Ford kalajengking. Éta patut dibeuli?
Scorpio debut tilu puluh taun ka pengker sarta jadi panerusna ka Granada legendaris sarta pamaén penting dina bagean E. Ieu ngaapresiasi lajeng, tapi kiwari geus rada poho.
Mobil, diwanohkeun dina 1985, diwangun dina hiji slab lanté nambahan yén Sierra resep pisan. Ford mutuskeun dina move mahiwal - dina wates sahiji bagéan D jeung E, dimana Scorpio ieu diposisikan, sedans reigned pang luhur, sarta panerusna Granada debut dina awak liftback. Dina taun-taun saterusna, hiji sedan jeung station wagon ngagabung tawaran. Di hiji sisi, pilihan awak sapertos kapaksa désainer kana seni hésé nyieun stately, silhouette elegan dipikahoyong ku konsumén, sarta di sisi séjén, éta ngamungkinkeun pikeun ménta fungsionalitas nu teu sadia pikeun sedans. Résiko dibayar kaluar - sataun sanggeus debut, mobil meunang judul "Mobil Taun 1986".
Awak Scorpio bisa nyarupaan Sierra leutik - duanana awak sorangan jeung detil (contona, bentuk headlights atawa handles panto). Nanging, anjeunna langkung ageung tibatan anjeunna. Dina pertengahan 80s mobil ieu dibédakeun ku alat-alat na - unggal versi miboga ABS sarta kolom steering adjustable salaku baku. Narikna, dina awal produksi mobil badag ieu teu boga power steering salaku standar. Aranjeunna mimiti ngumpulkeun dua taun sanggeus premiere nu
Éditor nyarankeun:
Pamariksaan kandaraan. Bakal aya naékna
Ieu mobil dipaké paling saeutik rawan kacilakaan
Sabaraha lami kedah ganti oli rem?
Mobil nawarkeun loba pilihan konfigurasi - konsumén bisa retrofit mobil kalawan loba tambahan ditangtayungan pikeun kelas luhur - ti upholstery kulit jeung korsi adjustable listrik, kaca dipanaskeun jeung AC ka 4 × 4 drive jeung sistem audio canggih. Jalma anu mutuskeun mésér Scorpio miboga pilihan loba mesin - ieu unit 4-silinder (ti 90 nepi ka 120 hp), V6 (125 - 195 hp) jeung solar injeuman ti Peugeot (69 jeung 92 hp). .Kalayan.) . Paling narik éta versi pangkuatna tina 2.9 V6 - mesin na dijieun ku désainer Cosworth. Scorpio generasi kahiji dijual nepi ka 1994. Dua taun saméméh ahir produksi mobil ngalaman facelift a - penampilan panel instrumen utamana robah, sarta alat-alat baku ogé ningkat. Numutkeun sababaraha sumber, generasi kahiji Ford Scorpio dijual 850 atawa 900 sarébu éksemplar. salinan.
Tempo ogé: Nguji modél kota Volkswagen
Sedengkeun inohong di luhur bisa nunjukkeun kasuksésan mobil dina versi kahijina, jualan generasi kadua kudu dihartikeun salaku gagal jelas - aranjeunna henteu ngaleuwihan 100 1994 salinan. salinan. Naha? Meureun, utamana kusabab penampilan ambigu, reminiscent tina Fords peuntas laut. Scorpio II, diwanohkeun dina '4, kungsi tungtung hareup badag kalayan grille badag tur headlights oval, sarta strip sempit jeung lampion lumpat sakuliah sakabéh lebar mobil. Penampilan kontroversial meureun hijina alesan naha mobil ieu teu suksés. Ti sudut pandang téhnologi sarta kanyamanan di jalan, saeutik geus robah - dina hal ieu, mobil éta teuas pikeun manggihan kasalahan dina sagala cara. Scorpio generasi kadua ngan sadia dina sedan jeung stasion wagon gaya awak. Kisaran mesin ogé dugi - ngan ukur tilu mesin 2.0-silinder (116 136 sareng 2.3 hp sareng 147 6 hp), dua unit V150 (206 sareng 115 hp) sareng hiji turbodiesel dua pilihan kakuatan (125 sareng 4 hp). . Sadaya roda drive ogé ditinggalkeun - mobil ieu ditawarkeun ukur ku roda pungkur drive. Alat-alat Scorpio II éta pisan euyeub - unggal mobil ieu dilengkepan standar ABS, 2 airbags na immobilizer. Kuring mayar tambahan pikeun sistem kontrol traksi TCS, setir multifungsi atanapi sunroof listrik.
Naon rupa Scorpio tina sudut pandang ayeuna? Generasi kahiji bisa hasil dianggap ngora. Teu populér tur sadia dina harga affordable. Alatan umur jeung suplai leutik model di pasar sekundér, hese ngobrol ngeunaan malfunctions has anu haunt Ford badag - ampir sagalana bisa megatkeun. Teuing gumantung kana kumaha mobil ieu dioperasikeun sarta dijaga ku nu boga saméméhna. Mesin panggampangna ngagunakeun pasti bakal 120 hp 2.0 mesin DOHC dipikawanoh ti Sierra. Hal ieu dilengkepan suntik suluh pinuh éléktronik jeung bakal lepas lila lamun interval robah minyak jeung busi dituturkeun. V6s heubeul anu conditionally dianjurkeun - ku kriteria dinten ieu aranjeunna henteu pisan dinamis, tapi kaduruk loba suluh, sarta Bosch LE-Jetronic suntik suluh mékanis maranéhna bisa ngabalukarkeun masalah sanggeus sababaraha taun. Kauntungannana, kumaha oge, aya dina budaya kerja.
