Géométri mobil: sababaraha konsép

Naon géométri mobil? Naha éta penting sareng naon akibat tina salah konfigurasi? Hayu urang manggihan babarengan sababaraha titik dasar tina konsép géométri ieu.

Naon anu dianggap dina hal ieu?

Géométri kendaraan konsisten sareng desain sareng setélan sasis. Mémang, roda kedah diposisikan kalayan akurasi milimeter supados kaayaan nyetir janten optimal. Panyimpangan pangleutikna bakal gaduh akibat anu béda sareng rupa-rupa, anu bakal urang tingali engké.

Ieu naon géométri ngawengku:

Parallelism

Patarosan di dieu nyaeta yen roda sampurna

sajajar

... Ieu undoubtedly gagasan panggampangna pikeun ngarti (tingali lampiran di dieu). Upami éta henteu sampurna, maka urang bakal ngobrol ngeunaan pinching sareng muka. Jalan aspal anu wani tiasa ngaganggu as hareup sareng roda moal sajajar deui. Lamun gulungan "bebek", lajeng, sakumaha aturan, bagian jero tina ban ageman kaluar gancang, disebutkeun eta bakal bagian luar (gampang katempo dibandingkeun kalawan batur).

Sudut Camber

Ieu pakait jeung Dengdekkeun kabayang relatif ka jalan sakumaha ditempo ti hareup. Tempo di dieu pikeun inpo nu leuwih lengkep.

Sudut moro

Cocog jeung inclination tina sumbu tina sendi bal.

ditempo dina profil

... Éta diukur

juru

atawa

ngimbangan

... Lamun mana ka hareup mobil (dina diagram, tiung, kituna, bakal di sisi katuhu), eta dianggap positif (dina kalolobaan kasus). Negatip ditulis dina tonggong.

sudut ngamungkinkeun pikeun stabilitas, tapi dina waktos anu sareng ngaronjatkeun understeer. Ku alatan éta, teu kudu kaleuleuwihan. Setélan traction sareng dorong béda-béda pisan.

Sudut setir / Offset tina taneuh

Ieu pakait jeung inclination tina sumbu mendi bal, nu kabukti kabayang relatif ka jalan,

ditempo ti hareup

... Ieu "rada sarua" salaku sudut caster, tapi ditempo ti hareup. The ground offset positif lamun tungtung (handap) garis dashed aya ka katuhu tungtung garis dashed bodas. Ku alatan éta, négatip lamun sabalikna.

Majelis ieu ningkatkeun setir ku mastikeun yén éta sacara alami balik deui ka tengah nalika nyetir (misalna saatos cornering pikeun nyegah setir caket). Sajaba ti éta, eta avoids misdirection nalika digawé di taneuh kacau (unevenness teu robah arah).

Ieu carita nyata pikeun anjeun carioskeun

Anti beuleum sareng sudut condong

Aranjeunna nunjukkeun inclination of undercarriage relatif ka jalan (suspensi panangan / segitiga). Anti-diving pakait jeung as hareup jeung anti-no-up ka as pungkur.

Kanyataan yén undercarriage sloped ngidinan Anjeun pikeun ngawatesan pangaruh roll salila ngerem (mobil nu nabrak ka hareup mobil) atawa malah Dodge kalawan akselerasi (hareup naek nalika accelerating).

Kumaha géométri salah?

Sababaraha faktor bisa ngaganggu kinerja chassis Anjeun, hareup atawa pungkur. Kusabab lamun artikel ieu berorientasi utamana ka arah as hareup, nu séjén ogé perlu disaluyukeun sahingga ogé bisa balik salah.

Aya dua faktor utama:

• Dampak repetitive (jalan macet, trotoar kuat teuing, jsb)
• Ngagem sareng ngagantian sababaraha blok jempé gear jalan

Naon anu tiasa dilereskeun?

Henteu sadayana barang anu disebatkeun di luhur tiasa disaluyukeun! Ieu biasana dugi ka paralelisme и cembung sareng kadang (kurang sering) sudut moro (ngaliwatan rod steering).

Balukar tina géométri goréng?

Géométri kendaraan mangrupikeun unsur anu penting pikeun sababaraha alesan, sabab akibat tina gangguan anu seueur pisan:

• Paripolah jalan anu kirang efisien kalayan réspon kendaraan kadang aneh
• Henteu rata sareng / atanapi langkung gancang ngagem ban
• Ngaronjat konsumsi bahan bakar alatan ngaronjatna sered ban di jalan (mobil anu ngagulung bebek bakal butuh leuwih énergi pikeun pindah ka hareup salaku ban unaligned condong marake mobil, sakumaha nalika ski jeung métode pemula urang nyebrang aranjeunna).

Biaya géométri?

Itung kira-kira saratus euro pikeun ngabenerkeun géométri na. Pikeun kontrol éta rada 40 euro.

Naha géométri anjeun sorangan?

Mitra kami GBRNR hoyong ngalaman éta, sareng ieu:

🚙Rodius 🚙 Jieun imah paralel, meureun ❓ As pungkur Ep.11

Naha artikel ieu leungit inpormasi? Ngarasa Luncat ka nunjukkeun ieu di handap kaca via komentar!

Sadaya koméntar sareng réaksi

Dernier komentar dipasang:

Laurent83500 (Tanggal: 2021, 09:19:17)

Halo,

Mugia damang :)

Naha urang tiasa ngalaksanakeun survey sanaos banna atos?

sabab di sisi kénca ban dina 4 jalur kuring boga dimensi handap:

1,9 mm / 2,29 mm / 3,5 mm / 3,3 mm

saprak kuring ngagaduhan 208 kuring henteu acan kantos ngalakukeun géométri: /

Hatur nuhun!

Il J. 3 réaksi (s) kana koméntar ieu:

• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-09-21 11:07:01): Teu aya masalah ;-)

  Sareng kuring ngarepkeun anjeun ogé saé, sanaos kuring henteu ngartos saha anu kuring urus ;-)

  Go A +, sobat maya!

• laurent83500 (2021-09-21 14:24:20): Ti saprak 2013, kuring rutin konsultasi sareng nyerat seueur koméntar, tapi kumargi sering ganti nickname, kedah kenal sareng kuring:D

  wilujeng siang 😉

• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-09-27 10:24:40): Hatur nuhun pikeun lampu ieu ;-)

  Kuring ogé ngaku yén teu salawasna gampang pikeun nahan jalma ngaliwat sabab aya loba ka jeung fro.

(Pos anjeun bakal katingali dina koméntar saatos verifikasi)

Tulis komentar

Sakumaha révisi terakhir anjeun?