Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Dina hal desain, henteu seueur ngeunaan anu anyar, direnovasi, singgetna, Ford Transit anu sanés, tapi dina waktos anu sami aya seueur anu énggal. Tungtung payun bénten, lampu hurungna henteu deui lega, tapi manjang jangkungna. Gril nyaéta sapertos anu tiasa dijual salaku "mobil mandiri". Aya sakedik perobihan di tukangna, tapi langkung seueur di jerona, dimana anjeun mendakan tilas setir Mondeo, anu teu langkung treuk dipasang deui sapertos baheula. Sakurilingna ogé saléngkah langkung caket kana mobil panumpang.
Transit masih mangrupikeun van anu khas anu ngalayanan perusahaan pangiriman, perusahaan angkutan panumpang, atanapi kulawarga anu ngagaduhan seueur murangkalih atanapi seueur koper atanapi sababaraha jenis alat peraga. Mungkin anjeunna resep "tenda" logam lambar?
Aya seueur rohangan panyimpen dina sareng sakitar panel kontrol anu anjeun bakal sesah ngeusianana ku sadaya barang leutik anu anjeun bawa ti toko. Botol liter leungit sapanjang ujung handap, aya tempat pikeun kaléng di luhur sapanjang edges, dua laci badag dina luhureun armature nu, tapi insinyur sarta klasik di hareup Navigator nu (a) teu poho, jeung, Sajaba ti éta, lokasina di luhur radio, nu ogé muterkeun musik tina CD -disk sarta éta sarupa ti Fords pribadi - pikeun fee tambahan), tapi disk retractable nu bisa nyimpen tulak atawa (deui) inuman. .
Munculna instruménna deui siga Ford pribadi, sapertos lampu saklar. Renovasi Transit parantos janten inovasi wilujeng sumping di pedalaman. Tuas gir genep speed parantos ngalih kana setir sareng ayeuna gampang ditutup. Éta langkung raoseun yén anjeunna ngalih gumbira, nangkep gerakan pondok sareng calik dina dampal pananganna. Karunya pisan yén teu aya perlengkapan kagenep anu tiasa ngajantenkeun durator Duratorq 2 liter modéren kalayan 2 "tenaga kuda" sareng torsi 130 Nm dikonsumsi bahkan kirang dina kecepatan jalan raya sareng, langkung-langkung na, kirang tarik.
Mesin sésana saé pisan; Cekap kuat dikombinasikeun sareng roda hareup sareng ujung tukang beurat nalika ngamimitian nanjak dina jalan anu leueur, kadang-kadang malah kuat teuing. Roda kalayan taneuh anu katuhu tiasa nétral bahkan dina perlengkapan katilu! Keuneung tiasa angkat tina sakitar 60 kilométer per jam dugi ka kecepatan luhur (urang seueur ngitungna, henteu?), Anu disababkeun ku kinerja mesin anu saé dina 1.500 rpm (dugi ka 2.500), dimana mesinna parantos nawiskeun torsi maksimal. Mesinna saé dimana éta pangpentingna pikeun jenis angkutan ieu.
Dina van taun ayeuna taun ieu (Van taun 2007), dua jajar korsi langkung ditempatkeun di tukangeun dua korsi anu munggaran (dua tiasa linggih di belah katuhu). Anu terakhir tiasa dicabut, tapi tanpa bantosan (77 kilogram) sababaraha tatangga anu kuat moal jalan. Manula (dipariksa!) Bakal hariwang ngeunaan jangkungna tangga anu lebet, anu henteu marahmay pikeun kirang ponsel, kusabab tinggi. Teu aya masalah dina kaayaan jajaran kadua korsi. Gésér panto di belah katuhu.
Jok supirna paling raoseun sareng paling tiasa diatur, sareng sahenteuna samentawis korsi lemes, éta raoseun di tukangna kusabab bangku tukangna aya tepat di luhur poros tukang, anu ngagaduhan ruang panyimpenan anu cekap. Salon ngageuleuyeung rohangan anu cekap.
Kalayan van ieu kuring bakal wani lebet kana XNUMX klub Euroleague luhur! Salaku standar, dasar (jarak roda pondok, rohangan mimiti) Transit Kombi dilengkepan lampu marake katilu, supir airbag, ABS, setir listrik, korsi supir tiasa diatur genep arah, korsi panumpang dua kali, radio sareng dua speaker, dua jajar deui korsi sareng dua jok korsi. Kaca spion anu tiasa diatur. Sacara manual tiasa disaluyukeun. ...
Jandéla sisi payun (ieu ngan ukur pikeun hiji satengah, anu sanésna parantos dibereskeun) dipindahkeun sacara listrik di rohangan uji ku alat-alat tambihan, upami henteu padamelan ieu dilakukeun sacara manual. Aya ogé biaya tambahan pikeun AC. Aya windows sisi warna standar, kumaha. ... Euroleague, dimana kuring ngantosan anjeun?
Mitya Reven, poto: Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Data data
| Penjualan: | Summit motor ljubljana |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 23.166 € |
| Biaya modél tés: | 27.486 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 96kW (130 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 15,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 165 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,6l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel suntik langsung - kapindahan 2.198 cm3 - kakuatan maksimum 96 kW (130 hp) dina 3.500 rpm - torsi maksimum 310 Nm dina 1.500-2.500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | kabayang hareup engine drive - transmisi manual 5-speed - ban 195/70 Urang Sunda 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| Kapasitas: | speed luhur 165 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 15,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 2060 kg - beurat kotor diidinan 3000 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.863 mm - rubak 2.374 mm - jangkungna 1.989 mm - tanki bahan beuleum 90 l. |
Ukuran urang
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Kapamilikan: 47% / Kaayaan, méter km: 8785 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 19,0 taun ( 117 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 35,2 taun ( 145 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 7,7 (IV.) S |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 12,6 (V.) kc |
| Kacepetan maksimal: | 158km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 10,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 46,4m |
| Méja AM: | 43m |
pambiji
Transit ieu mangrupikeun kasenangan pikeun linggih sareng "damel" di tukangeun roda Mondeo. Ampir karaosna sapertos mobil panumpang, sareng vanna lega, sanaos versi atapna rendah sareng wheelbase pondok. Mesinna cekap saé kanggo nyarankeun. Ngan leumpang kana tungtung pedal akselerator henteu deui latihan. Nya, upami anjeun resep "pikaresepeun" ...
Kami muji sareng ngahinakeun
Pangiriman
na mesinna
lega
kagunaan
dasbor (titik panyimpenan, penampilan ()
henteu kagenep gear
beurat (77 kg) bangku tukang dicabut
léngkah Éntri tinggi
eunteung adjustable luar
daptar pondok pakakas standar
