Salju dina hateupna
? - Massa sareng beurat salju mangrupikeun parameter anu kedah diperhatoskeun nalika ngarancang bumi. Beban hiji méter pasagi proyéksi vertikal hateupna (insulated, réngsé kalawan moyok garing, kalawan lamping 35 ° jeung nutupan beurat, ayana di zona beban salju 4, contona, dina Białystok) tiasa ampir 450 kg. . Ieu kira-kira hartina lamun ngagambar pasagi kalayan sisi 1 cm dina proyéksi hateup dina skala 50:2, bagian hateup misalna bisa beuratna 450 kg. Lamun hateupna ngabogaan wangun kompléks, jsb. baskets salju, beurat ieu bakal nambahan sababaraha puluhan kilogram? dina kasus dijelaskeun ku ngeunaan 100 kg. Figuratively diomongkeun, tinimbang shingles, insulasi jeung salju, urang bisa nempatkeun mobil dina sakabéh hateup, contona, Fiat 126p saeutik urang, tanpa compromising struktur jeung pagawean elemen wangunan? ? ngajelaskeun MSc. Lech Kurzatkowski, desainer biro desain MTM STYL. Nu disebut zone salju, nu di Polandia boga lima tahap.
"Salju gaduh dampak anu paling ageung dina beurat ieu. Lamun teu dicokot kana rekening, tinimbang 450, 210 kg bakal tetep! Standar Polandia PN-80 / B-02010 / Az1 / Z1-1 ngabagi nagara urang kana sababaraha zona dimana bebanna béda-béda. Janten, upami kaayaan anu dijelaskeun di luhur lumangsung di zona ka-2 (contona, Warsawa, Poznań, Szczecin), naha beban desain bakal? kirang ti 350 kg, sarta dina zone 1 (Contona, Wroclaw, Zielona Gora) ngeunaan 315 kg. Sakumaha anjeun tiasa tingali, bédana signifikan? ? nambihan Lech Kurzatkowski.
Kacindekan praktis naon anu tiasa ditarik tina téori anu rada pikaboseneun tapi ngadorong pamikiran ieu? Nya, nalika nyaluyukeun proyék réngsé pikeun kabutuhan anjeun (sareng, anu penting, pikeun kaayaan iklim sareng géotéhnis lokal), éta patut ngabandingkeun zona beban salju anu diadopsi dina proyék kompléks sareng anu urang bakal ngawangun bumi urang. Upami urang langkung parah, naha urang kedah ngadesain deui struktur wangunan? sareng henteu ngan ukur kebon sorangan, tapi ogé unsur-unsur anu bebanna bakal ningkat. Upami, di sisi anu sanés, urang cicing di daérah anu langkung saé, langkung hampang, naha urang tiasa ngirangan beurat? desain kalindih, ngagunakeun panutup heavier ti dimaksudkeun dina rarancang, atawa simpen dina adaptasi sorangan jeung bobo peacefully, ngabogaan margin kaamanan overhead badag.
Dina imah single-kulawarga modern, hateupna mangrupa salah sahiji elemen paling kompléks nu moal ngahampura kasalahan dina palaksanaan na. Éta kejam bakal nunjuk ka aranjeunna, kaleungitan nilai éstétis atanapi fungsionalna. Dina kasus rupa-rupa bentuk sareng sinyalna kualitas anu cekap, biayana malah tiasa ngaleuwihan 30% tina nilai sadayana investasi. Ku alatan éta, penting pisan pikeun leres mendesain struktur truss hateup sareng ngajantenkeun awét sareng saluyu sareng proyék. Panglawungan konstruksi pinuh ku tulisan ngeunaan biaya ngawangun hateup sareng tip ngeunaan naon anu kudu dilakukeun pikeun langkung mirah. Teu patut nurut aranjeunna sembarangan, sabab struktur hateup mangrupakeun unsur kompléks jeung penting pisan wangunan.
Pilihan struktur truss gumantung kana sababaraha faktor? dina rubak jeung panjang wangunan, lamping jeung jumlah lamping hateup, gedena beban, jangkungna dengkul témbok, kamungkinan condong kana kolom atawa tembok internal. Hanjakal, dina prakna, konstruktor-konstruktor teu boga pangaruh kana faktor ieu. Éta timbul tina kaayaan pangwangunan anu ditampi ku investor, tina visi arsitek sareng tina ideu sareng kahoyong pangguna anu bakal datang. Lokasi situs dina peta zona iklim ogé ditangtukeun, i.e. jumlah salju jeung beban angin dina hateupna. Éta tetep pikeun desainer pikeun nganalisis sadaya data sareng milih desain truss anu pas anu henteu ngan ukur nyumponan ekspektasi arsitek sareng investor, tapi di luhur sadayana, bakal nanggung sadaya beban anu mungkin sareng dina waktos anu sami janten ekonomis. sumber - design biro MTM STYLE.
