Parabot gas tina mobil

Pamasangan alat-alat gas-balon geus prosedur diperlukeun pikeun sababaraha taun ka tukang. Tren naékna harga béngsin anu terus-terusan nyababkeun para pengendara mikir ngeunaan bahan bakar alternatif. Dina artikel ieu kami baris nganggap sakabeh generasi parabot gas-balon, kumaha aranjeunna béda ti unggal lianna, sarta naha mobil tiasa dianggo stably dina suluh alternatif.

Naon HBO

Parabot CNG dipasang dina kaseueuran mobil panumpang salaku sistem tambahan anu nyayogikeun mesin pembakaran internal ku bahan bakar alternatip. Gas anu paling umum nyaéta campuran propana sareng butana. Métanana dianggo dina kendaraan ageung, kumargi sistemna peryogi tekanan anu langkung seueur pikeun beroperasi tibatan analogana dina propana (peryogi silinder ageung sareng tembok kandel).

Salaku tambahan kana kendaraan hampang, LPG ogé dianggo dina sababaraha modél kawin silang atanapi treuk leutik, sapertos Ford F150. Aya pabrik anu ngalengkepan sababaraha modél ku pamasangan gas langsung di pabrik.

Kaseueuran pengendara ngarobah mobilna kana sistem bahan bakar gabungan. Operasi mesin kana bénsin sareng béngsin ampir sami, anu ngamungkinkeun ngagunakeun kadua jinis bahan bakar dina seueur unit listrik béngsin.

Naha masang HBO

Alesan pikeun masang HBO tiasa janten faktor ieu:

• Waragad suluh. Bénsin di seuseueurna stasiun pengisian dijual dina dua kali harga bénsin, sanaos konsumsi duanana bahan bakar sacara praktis sami (bénsin sakitar 15% langkung);
• Jumlah oktan gas (propana-butane) langkung luhur tibatan béngsin, janten mesinna langkung lancar, teu aya detonasi di jerona;
• Pembakaran gas cair kajantenan langkung épisién kusabab strukturna - pikeun pangaruh anu sami, béngsin kedah disemprotkeun supados langkung saé sareng udara;
• Upami salah sahiji sistem suplai bahan bakar gagal, anjeun tiasa nganggo anu sanés salaku cadangan. Paling sering, pilihan ieu gunana nalika gas dina silinder béak, sareng masih jauh pisan pikeun ngeusian bahan bakar. Leres, dina hal ieu penting tank baki ogé dieusi;
• Upami mobilna dilengkepan ku alat-alat LPG di luhur generasi ka-2, maka unit kontrolna ngalihkeun sistem suluh sacara otomatis tina gas kana béngsin, anu ningkatkeun jarakna tanpa ngeusian bahan bakar (sanaos ieu bakal mangaruhan total biaya bahan bakar);
• Nalika gas kaduruk, kirang rereged dileupaskeun ka atmosfir.

Dina kaseueuran kasus, HBO dipasang kusabab alesan ékonomi, sareng sanés alesan sanés. Sanaos langkung seueur kaunggulan téknis dina ieu. Janten, gentos tina bénsin ka béngsin sareng sabalikna ngamungkinkeun anjeun nyiapkeun mesin pikeun digawé dina kaayaan tiis - pikeun haneutkeunana kalayan lancar. Langkung sesah ngalakukeun ieu ku gas, kusabab suhu na 40 derajat handapeun enol. Dina raraga adaptasi bahan bakar alternatif pikeun pembakaran anu langkung saé dina silinder, éta kedahna sakedik dipanasan.

Pikeun tujuan ieu, pipa cabang tina sistem pendingin mesin dihubungkeun sareng réduksi pamasangan gas. Nalika antijamur di dinya janten haneut, suhu gas tiis dina peredam naék sakedik, anu ngajantenkeun langkung gampang hurung dina mesin.

Upami mobil lulus sertifikasi lingkungan, maka tés kana gas mesin pembakaran internal bakal lulus tanpa masalah. Tapi ku unit bénsin tanpa katalis sareng béngsin oktan tinggi, ieu sesah pikeun dihontal.

Klasifikasi HBO sacara turun-tumurun

Alat-alat gas terus diropéa saatos modernisasi mobil sareng standar knalpot anu ketat. Aya 6 generasi, tapi ngan 3 di antarana anu dasarna béda ti unggal lianna, sésana 3 generasi anu panengah. 

Generasi ka-1

Generasi kahiji ngagunakeun propana-butana atawa métana. Komponén utama alat nyaéta silinder sareng evaporator. Gas dieusian ngaliwatan klep kana silinder, teras asup ka evaporator, dimana éta asup kana kaayaan uap (sareng métana panas), saatos éta gas ngalangkungan réduksi, anu dosis suntikan gumantung kana tekanan dina tekanan. intake manifold.

Dina generasi kahiji, unit misah tina éaporator sareng reducer mimitina dianggo, engké unit digabungkeun kana hiji perumahan. 

Kotak gir generasi kahiji dioperasikeun ku vakum dina asupan manifold, dimana nalika klep asupan dibuka, gas disedot kana silinder ngalangkungan karburator atanapi campuran. 

Generasi kahiji ngagaduhan karugian: sering déprési sistem, ngarah kana pops sareng seuneu, ngamimitian mesin sesah, sering diperyogikeun campuran.

Generasi ka-2

Generasi kadua rada dimodernisasi. Beda utama antara kahiji nyaéta ayana klep solenoid tinimbang hiji vakum. Ayeuna anjeun bisa pindah antara béngsin jeung gas tanpa ninggalkeun kabin, éta bisa ngamimitian engine on gas. Tapi bédana utama nyaéta dimungkinkeun pikeun masang generasi ka-2 dina mobil suntik kalayan suntikan disebarkeun.

Generasi ka-3

Modérnisasi sanés generasi kahiji, ngingetkeun panyuntik mono. Peredam dilengkepan koréktor suplai gas otomatis, anu nyandak inpormasi tina sénsor oksigén, sareng ngalangkungan motor stepper ngatur jumlah gas. Sénsor suhu ogé parantos nembongan, anu henteu ngijinkeun ngalih kana gas dugi ka mesinna panas. 

Hatur nuhun kana bacaan sensor oksigén, HBO-3 nyumponan sarat Euro-2, ku éta dipasang ngan ukur dina suntik. Ayeuna, iket generasi katilu jarang dipendakan di pasar pasokan. 

 Generasi ka-4

Sistem anu dasarna anyar, anu paling sering dipasang dina kendaraan suntik kalayan suntikan langsung anu disebarkeun. 

Prinsip operasi nyaéta regulator gas ngagaduhan tekanan anu konstan, sareng ayeuna gas ngalir ngaliwatan nozel (masing-masing per silinder) kana manifold asupan. Alat-alatna dilengkepan unit kontrol anu ngatur momen suntikan sareng jumlah gas. Sistem jalan sacara otomatis: saatos ngahontal suhu operasi mesin, gas dioperasikeun, tapi aya kamungkinan pasokan gas paksa sareng tombol ti kompartemen panumpang.

HBO-4 langkung merenah kusabab diagnostik sareng penyesuaian kotak gir sareng suntik dilakukeun sacara program, muka kasempetan anu cekap pikeun pangaturan anu lega. 

Alat-alat méétan ngagaduhan desain anu sami, ngan ukur ku komponén anu diperkuat kusabab bédana tekanan (pikeun métanétan, tekananna 10 kali langkung luhur tibatan propana).

Generasi ka-5

Generasi salajengna parantos robih sacara global relatif ka opat. Gas disayogikeun ka injektor dina bentuk cair, sareng sistem nampi pompa nyalira na anu ngompa tekanan konstan. Ieu sistem anu paling maju dugi ka ayeuna. Kauntungan utama:

• kamampuan pikeun gampang ngamimitian mesin tiis dina bénsin
• euweuh reducer
• henteu aya gangguan sareng sistem pendinginan
• konsumsi gas dina tingkat béngsin
• tabung plastik tekanan tinggi dianggo salaku garis
• kakuatan stabil tina mesin durukan internal.

Tina kakuranganana, ngan ukur biaya mahal peralatan sareng instalasi anu dicatet.

Generasi ka-6

Hésé mésér HBO-6 nyalira, bahkan di Éropa. Dipasang dina mobil kalayan suntikan langsung, dimana bénsin sareng béngsin ngalih sapanjang jalur bahan bakar anu sami, sareng lebetkeun silinder ngalangkungan suntik anu sami. Kauntungan utama:

• minimum peralatan tambahan
• kakuatan stabil sareng sami dina dua jinis suluh
• aliran sarua
• ongkos jasa meujeuhna
• ramah lingkungan.

Biaya sakumpulan alat turnkey nyaéta 1800-2000 euro. 

Alat sistem HBO

Aya sababaraha generasi alat-alat gas. Éta bénten-bénten dina sababaraha unsur, tapi struktur dasarna tetep henteu robih. Komponén konci sadaya sistem LPG:

• Soket pikeun nyambungkeun nozel keusikan;
• Kapal tekanan tinggi. Diménsi na gumantung kana diménsi mobil sareng tempat pamasangan. Éta tiasa janten "tablet" sanés kabayang cadang atanapi silinder standar;
• Garis tekanan tinggi - éta ngahubungkeun sadaya unsur kana hiji sistem;
• Tombol Toggle (versi generasi kahiji sareng kadua) atanapi saklar otomatis (generasi kaopat ka luhur). Unsur ieu pindah klep solenoid, anu ngeureunkeun hiji garis ti garis anu sanés sareng nyegah eusina tina pergaulan dina sistem bahan bakar;
• Kabel dipaké pikeun ngoperasikeun tombol kendali (atanapi saklar) sareng klep solenoid, sareng dina modél canggih, listrik dianggo dina sénsor sareng nozel anu béda;
• Dina réduser, gas dibersihkeun tina kokotor ngalangkungan saringan halus;
• Modifikasi LPG pangénggalna gaduh suntik sareng unit kontrol.

Komponén utama

Sakumpulan peralatan LPG diwangun ku komponén ieu: 

• nguap - ngarobah gas kana kaayaan uap, ngurangan tekanan na ka tingkat atmosfir
• pangurang - ngurangan tekanan, ngarobah gas tina cair ka gas alatan integrasi jeung sistem cooling. Dioperasikeun ku vakum atawa éléktromagnét, boga screws pikeun nyaluyukeun jumlah suplai gas
• klep solenoid gas - mareuman suplai gas dina waktos operasi karburator atanapi injector, kitu ogé nalika mesin dieureunkeun
• klep solenoid bénsin - ngamungkinkeun anjeun pikeun nyegah suplai gas sareng béngsin dina waktos anu sami, émulator nanggung jawab ieu dina injector.
• saklar - dipasang dina kabin, boga tombol pikeun pindah kapaksa antara suluh, kitu ogé indikator lampu tina tingkat gas dina tank.
• multivalve - Unit integral dipasang dina silinder nu. Ngawengku suplai suluh jeung klep aliran, kitu ogé tingkat gas. Dina hal tekanan kaleuwihan, multivalve ngaluarkeun gas kana atmosfir
• balon - wadahna, cylindrical atanapi toroidal, bisa dijieun tina baja biasa, alloyed, aluminium kalawan komposit pungkal atawa bahan komposit. Sakumaha aturan, tank dieusian henteu langkung ti 80% tina volumena supados tiasa dilegakeun gas tanpa paningkatan tekanan anu signifikan.

Kumaha cara skéma HBO

Gas tina silinder asup kana klep saringan, anu ngabersihkeun bahan bakar tina pangotor, sareng ogé mareuman pasokan gas nalika diperyogikeun. Ngaliwatan pipa, gas asup kana évaporator, dimana tekananna turun tina 16 dugi ka 1 suasana. Pendinginan gas anu intensif nyababkeun perédit janten beku, janten dipanaskeun ku mesin coolant. Dina polah vakum, ngalangkungan dispenser, gas asup kana mixer, teras kana silinder mesin.

Ngitung periode pamayaran kanggo HBO

Masang HBO bakal mayar ka nu gaduh mobil dina istilah anu béda. Ieu dipangaruhan ku faktor sapertos kieu:

• Modeu operasi mobil - upami mobil dianggo pikeun perjalanan alit sareng jarang angkat ka jalan raya, maka pengendara kedah ngantosan lami teuing pamasanganna mayar kusabab biaya bénsin langkung handap dibandingkeun bénsin. Pangaruh sabalikna dititénan pikeun kendaraan anu ngumbara jarak jauh dina modeu "jalan tol" sareng kirang sering dianggo di lingkungan pakotaan. Dina kasus anu kadua, kirang gas dikonsumsi dina rute, anu salajengna ningkatkeun tabungan;
• Biaya masang alat-alat bénsin. Upami pamasanganana dipasang dina koperasi garasi, maka gampang pisan pikeun sumping ka master Krivoruky, anu, demi ékonomi na, nempatkeun peralatan bekas dina harga anu énggal. Ieu pikasieuneun khusus dina kasus silinder, kumargi aranjeunna ngagaduhan umur jasa nyalira. Kusabab kitu, aya kasus kacilakaan parah anu ngalibetkeun mobil anu balonna bitu. Tapi sabagian sadar bakal satuju kana pamasangan alat-alat anu dipésér dina panangan. Dina hal ieu, pamasangan bakal gancang menerkeun inpéstasi, tapi teras éta peryogi perbaikan anu mahal, contona, ngagentos multivalve atanapi silinder;
• Generasi HBO. Langkung luhur generasi, langkung stabil sareng dipercaya éta bakal tiasa dianggo (maksimal generasi kadua ditetepkeun dina mesin karburator), tapi dina waktos anu sami harga pamasangan sareng perawatan alat ogé naék;
• Éta ogé pantes diperhatoskeun béngsin mesin anu dijalankeunana - ieu bakal nangtoskeun tabungan unggal 100 km.

Ieu pidéo pondok tentang kumaha cara gancang ngitung sabaraha kilométer pamasangan gas bakal dibayar kusabab bahan bakar anu langkung mirah:

Sakumaha pamayaran LPG bakal mayar? Hayu urang itung sasarengan.

Kaunggulan na Kalemahan

Alat-alat gas-balon nyaéta subyek sababaraha taun sengketa antara lawan jeung panganut suluh alternatif. Argumen utama pikeun skeptics:

• mobilna beuki beurat 
• rohangan batang dikirangan
• jasa diperlukeun
• ngirangan daya sareng konsumsi anu langkung luhur (pikeun 4 generasi kahiji)
• kamungkinan ledakan gas.

kaunggulan:

• tabungan nyata dugi ka 40%
• operasi termal sedeng mesin
• minyak mesin sareng coolant kirang kacemar
• cagar listrik ningkat.

Patarosan na waleran:

Naon anu kalebet dina peralatan LPG? Silinder gas, klep balon, multivalve, alat keusikan jauh, reducer-evaporator (ngatur tekanan gas), dimana filter suluh dipasang.

Naon parabot LPG? Éta mangrupikeun sistem bahan bakar alternatif pikeun kendaraan. éta ngan cocog sareng powertrains béngsin. Gas dipaké pikeun ngoperasikeun unit kakuatan.

Kumaha alat elpiji tiasa dianggo dina mobil? Tina silinder, gas cair dipompa kana réduksi (teu aya pompa bahan bakar anu diperyogikeun). Gas otomatis asup ka carburetor atanapi injector, ti mana eta geus fed kana silinder.