FPV GT-F 351 2014 tingalian

Ford Falcon GT-F nandaan awal tungtung pikeun industri manufaktur Australia. Éta mangrupikeun modél anu pangsiun tina lineup sateuacan Ford nutup jalur perakitan Broadmeadows sareng pabrik mesin Geelong dina Oktober 2016.

Sasuai, GT-F ("F" nangtung pikeun "Edisi Akhir") bakal ninggalkeun lineup Ford Falcon dina catetan luhur. Ford geus ngasupkeun unggal téhnologi sadia kana ikon mobil sport na. Hiji-hijina tragedi nyaéta yén sadaya parobihan ieu kajantenan teu sababaraha taun ka pengker. Panginten teras urang moal nyerat obituari pikeun mobil iconic sapertos kitu di 2014.

harga

Harga Ford Falcon GT-F $77,990 ditambah biaya perjalanan nyaéta akademik. Sadaya kendaraan 500 parantos diborong ka padagang sareng ampir sadayana gaduh nami.

Ieu nu paling mahal Falcon GT sepanjang waktos, tapi masih ampir $ 20,000 langkung mirah ti Holden Special Vehicles GTS. Terus terang, Ford pantes kiridit pikeun henteu ngecas langkung seueur pikeun éta.

Nomer 1 sareng 500 bakal dijual dina lelang amal, anu henteu acan diputuskeun. Nomer 14 (pikeun 2014) ogé bakal dilélang. Pikeun peminat mobil, nomer 1 sareng 14 mangrupikeun kendaraan uji média (001 mangrupikeun transmisi manual biru sareng 014 mangrupikeun mobil abu). Jumlah 351 indit ka meuli di Queensland sanggeus dealer Gold Coast Sunshine Ford meunang eta dina sora dealer na masihan ka salah sahiji dalapan pembeli GT-F na.

Mesin / transmisi

Tong percanten kana hype sakitar motor 400kW. GT-F nganteurkeun 351kW nalika diuji kana standar pamaréntahan anu dianggo ku sadaya pabrik mobil. Ford ngaklaim éta sanggup nganteurkeun 400kW dina "kaayaan idéal" (misalna isuk-isuk tiis) dina naon anu disebut "overpowering sakedapan". Tapi dina kaayaan kitu, sadaya mesin sanggup ngahasilkeun kakuatan leuwih ti klaim diterbitkeun maranéhanana. Aranjeunna langkung resep henteu ngobrol ngeunaan éta. 

Hubungan umum Ford nyarioskeun ka karyawan Ford anu ngantepkeun 400kW supados henteu angkat ka dinya. Tapi gairah aranjeunna ngabantosan aranjeunna dina waktos éta. Abdi henteu tiasa nyalahkeun aranjeunna, jujur. Maranéhanana kudu reueus.

GT-F dumasar kana R-Spesifikasina dirilis dina bulan Agustus 2012 jadi gantung sarua jeung kontrol peluncuran (jadi anjeun bisa meunangkeun mimiti sampurna). Tapi insinyur Ford parantos ningkatkeun parangkat lunak supados langkung saé.

Ieu miboga hiji méteran overload pikeun kahiji kalina nalika modul kontrol engine anyar diwanohkeun. GT R-Spec ngagunakeun sistem kontrol stabilitas Bosch 9, tapi Ford nyebutkeun yén ECU anyar geus dibuka leuwih pilihan pikeun GT-F. Nomer ngawangun ayeuna ogé dipintonkeun dina layar tengah nalika ngamimitian.

rarancang

Gaya téh hijina bagian nguciwakeun pikeun fans diehard. Éta adil pikeun nyarios yén aranjeunna sareng sésa industri ngarepkeun dampak anu langkung visual tina Ford Falcon GT-F. Parobahan desain diwatesan ku stripes hideung dina tiung, batang jeung hateupna, sarta flare hideung dina panto dina dua sisi. Jeung seams husus dina korsi.

Sahenteuna decals dijieun ku tim Ford Shelby di AS. Broadmeadows naroskeun naséhat ngeunaan cara anu pangsaéna pikeun nerapkeun decals supados henteu mesek prématur dina panonpoé Australia anu panas. Carita leres.

Untungna, Ford nyandak masalah pikeun ngadamel lencana pikeun "GT-F" sareng "351" tinimbang decals. Pikeun ngajaga kaluaran kakuatan rusiah, Ford masihan suppliers badge angka 315 lajeng ngarobah urutan ka 351 dina menit panungtungan.

Roda dicét abu poék (sarua sakumaha dina Ford Performance Kandaraan F6 turbo sedan saméméhna) jeung caps eunteung, Fender pungkur jeung handles panto dicét hideung. Aya ogé highlights hideung herang dina headlights jeung bemper hareup. Anteneu hiu fin dina hateupna ngaronjatkeun panarimaan (saméméhna anteneu diwangun kana jandela pungkur).

Kasalametan

Genep airbags, rating kaamanan bintang lima jeung, eh, loba kakuatan overtaking. Ford nyebutkeun mesin revs luhur 4000 rpm di unggal gear iwal kahiji (lain kabayang ngan spins).

Pikeun ngaronjatkeun daya tarik roda pungkur, Ford dipasang "staggered" roda (roda pungkur leuwih lega ti roda hareup (19x8 vs. parabot baku.

Nyetir

Ford V8 sok disada hébat, sareng sami tiasa nyarios pikeun Falcon GT-F. Sorana luar biasa, sanaos éta sanés mobil panggancangna anu kantos dilakukeun di Australia.

Dina sawangan média di jalur uji rahasia Ford antara Melbourne sareng Geelong, salah sahiji supir tés perusahaan ngadamel sakitar dua belasan usaha pikeun ngahontal 0 km/jam (sareng sareng tanpa kuring salaku panumpang).

Anu pangsaéna anu kami tiasa kéngingkeun - sababaraha kali - nyaéta 4.9 detik saatos mesin tiis sareng ban pungkur dipanaskeun sareng throttle dieusian ku nahan rem sateuacan angkat. Hal ieu ngajadikeun eta 0.2 detik laun ti HSV GTS, saingan utama na.

Tapi deficit ieu akademik. Fans Ford jarang mertimbangkeun Holden sarta sabalikna, sarta ieu teh Ford panggancangna na pangkuatna kantos diwangun di Australia.

GT-F tetep pikaresepeun pikeun ngadangu sareng pikasieuneun nyetir. Rem henteu nyerah, sapertos mesin, anu kakuatanana sigana teu aya watesna.

Dina samaran otomatis sareng manual, anjeunna ngan ukur hoyong damel gratis. Mun anjeun kantos cukup untung naek eta dina trek balap (Ford ditambahkeun gantung pungkur adjustable pikeun fanatik balap), anjeun bakal manggihan yén speed pangluhurna na dugi ka 250 km / h. Dina kaayaan anu pas, anjeunna tiasa ngalakukeun langkung seueur.

Suspensi masih disetel pikeun kanyamanan dina penanganan, tapi targétna henteu kapikiran. Barina ogé, Ford Falcon GT-F mangrupakeun titik pantes. Duka teuing éta anu terakhir tina jinisna. Jalma-jalma anu ngawangun éta sareng fans anu ngawangun éta henteu pantes nyandak mobil sapertos kieu dicabut tina aranjeunna. Tapi kanyataanana hanjelu nyaéta yén sababaraha urang langkung resep V8. "Urang sadayana mésér SUV sareng mobil kulawarga," saur Ford.

Sakuduna kasampak leuwih husus ti ieu, tapi éta tanpa ragu nu pangalusna Falcon GT kantos. Muga-muga bumi tenang pikeun anjeunna.