Pamawa gas, ieu sababna métana populer pisan

suplai gas i van janten langkung umum: data penjualan métana beurat, boh gas sareng cair, ti 2018 nepi ka 2019 dina magnification tinggi, kontras jeung nu dirékam ku média disadiakeun di solar... Tapi naha?

Pasokan métana, boh gas boh cair, beuki suksés sabab ngaréspon sacara efektif utamana pikeun dua kabutuhan, di hiji sisi, ngurangan waragad operasi jeung dampak lingkungan tina angkutan beurat.

Ngurangan biaya per kilométer sareng sumanget héjo

Dina kasus nu pertama, dina jarak anu sarua hiji kg biaya métana cair atawa gas nepi ka 50 cents kirang ti liter bahan bakar solar, genah dina momen ieu masih diwatesan ku ongkos luhur kandaraan béngsin. Nyatana, aranjeunna gaduh daptar harga anu langkung luhur tibatan model solar kalayan kakuatan anu sami, bahkan dua kali lipat dina kasus model nganggo LPG atanapi LNG, alatan husus tanghi cryogenicdiperlukeun pikeun ngajaga métana cair dina suhu sarta tekanan low.

Sanajan kitu, investasi reimbursed otonomi maksimum nu, kahareupna bisa ganda dibandingkeun métana disimpen dina bentuk gas, ngahontal 1.600 km.. Tina sudut pandang lingkungan, sadaya buktina pikeun mesin gas alam; émisi CO2 diréduksi ku 15% (jeung psoson odominuire deui lamun bio métana ti sumber renewable) oksida nitrogén ragrag kana 60% sarta bari oksida walirang jeung lebu halus praktis ngaleungitkeun sakabehna (99%).

Quadrature… siklus

Malah dina hal kinerja, ngabandingkeun tetep leres: kontras jeung sektor otomotifdimana konversi ka métana geus salawasna miboga tujuan ékonomi saimbang ku tradeoff kinerja, pasti saderhana, dina treuk malah ciri gas loba nu leuwih luhur kalapa.

alesan perenahna di tipe mesin dipaké: pikeun mobil panumpang, konversi unit béngsin kana rasio komprési leuwih hade di handap nu ngagunakeun fungsi saeutik tur kamampuhan anti sambel (kalayan angka oktana leuwih luhur ti 30% dibandingkeun béngsin) métana. Kualitas nu ngajadikeun eta leuwih cocog pikeun pamakéan dina varian engine a Daur Dieselnu gunana dina mobil (nu aya cukup ékonomi solar), tapi nu kiwari manggihan kuadrat sampurna katuhu dina beurat. 

kamajuan téhnologis ogé ngidinan réliabilitas, ayeuna sarua jeung solar, dina interval palayanan analogs nu tingkat noise handap geus ditambahkeun, mangpaat pikeun duanana supir jeung lingkungan, anu ngamungkinkeun pamakéan model métana dina setting urban komo peuting.

Pimpinan Iveco, Swédia di tow

Ngan pikeun poé ieu sababaraha tukang endorsed alesan mecenghulna métana cair dina treuk: Iveco, Scania jeung Volvo Trucks, hususna, boga loba variétas métana cair atawa gas beurat dina daptar maranéhanana. Iveco hususna di cinyusu 2019 (sareng sareng insentif eco anu aranjeunna ditawarkeun sateuacanna euro 20.000 keur meuli LNG beurat) digambarkeun85% jualan. Raksasa sanés sapertos Mercedes, anu konsentrasi énergina kana listrik, malah puas ku pilihan khusus sapertos Econic NGT anu dirancang pikeun ngumpulkeun sampah.