan nyetir mangrupikeun prioritas, sareng dua faktor ieu henteu gampang digabungkeun.
Teu mungkin pikeun manggihan ciri optimal gantung damping elemen (contona, shock absorbers jeung cinyusu) pikeun sakabéh kaayaan jalan. Nalika suspénsi lemes teuing 
Kanyamanan numpak cukup, tapi mun cornering, awak kandaraan bisa condong jeung roda jalan bisa leungit kontak jeung beungeut jalan. Lajeng faktor kaamanan mobil téh di stake. Jang ngalampahkeun ieu, panyerep kejut tiasa diganti ku anu langkung kaku, tapi anu nyicingan mobil tiasa nampi kanyamanan nyetir anu dibandingkeun sareng anu disayogikeun ku mobil tangga. Solusi anu pangsaéna nyaéta ciri gantung variabel gumantung kana jinis jalan, laju sareng arah perjalanan. Suspénsi ieu lajeng disebut aktip. Ieu cukup basajan tur éféktif ngagunakeun absorbers shock kalawan gaya damping variabel.
Penyerap kejut ieu nganggo klep tambahan pikeun nutup atanapi muka aliran minyak tambahan. Ku cara kieu, ciri kinerja shock absorber bisa dirobah.
Bubuka atanapi nutup klep dikontrol ku mikroprosesor, anu nampi sinyal tina sababaraha sénsor, sapertos sudut setir, laju kendaraan atanapi torsi mesin. Dina sistem éksténsif, kayaning Porsche anyar 911, gaya damping bisa disaluyukeun individual pikeun tiap tina opat dampers on unggal roda. Dina Porsche 911, anjeun ogé tiasa ngarobih gaya damping nganggo tombol anu aya dina dasbor. Aya dua modus operasi: normal jeung olahraga . Nalika nyetir Porsche dina modeu olahraga, jalan raya Jérman jadi henteu rata saperti jalan Polandia, sarta mobil jadi kaku sakumaha lamun geus leungit gantung na. Tapi ieu, tangtosna, kasus ekstrim.
Sajauh ieu, gantung aktip dipaké dina mobil mahal, tapi pasti bakal meunang popularitas.
Damper hidrolik damping variabel ngagaduhan klep anu nutup atanapi muka aliran minyak tambahan. Bubuka sareng nutup klep dikontrol sacara éléktronik gumantung kana kaayaan jalan ayeuna sareng laju.
