Fridolin, tukang pos Jerman ti sixties

Taun ieu sadayana 36 ° Méi rapat kumbang ti Hannover, Volkswagen sohor ulang 55th Fridolin, van sagemblengna dedicated ka milis, diwangun ampir éksklusif pikeun Kantor Pos Féderal Jérman.

Nepangkeun diri tilu Ketik 147 dibalikeun bareng jeung Volkswagen Auto Museum Yayasan... Diperkirakeun ngan aya kira-kira 200 Fridolins anu beredar di sakuliah dunya.

Friedolin, Tipe 147

Modél ieu henteu kantos ngagaduhan nami resmi, éta dingaranan di DPR. Tipe van pangiriman leutik 147 (Angkutan ukuran leutik Tipe 147). Pikeun klien éta Mobil husus pos (kandaraan khusus pikeun ongkos kirim). Swiss Post, meuli utama sejen, diadopsi nami Kleinfurgon.

"Fridolin" sabenerna nickname a, eta teu pernah resmi didaptarkeun atawa ditarima, sanajan eta turun dina sajarah. Tétéla, ieu attributed ka pagawe Franz Knobel jeung putra pikeun kamiripan jeungMSB 52, gerbong jasa leutik kareta api Jerman, nicknamed ku pagawe kareta api "Fridolin" (anak) alatan ukuran mikroskopis na dibandingkeun jeung lokomotif tradisional.

Kumbang jeung transporter

Volkswagen parantos janten supplier anu dipikaresep ti saprak ahir perang, sahingga dina ahir taun XNUMX-an armada mobil. Kantor Pos Féderal Jérman Antara "Maggiolini" jeung "Transporter" aya ngeunaan 25 sarébu.

I Kumbang aranjeunna digawé dina dasar "panto-to-panto": aranjeunna emptied mailboxes sarta dikirimkeun barang urgently. DI Pangangkut aranjeunna shuttled antara stasiun karéta jeung kantor pos. Pikeun jasa, aranjeunna dipasang bengkel internalkalawan parabot disadiakeun ku produsén sarta tanaga dilatih di Wolfsburg.

60s: booming dina jasa pos

Dina waktos éta, teu aya telepon sélulér atanapi telepon darat, ngan aya pos pikeun komunikasi... Emigran ngirim sareng nampi bungkusan sareng surat ti bumi, sedengkeun urang Jerman mimiti ngarambat sareng ngirim surat sareng kartu pos.

utamina di kota gedé volume susuratan ngaronjat, sarta kantor pos lacked mobil kalayan ciri panengah: leuwih badag batan Kumbang, tapi kirang pajeulit batan Transporter.

Mesen ti Deutsche Bundespost

Saatos sababaraha mobil henteu hasil diuji di pasar, Kantor Pos Jerman mutuskeun ngahubungi supplier utamana sareng naroskeun anjeunna ngawangun mobil kalayan ciri-ciri ieu. Fitur: panjang: 3.750 mm, rubak: 1.400 mm; jangkungna: 1.700 mm; kompartemen kargo: 2 m3; muatan: 350 kg; ngageser panto sisi; runabout; mékanika sanggup nahan setrés anu aya hubunganana sareng jinis pamakean; betah pangropéa sarta perbaikan; ergonomi.

waleran Volkswagen urang

Volume produksi ekspektasi éta low jeung sumberdaya teu kudu diverted ti ngembangkeun model pang populerna, tapi Volkswagen teu hayang ngaganggu hiji meuli penting misalna.

Ku alatan éta, rarancang jeung konstruksi wahana ieu dipercayakeun ka Franz Knobel sareng Putra GmbH di Rheda-Wiedenbruck di Westphalia, specializing dina konversi conveyors kana motorhome Westfalia, dijual di sakuliah dunya ngaliwatan jaringan Volkswagen.

Ku awak: Wilhelm Karmann GmbH Osnabrück, anu parantos ngahasilkeun versi kabuka tina Beetle, ogé Karmann Ghia coupe sareng convertible.

Sketsa, modél sareng prototipe

Pangwangunan dimimitian dina 62 Pebruari. Tina 149, dina April Franz Knobel jeung putra dibere runtuyan sketsa jeung model skala 1: 8. Langsung saatos perjangjian jeung klien, prototipe munggaran dijieun ngagunakeun komponén model Volkswagen aya ("Tipe 1, 2 jeung 3").

Anu dimaksudkeun, diproduksi atanapi disayogikeun Franz Knobel jeung Sean, eta bakal jadi basajan tur murah sabisa. Dina praknaassembly komponén ti Wolfsburg, Hanover jeung Osnabrück.

Tatarucingan bagian tina model Volkswagen

Titik awal dipilih floor Karmann Ghia nu éta ngeunaan satengah ukuran Transporter, kuat tur lega ti Kumbang, tapi kalawan sarua hambalan standar 240 cm ku kituna teu ngarobah parabot perbaikan.

Hareupna diangkat tina Ketik 3, sarta dina tonggong - lambar logam Tipe 2 runtuyan kahiji... Komponén ogé asalna tina model Volkswagen anu sanés. mesin éta 4 silinder petinju Kumbang: 1192 cc sareng 34 kuda (25 kW).

1964: produksi

Saatos sababaraha prototipe sareng perbaikan, mobil énggal diluncurkeun 1963 Frankfurt Motor Tembongkeun... presentasi lumangsung di Kantor Pos Utama di Frankfurt jeung Produksi serial dimimitian dina 1964., dina laju 5 mobil per poé, sarta réngsé dina 1973.

Sakabéh éta dihasilkeun 6.126 Fridolin (6.139 sareng prototipe), diantarana 4.200 anu dibeuli ku pos Jerman, 1.200 ti Swiss, sésana ti Airlines Jerman, kantor pos Liechtenstein jeung otoritas pamaréntah Jerman.

1974: mancén

Mimiti taun 1974, kantor pos Jerman mimiti ngaganti Fridolin ku kantor pos. Golf 1100 versi dasar kalawan tilu panto, dirobah dina pungkur nyadiakeun kompartemen kargo tinimbang korsi pungkur. Engké anjeunna nyokot alih peran Polo.